NEPTUN

что бы камень не забило аллюмием, а даже если и забивается,то мел не дает аллюму крепко вцепится в камень,сделал пару-тройку круговых движений,прошел щеткой по металлу,опять натер,и т.д и т.п.воопчем в процессе работы поймешь.Если не найдешь камень, то широкий но обязательно ровный напильник спасет ситуацию,и мел обязательно.

Приедет посылка,проверь плоскости этого переходника,если необходимо то подровняй на ровном абразивном камне(в ручную а не на станке),только камень предварительно мелом натри,внутренний штуцер сади на резьбовой герметик (кратковременный)бо иногда он выкручивается вместе с фильтром

Может ты чёто напутал? может 1.8 тогда все совпадает,есть поршневая под 76-80. а на 1.7 вроде старт от 92 октана

Мало качнул,надо было 3ку дать,а потом по надобности сброс тиску

тогда вентиль точно никогда не выключится,а я думал что гарячая подается в радик снизу

Винт качества,надо искать "горочку" а как же ХХ работал при закрученном винте? значит где-то тянуло в обход винта

Лето нашел http://autorevo.com.ua/Shiny-Cordiant-Road-Runner-PS-1-185-70-R15-88H/p131545/ CORDIANT ROAD RUNNER PS-1 185/70 R15 88H http://shina.drom.ru/185/70/r15/

Тогда "ни в зуб ногой"! ,после термоса поток летит в нижнюю часть бачка а чуть выше расположен датчик включения.Если втулить датчик в верхнем патрубке то при открытии большого контура ОЖ сперва пройдет через радик и только потом попадет на датчик,и что это будет за чудо? может я чего-то не понял?

Ты хочеш врезать датчик в нижнем патрубке,или в вехнем?

У меня это...месяц назад тоже начали дергаться щетки,поставил АЛКО дергания прошли,ну правда чуток остались когда мотор на холостых и включено много потребителей,

Качни на передок 3 Атм посмотри результат

Вова а на задней оси что стоит?

Ну может они были и ровные,так ты же сам написал что диски побывали на соревнованиях " плавает" вся машина,или только передок?

Так вот оказывается почему УЗАМ моторы долго не живут в 41х! оказывается нада мотор к цвету кузова подберать ну или наоборот...цвет кузова к мотору .Вы кстати эту версию отправте на завод в Москву,они там какраз заняты разработкой навых Москвичей))) Правельно собрали мотор,правельно эксплуатируеться-долго живет,попались хорошие запы для мотора-живет еще дольше ИМХО

Шо тут думать,дай 3 Атм проедь по асфальтной колее и по хорошему ровному участку и увидешь результат,а по дискам...лучше разобрать и поставить на балансировочный станок и проверить геометрию ,баланс не обязателен. Талмут по 41у гласит : осевое биение не более1мм,радиальное биение не более0.7мм вот и вся наука.Я когда свои дефектовал,из 9ти дисков 5 в митолл,из этих 5ти 2 диска с родной краской,ни разу не катанные,дядько на монтаже их обсмотрел и говорит: похоже на то,что они с конвеера кривые

Мне только паяльник помог

Если было,то снесите:

Если это гомно известь-уксус сработает,если это куски резины и герметика,то несправится

Какашки на входе? вот тебе и результат без сан.тех.фильтра никаких пружинок на заслонках быть не должно,кроме одной сбоку,ипроволочной тяги между заслонками могу сфоткать каталог. Поролончик 4-5мм есть? могу отрезать.Я думаю какашки уксус не возьмет,воопчем ты видел фотки как я распаял свой радик,Дай бы Боже шоб у тебя только мусор был.Проливай напором в выхода,там в бачке все равно перемычка припаяна вход и выход не связаны между собой,и выключай музику когда видео делаешь) нужна помощь-звони

выведи вентиляцию картера под машину что бы снизить внутрикартерное давление газов,и смени мочалку в крышке маслозаливной, и не раскручивай сильно мотор

Шо то с мордой точно было

чайка едет в Чайке на букву "Й" Дятел в Додже катает дятлов, вот дятел!

А цена где?

Если долго греется,значит не полностью перекрывается большой контур,похоже на проблемс с термосом.Я вот не мониторил рынок термосов на 41й...что сейчас на рынке Украины есть.У меня в запасе лежит Аляска,сейчас стоит сток,но предпологаю что он начинает глючить,т.к обратил внимание что он то догоняет температуру почти до включения вентеля,то держит по прибору в первой половине белого сектора и это при езде по трассе на 95-105км\ч когда за бортом +10,и прогревается моторчик долговато

Снять шкив,по другому никак не определишь.Тебе его в любом случае снимать.Мне пришлось прикупить у барахольчиков за 30грн рожковый,там накидным можно открутить только после разгиба контрящей шайбы.Втыкнул передачу,подставил башмак против хода и срываешь храповиковый болт. Тоже еще инженера хреновы,не могли сделать обратную резьбу в КВ что на зажим работало.....хотя как тогда крутить кривым стартером??? Ёптель Молись что бы только сальник сменить,бо если есть выработка на повехности шкива,то замена сальника может только на время спасти ситуёвину