NEPTUN

Из какого материала теплообменник,и сколько жидкости в него помещаеться?

В теплообменнике нет протока,или он по наруже требует чистки?

Гос.номер это всего лишь кусок алюминия с цифрами и буквами.Главно человеком оставаться! Но ты чел морально подкованный.Я в тебя верю!

Понятно! значит обдумаем вариант с акацией.

Заслонки ровные,поролончик на них заменен.Но уплотнитель вокруг радиатора(использовал не поролон) слишком плотный,и похоже не позволил плотно соеденить половины корпуса. Кран ставить не соберался.А вот на счет " Горячий воздух от печки должен отводиться под кузов." не знал.Каким образом это происходит. Леон прошу разъяснить.

Саша и меня интересует что с липовым,есть?

Если нужна помощь по регулировке ручника - звони.

По ногам дует не с воздуханов нижних,а где-то с самого корпуса печки.О установке крана и речи быть не может Буду снимать печку проверять плотность соеденения половин печки.Только надо 2 заглушки на 16мм сделать,что бы патрубки заглушить.

Произвел установку аккустики в штатные места.Креплений к торпедо нет,все подвешено на толстом поролоне.В нижней точке колонки лежат на воздуховодах через поролон. Появилась очередная проблемка.Выехал на трассу,закрыл окна,врубил на максимум печку,открыл холодный поток.Все хорошо,все довольны кроме меня,и жены.из под торпеды на ноги жарит горячим.Буду снимать печку.Грешу на щель между половинами корпуса печки.Других догадок не имею. Саня Белов! не ты один с пломбой троса спидометра! Пару фоток в предачу:

И дороги устелят новые!

сайленты рычагов(верх,низ)

Передние подшипники,торм.диски,(пока не поставишь на токарный станок не увидешь) какие-то тормозные поршни(один,или два) выходят из суппортов криво,но течи не дают(манжеты держат)

Спидэр старайся покупать польские воздушные фильтра Filtron,они хорошо "дышат" Регулировка расхода газа на машинах с отсутствием тахометра затруднена.Есть приборчики лазарные,направляешь на вращающуюся деталь-получаешь об.мин,или подключи электронный тах. На тахе при нажатой в пол педали мотор должен показать не более 5000-5500тыс об.мин.Если крутится больше,значит зажимай подачу.Ниже 5000 можно,но тогда падает тяга,но при спокойной езде получишь не большой расход.Холостой регулируется отдельно.Если на бензине мотор работает хорошо и экономно,то и на газу должно быть все в порядке.

Катюша делай платный просмот такого зрелища. Можешь попкорн продавать.

Анцифер если надумашся на 2141 с УЗАМ, то мотор тебе уже знаком!

Тут 2 варианта,либо покупаешь и сам локти потом кусаешь(или наслаждаешся покупкой),либо не покупаешь,но потом благодаришь за оговоры,или кроешь матом что послушал и не купил. Вопчем решай.

На многих машинках с 4я дверями есть блокировки задних дверей,расположены на замках.Клацнул рычажек,дверь закрыл,и с салона их уже не откроешь.

Она не стерлась.Её смыло волной,вытерло об штаны,вопчем орги мошенники.Интересно сколько по одному билету народу прошло? А ведь на билетиках корешок отрывной присутствует!

Неужели тяжело Мосика поставить на консервацию? или место во дворе не позволяет?

Если кузов действительно хорош,и стоит ГБО,то вполне достойное предложение. Эндрю упомянул Гетц но кажись он уже в салоне чем"восьмерка" но потолок в Гетзе выше,или диван ниже не знаю! Запчастей валом,простая в обслуге,а если еще и " голубая мечта розового детства",то о чем разговор.

И сколько чел просит за "восьмерку"

Вова это ты не подумал " ЭБН для криворуких и слабаков" щас тебе раскажут "по чем рубероид в Одессе"

Лучше проверять ночью!

Накладки на пороги-опасно! Под ними могут скриваться проблемки с корозией.

Тот момент когда ты делаешь нажим газа,работает ускоритель,и принудительно льет топливо в диффузоры.Как только педаль в одном положении,работает главная дозирующая,вот с нее и не поступает нужное количество топлива для устойчивой работы мотора. Или проблема в крышке трамлера,происходит пробой между какими-то цилиндрами.