dima-kharkov

И вот тут то он поймет, что копуха в общем-то его почти и не трахала

А вот тут реально не соглашусь. Рено-9 и 305 пежо, да выглядят совсем не айс. Но вот BX смотрится ни чуть не хуже того же 41-го, или же таза тех же лет. То же можно сказать и про дорейстайловые рено 21, а после рейстайла она выглядит вообще отлично. Конечно если сравнивать с современной ауди или бмв, то да они сдают. Но мы то ровняем их к 41-му москвичу. Ну или же с самарой, у которой дизайн лотка для котов, и с таким же содержимым... Кстати дизайном 21-й рено занимался Джорджетто Джуджаро

И что собственно удивительного? Самой младшей из них 22 года... Ланос за 1800? Хе-хе

Имхо если со средствами совсем не туго, докинь пятихат и подбери new balance. Все вот эти "сунькуньхуй" рассыпаются на глазах. Я покупал их не раз, они просто от обычной носки сдыхают, про бег даже речи нет. А ньюбэлэнсы весьма живучи, мне кажется даже более живучи чем асиксы, у меня жена тренится в асиксах, сетка там болезнь.

Виктор, верните пожалуйста этим форумчанам пароли от их профилей

Ну блин я не знаю. Взять сток 41 и сток калину, помоему очевидно. Она выглядит современнее(хоть седан мне и не нравится). Современнее салон, цивильнее торпеда, людская панель приборов, с людской подсветкой. С седаном не сталкивался, но на универсале у друга спинка сиденья 2+1, очень удобно. После 41 в машине реально тихо, притом что 41-й у отца вполне неплохо зашумован. Нормальные тормоза, с нормальным вутом.(или вы до сих пор ездите на сток суппортах?). Электроусилитель руля. Инжектор в конце концов. И ей не 25-30 лет))) Это так, что первое в голову пришло))) И кстати у дружбана моего сарайка с кондером с завода была. ЗЫ Я не противник москвичей. Я в них вырос. У меня у отца был 401(его я правда не застал), потом 40-ка, которая была в семье 25 лет, сейчас есть 41 и мой. Это машины которые меня научили водить, которые научили чинить, и не просто чинить, а еще и улучшать. И я всегда буду их любить. Но с выхода последней модели прошло 30 лет. И мне как-то неловко было бы говорить, что она в качестве поповоза превосходит современный автомобиль(я думаю с очень большой натяжкой, можно так назвать калину). Хотя бы просто потому-что они уже очень старые, и уставшие. А поднять с колен такую машину и сделать ее ни в чем не уступающее, той же калине авто, это путь, не для каждого.

Да, легко. Но только если не парковаться на тесных парковках. Я тоже дискомфорта особо не чувствую, пока не приходится где-то в центре запарковаться )))) Ну да, жирный плюс. Но еще дешевле запорожец. Надо было наверное ему вместо калины купить зипер... Хотя не, еще дешевле будет маршрутка. В общем не говорите ерунды, у человека появилось немного лишних денег, он их обменял на комфорт. Именно так это и работает Лексус это уже вопрос достатка, и в рамках данной темы его упоминать это нонсенс. К примеру вы уверенны что зарабатывая тысяч 40-50 в месяц, все так же хотели ездить на москвиче? То то и оно Есть опыт владения 20-летнего вага(да и не только)? Или хотя бы опыт осмотров? Думаю нет. Иначе бы вы не употребляли в одном предложении "20 летний" и "отличное состояние". ЗЫ Был у моего очень хорошего друга б3. Где-то с года 2005 по 2010. Так вот последние год или два он реально почти не доставлял хлопот. Но в первые пару лет съел где-то треху зелени. Ну а потом полезла ржа, и продали... ЗЗЫ И да, за эту калину отдали скорее всего 3.2-4 килобакса, за эти деньги б4 это будет ушатанный говнотруп. Там соленоид блокировки заднего хода. И чтобы он шабашил, я не разу не слышал. Хотя проблемы с проводкой бывали, хз само по себе, или уже от кривых рук. Но если и оборвется где-то провод, все равно можно снять чехол с кулисы и замкнуть 2 контакта

По поводу тарахтит, то незнаю, я ездил в нескольких калинах, да идеальной тишины как в ино нет, но и до легендарной верхней торпеды там далеко. И более того, в тарахтящей калине, раза в 2 тише, чем в нашем не тарахтящем и пошумованном москвиче. А вообще все верно сказали, она лучше тем, что: экономичнее, резвее, ремонтопригоднее, комфортнее(в салоне тише,эсп, эур), и еще одна маленькая деталь, она моложе на 10-16 лет. И в общем что осталось в пользу москвича? Я ж говорю это заведомо проигрышный спор...

ога, и жрал при этом 20+литров бенза, и шумел как мессершмитт. И ресурс его тысяч 30, и то если ты супер везучий. Сравнение бред. Давайте тогда сравнивать с тазами, в которые было вкинуто столько же денег? И посмотрим на результат В данном случае речь про обычный жоповоз на каждый день. И как бы я не любил 41-й москвич, но в этом качестве, по сравнению с калиной он полное дно. Утверждать обратное, идиотизм, имхо. Даже не буду перечислять почему...

Ой да ладно, собрались эстеты калигула отличный левел-ап после москвича, а если еще и 1.4 16v, то вообще самолет...

Тебе на форум тавроводов дорога. Вот сюда http://tavria.org.ua/forum/forumdisplay.php?f=27 Там мне кажется пережевали уже все, и тюнинг и настройку. Имхо самый по этой теме полезный форум.

http://rst.ua/oldcars/moscvich/2141/moscvich_2141_6410279.html 157 лошадей... Надо брать...

У меня при минус 14 в этом году, в тянучках с наглухо закрытым радиатором, вентилятор(92градуса) включался в режиме раз в 3 минуты. Так что ничего удивительного, сток мясорубка итак не сильно блещет производительностью на холостых и низких оборотах, а с закупоренным радиатором 100 градусов легко. А если еще где-то зарыться...

-

Расход конский когда едешь на холодном редукторе, а если стоишь тарахтишь с 1000 оборотов, то вроде сносно. Плюс газа еще в том, что это возможно. При -8 холодный мотор абсолютно ровно, и и спокойно работает на этих оборотах.

У меня знакомый на газели уже несколько лет, даже без бензопровода ездит. Если сильный мороз, то с чайника на редуктор, завел и погнал... Мы своего соболька при минус 13 заводили без всяких чайников. Космича я до минус 5-7 завожу также на газу, без всяких проблем. Если сразу не ехать ничего не обмерзает. Думаю заведется и при большем морозе, но в баке литров 20 шарового бенза, так что это уж совсем кощунство)))

Блин, я вроде и не барыга, а никому не пересылаю без предоплаты 30-50 грн. А люди которые занимаются этим каждый день, вроде уже должны были уяснить для себя такую простую истину...

Чё правда? Этого просто не может быть... Вот тут, уже наверное не факт

Сейчас мертвое время, для продажи авто. Все деньги уйдут в бухло и подарки. И опять в бухло И так числа до 10-го

Весьма не факт. +++

3 дефорса, то уже перебор А по теме, был бы плюс на улице, то можно было сорвать голову и посмотреть. Может и вправду бутер, из 2-3х прокладок. Я такое себе ставил когда-то, когда бенз 76 по шаровой цене мог брать. Получалось очко, жрет больше, едет хуже. Ну а так, остается смириться и ждать тепла, ну и как выше написал чайка, перепровить другим компрессометром.

Эх люблю я москвичистов. У меня у знакомого фиеста 6 поколения, со сходным объемом, и в городе с пробками она редко укладывается в 10-ку летом. А древний дефорс с говнокарбом из 80-х, степенью сжатия из 60-х и трамблерной раздачей из ада, легко укладывается в 9 зимой. Решено, собираю дефорс. Запарили выпуклые поршня, и 12 по городу. Говорите правду

Согласен, что мелочь. Особенно учитывая тот факт что никто его и не настраивает. Все крутят крутилки, ориентируясь на полярную звезду, и надеясь на адекватный расход Ведь даже вварив лямбду, и вывев показатель на приборку, практически нереально получить, правильную смесь во всем рабочем диапазоне. Не говоря уже про постоянную подстройку - метеоусловия, разный газ и т.д.

Поликлин нужен там где большие нагрузки, и большие перегибы. Для сток системы он имхо ни к чему. Но с прицелом на будущее, когда понадобится поставить более мощного гену(за насос гура и прочее, я не говорю - это делает один из миллиона) можно и взять, особенно учитывая тот факт, что цена вроде одинаковая, что обычный, что поликлин. Если гена 80+ и есть чем его нагрузить, то на обычном ремне возможны проскальзывания.

Не вздумай. Нет ничего хуже на межгороде, чем встретить "сукатварь" с колхозным ксеноном в обычных фарах...