dima-kharkov

То есть становится без колхоза и копухи и с 41?

Странно, на рынке еще не был, но вот в инете нигде не найду. Только 41. Но он вроде ж другой там....

Всем привет. Перебрал гтц, поменял вакуум на рабочий. Начало нормально тормозить. Но появилась проблема. Зад активно перетормаживает перед. Была такая же проблема на отцовском 41, вылечили установкой колдуна. И я бы поставил, но вообще реально его где-то найти, кто знает? На 41 продаются вроде. А вот на классику не видел нигде...

То есть ты хочешь одну сторону сигнального устройства(СУ) отключить, и заменить тройником? В таком случае получится разность давлений в камерах су, и поршенек сместится, тем самым замыкая лампочку неисправности тормозов на приборке. Если конечно не отключить от него провод)))

Для зимы однозначно передний. Мой ижак на котором по кругу почти новая, шипованная резина hankook i*pike, с загруженным багажником, все равно даже на треть, не так хорош в управление и проходимости чем отцовский 41, у которого спереди какое-то зимнее гавно, кажись росава, а сзади вообще всесезонка кама полустертая. Проверено лично, этой зимой.

гугл говорит что в лузаре тоже грусть с зазором. Наверное самое правильное решение покупать фенокс, и с новья ее тюнинговать)))

Согласен. Похоже ее время пришло. Вижу 2 варианта. Фенокс и лузар. Разница около 100 грн. Что лучше взять? У кого ест опыт?

Нет. Еще не снимал. Зазор между чем. Помпа кстати обычная убогая, прямая.

Ребят кто подскажет, такая фигня. Мотор в тянучках подогревается до 90+ градусов. 92 включается электровентель, штатная мясорубка тоже маслает. Так вот на холостом ходу, примерно 800 оборотов, с двумя включенными вентиляторами стрелка тупо стоит на месте. Патрубки все горячие, бачки радиатора тоже горячие, и один и второй. Правда сам радиатор не очень горячий, но он алюминиевый, быстро отдает тепло по идее. Но стоит только поддать газку, где-то до 1500-2000 оборотов, как температура буквально за 20 секунд падает с около 100 до 80. Что это может быть? Воздух вроде выгнал, заливал через шланг печки, и продувал потом. Не было его. Может помпе торба?

плюсую, как по мне, для жоповоза без намека на спорт, пружины ни к чему. Ну это конечно имхо. Можно конечно купить вентель с машины где он стоит спереди, и цивильно поставить. Но мне 9-й достался за бутылку пива. Поэтому и отталкивался от того что было.

Езжу средне. Не таксо, но и не дачник. Сейчас выходит где-то 400 в неделю. А что внутри, масло? И есть ли смысл ставить газ-масло, или будет зубодробилка?

вут на 412 есть? Не шипящий? )))

Сдох задний амортизатор, подскажите, что лучше всего поставить? 99% городская езда. Ставить родные, или шнива, или возможно что-то третье?

Хорошо, смотри, сейчас он вообще не включается. Если я его выкину, то начну экономить, но начнет ведь включаться электро. И вряд ли он раз в 10 минут будет включаться. Уже теплеет, и к тому же у меня толстый блок. Который весьма горяч. А вентель 25А и 230Вт. По-моему тоже не хилый отбор мощности.))) А вообще попробую) Только у меня кажись воздух в системе остался, надо сначала с ним раскидаться..

Сомнений нет)))) Есть вопрос, мож кто видел, или заморачивался сам с переносом гцс в салон, под педаль? Хочется воткнуть взрослый вакуум, но гцс крепко портит жизнь...

Так а в чем мучения, то? )))) Стоит, крутится и бог с ней. Вижу только один возможный минус, отбор мощности. Но по факту, сколько он ее заберет? 1-2%?

Правильно что с диффузором, потому-что без него это вообще тоска была бы. Я уже знаю о чем говорю Да радиатор таврический, вот такой: https://detali.zp.ua/catalog/56254-radiator_ohlazhdenija_1102_aljuminievo_pajanyj_SPORT_luzar/

Изначально стоял спереди 09 карлсон, как дополнительный. Он был без диффузора, плюс снаружи. Поэтому как основной его оставить было нельзя.(К тому же у меня толстый блок, а греться он как известно любит) Стоковая мясорубка делала основную работу, 09 помогал в пробках. Но нет мне покоя, на неделе, я опять все перекроил Выкинул девятый мотор, сдвинул вперед до упора, и даже чуть-чуть дальше упора, радиатор. И прицепил мощный калиновентель, но уже с диффузором, и в правильном месте Но стоковую крыльчатку все равно не снял. Мне кажется так надежней, мне она абсолютно не мешает, а плюс от нее все равно есть, хоть она и далековато уже от радиатора, и кпд ее стал ниже. Плюс ко всему этому, я человек по натуре такой, что если и сниму, то буду возить в багажнике как аварийку Все-таки электрика это электрика, а механика надежнее))) А так как итак пол багажника инструмента, то пусть она лучше там стоит На самом деле у всех разные города и маршруты. Многие пишут что и стоковой мясорубки хватает с головой в городе. Но фокус в том, что город, городу рознь. У нас легко можно где-то залипнуть на минут 20 езды в стиле "первая-стоим-стоим-первая-стоим-и снова стоим" А раз, когда у нас проспект делали, я вообще круто залип. Проезжая час, отрезок 2-3 километра при 28 градусах в тени, еще и со старым радиатором Там была и стоковая мясорубка, и электро, а под конец и печка..

Редуктор томассето ат07, мультик omvl класс А(копия томасетто), кнопка поляцкая вроде, баллон 50 литров. Бюджет все вместе 3200.

Всем привет! Давно ничего не писал. А машинка потихоньку оживает. За это время был заинстален расширительный от оки: Феншуйный руль И перешли на дешевое топливо, ибо в городском ритме масян ест не меньше 11 литров, и при сегодняшней цене на бенз, чёт не радостно стало ездить.

Ребят подскажите. Поставил газ, мотор стал заметно грется. Не кипит. Но явно горячее стал. На улице 12 градусов, а у меня без пробок он в легкую догревается до 92. Куда копать? Редуктор стоит в разрез подогрева коллектора. Врезки. Вторая камера почти задушена. Зажигание примерно на 7-10 градусов раньше стоит. Зазор в свечах 0.9, искру раздает ваз катушка сдвоенная. Еще подтрушивает на холостом на газу. Полностью тряску убрать не могу. На бензине работает ровнее.

Заинсталил тазоуплотнитель на багажник А было так:

Вот так?

Подскажите по врезке. Слыхал лучше всего врезать под 45 градусов, и делать срез на самой врезке. Так ли это?

Насколько я понял, врезку лучше делать под 45 градусов? И нужен ли срез?