NEPTUN

В виду рекомендаций по долгой и надежной работе редуктора эксплуатация на газу рекомендуется при достижении ОЖ +40С - +45С

Мотор стоит на доноре блок 412,голова 412 поршни под 76-80 бенз (лил 92й) не продам)

Зато в машинке тёпленько,а ванну и почистить можно. Ян фильтр будеш ставить на вход печки?

У меня 1.8 собраный с 1.5 с низов ехал,жрал по трассе 8л по городу 11 ему пофиг,шо груженная машина,шо пустая тянет в затяжные подъемы отлично но я на трассе больше 110 его не разгонял небыло надобности

Обязательно посмотри эту машину http://avtobazar.ua/uk/moskvich-2141-1993-dnepropetrovsk-1-4459403-1.html

Я могу красный глянуть на ВВ номерах кажись кузов в родной краске,но перерегестрация...даже не знаю И посмотри тот синеньний тоже кажись в родной краске Кузов самое главное!

тогда соберай "трактор" 1.8 а что щас по ценам на ВАЗ балку и колокол?

Я в ценах на карданы не шарю

а этот потянишь http://avtobazar.ua/uk/moskvich-2141-1989-kharkov-1-5012861-1.html или этот http://avtobazar.ua/uk/moskvich-2141-1989-kiev-1-4768242-1.html и еще http://avtobazar.ua/uk/moskvich-2141-1993-dnepropetrovsk-1-4459403-1.html

Что то здесь не то по пробегу http://avtobazar.ua/uk/poisk/avto/?show_only=only_used&make1=634&model1=637&country1=1911&period=0&autosalon_own=yes&rent=yes&in Ты все пересмотрел по сайтам автопродаж?

Чем он тебе приглянулся?

Детонирует на обычном бензе,или на спиртовом? Впереди зима,так что прогревы на бензе обязательны,лей спир,он зимой не так испаряется.Либо делай опережение на газ,либо на бенз,или лови трамлер по миллиметрам для выбора чегото среднего

"Бэшэный Газэл" сДнем Рождения тебя! успехов во всяких делах,и крепкого здоровья

Наждачку на стекло,и обязательно на клей!.Обычный канцелярский клей-карандаш справится с такой задачей

Втулить Японо-мотор, они полюбляют с минимального обьема выдавить максимум лошадей,)

что бы камень не забило аллюмием, а даже если и забивается,то мел не дает аллюму крепко вцепится в камень,сделал пару-тройку круговых движений,прошел щеткой по металлу,опять натер,и т.д и т.п.воопчем в процессе работы поймешь.Если не найдешь камень, то широкий но обязательно ровный напильник спасет ситуацию,и мел обязательно.

Приедет посылка,проверь плоскости этого переходника,если необходимо то подровняй на ровном абразивном камне(в ручную а не на станке),только камень предварительно мелом натри,внутренний штуцер сади на резьбовой герметик (кратковременный)бо иногда он выкручивается вместе с фильтром

Может ты чёто напутал? может 1.8 тогда все совпадает,есть поршневая под 76-80. а на 1.7 вроде старт от 92 октана

Мало качнул,надо было 3ку дать,а потом по надобности сброс тиску

тогда вентиль точно никогда не выключится,а я думал что гарячая подается в радик снизу

Винт качества,надо искать "горочку" а как же ХХ работал при закрученном винте? значит где-то тянуло в обход винта

Лето нашел http://autorevo.com.ua/Shiny-Cordiant-Road-Runner-PS-1-185-70-R15-88H/p131545/ CORDIANT ROAD RUNNER PS-1 185/70 R15 88H http://shina.drom.ru/185/70/r15/

Тогда "ни в зуб ногой"! ,после термоса поток летит в нижнюю часть бачка а чуть выше расположен датчик включения.Если втулить датчик в верхнем патрубке то при открытии большого контура ОЖ сперва пройдет через радик и только потом попадет на датчик,и что это будет за чудо? может я чего-то не понял?

Ты хочеш врезать датчик в нижнем патрубке,или в вехнем?

У меня это...месяц назад тоже начали дергаться щетки,поставил АЛКО дергания прошли,ну правда чуток остались когда мотор на холостых и включено много потребителей,