NEPTUN

А тормоза сделай как положено от завода и потом утверждай о их негодности)

успехов в труде

10 по трассе..... хотя фиг его знает это же Вебер. Если валить то может так оно и есть+багажник на крыше,открытые окна...

В Ауди рейка входит и выходит через правую колесную арку при условии снятого колеса, и отстегнутой шаровой(стойка толкается вперед по ходу машины и открывается прямой доступ к прорези под рулевой рычаг куда собственно и заводится рейка для монтажа-демонтажа) Я думаю ничего там резать не придется.Вот кстати на фотке вижу колечко резиновое соеденени которое ты боялся откручивать, так вот это рейка под резиновые колечки, а есть рейки где поверхность прилегания-прижима без колец под медные шайбы.А чего ты не заказал сразу с рейкой фиксатор рулевых рычагов?забыл? Особое внимание удели золотникам,колечкам и поверхностям штуцеров шлангов, в крайних положениях колес при выворотах в рейке создаеться давление под 90Атм.После сборки рейка прокачивается при вывешенных колесах

очень даже оригенально! на динамики перед укладкой в отверстия положи по окружности 4-5мм колбаску пластилина.Это искуственный велюр?

либо аккум какой-то(какие-то) накрылись, либо контроллер в аккумуляторном блоке.Цепочка питания выглядет так:220-контроллер-аккумы-бп-мать. и.м.х.о.

так может помозговать над формой лопастей? или поезд ушел?

Пальцы цвенеть не могут,с теперешним бензом луче корешей на заправках знать, да и они не всегда знают какую "гамулу" в очедной раз привезли, так что октан-корректор очень к месту будет.

Вова открой секрет, ты хочешь повысить производительность,или надежность узла?

М Пауэр! на 41м тоже "нежная" кпп.Общался с одним дядькой он состыковал Опель мотор 1.6 и 41ю кпп.Очень много мороки сказал что если бы знал что стоко мозготраха,то ни за что не взялся бы за такой передел! У Ауди кпп тоже есть болячки о которых нужно знать.

Ну вот видишь! а ты боялась,только юбочка помялась!)) Воопче для чистоты эксперемента карб должен быть пустой, потом с литрушки засасываешь насосом,и едешь! трамлеро тоже нужно играться, на предмет легкого подзвона поршней в момент разгона,и следи за цветом свечей. Огорчает одно,как только попадается конченный бенз,все эксперементы теряют результаты! Вот в такой ситуевине нужен "октан-корректор"

ТОгда какой КПД от этих цяцек? штатные колпачки прикрывают гайку и усё а пружинку раз в год прыськать ВДшкой и раскручивать гайку что бы не прихватывало к оське трапеции,и можно раз в год дляя профилактики снимать держатель с шлицев,хотя если разок мазнуть шлицы и гайку нигролом,то нефиг туда и лазить, ну разве что для снятия жабо!

Менял оконечный глушитель,Мелитополь и Мотор-Сич разное производство! Троць Сергей утверждает,что Мелитополь более толстую сталь использует.Сейчас стоит Мотор-Сич,перекрасил перед установкой добавив пару слоев краски с балончика,в отличии от оригинала аллюминием не вскрыт,поэтому со стороны колеса уже пошла ржа поверхносная диаметры труб и расположение кронштейнов для подвеса совпадают. "Киев-Тек" судя из инфы в сети производство в Киеве,при попытке в Киеве найти что бы купить без посредников уткнулся " в глухую стену" и гдето прочитал,что это Украинский Китай,заказ наш,изготовление Китай!

И что не гниет металл под этими "чехлами"?

Вот только ветераны войны эту тему не читают. Спасибо им за то,что мы сейчас есть! (1941-1945 Запрещенная правда 5 серий)

Покупаете самый дешевый мобильник, сим карту того оператора кто имеет в вашей зоне максимальное покрытие,активируете услугу "родительский контроль" переходник для питания мобилы 12-3.5, и на ПМЖ в бардачек. Единственный минус постоянный расход АКБ,и оплата услуги оператора

Так это рассекатели(распылители)!

Что это означает? Я в замешательстве!

Диффы-это дырки карбуратора(диффузоры) из не возможно купить Я недавно челу чистил Вебер,так там диффы 23х23 и привод второй камеры-механический,а в Озонах кажись ваккумный

Смотри ролики Порошина,только внимательно смотри

Какой диаметр диффов, и какие жиклеры стоят? Погазуй,потом пол минуты на холостом,потом глушишь и светишь фонарем в диффузоры-должно быть все сухо! если мокреют заслонки,то не держит игла.Если дергается на холостом,проверяй свечи,ВВ провода(в темноте) может контакты прерывателя пригорели,может по карбу гдето подсос воздуха,или заслонка второй камеры плотно закрыта..

И ПекАр выпендривается! часто встречаю что у людей лопается возвратная пружина в толкателе,и как-то начался цирк с перегревом.Даже покупка ремкомплекта не спасла.

свеча первого горшка на спиртовом(такая картина по цвету на всех свечах),и не стал ломать мозг над поиском контактной группы,припаял немецкий проводок.Так оно и будет жить пока не отвалится ))) пробег 23180км,вторая поломка заводский детальки.

Открываю ворота гаража! а тут..... пауки "рабицу" наплели.Воопчем на майские Эскимос "сделал маме нервы" .Еду с села,на покаребленном куске дороги начинает дергаться движек,первая мысль: мусор всколотило в карбе,и забило главную топливную,включил нейтраль-холостые отличные,дергания нет,прогазовал-отлично,продолжаю движение 60-70км\ч-дергается,тапку в пол-прет отлично,но тапка в пол мне по селу не нужна.Так додергался 2 км до трассы,вышел на трассу,даю разгон-разгоняется,припустил педаль-дергается.Воопчем либо холостой,либо "тапка в пол" но такое мне не нужно.Проехал 1 км и стал воопче! Первая мысль-засрало карб,снимаю черепаху,свечу фонарем-ускорители сцут отлично,ключь на старт-тишина. Проверяю высокое (жена крутит ключем)-есть синяя искра! Меняю карб (взял с донора на ревизию)- тишина,опять прошу жену крутнуть-нет высокого дурдом!! Скидываю крышку трамлера и вижу обрыв провода от кондера к подвижной части прерывателя!!! снимаю трубку разряжения опережения,тяну в себя,и вижу-есть контакт, и понимаю почему либо холостой,либо тапка в пол! Воопчем потеряв 45мин на поиски и ремонт проблемы благополучно с помощью куска проводка и лейкопластыря доезжаю домой! ФОТО.

Ох нифига себе полка!!! Лучше нарисуй нарды,и вскрой лаком)))),ну или шахматную раскладку что бы в Чапаева пострелять))))