^SERGIK^

Блок "Аварийное Зажигание".

Как бы там не было,проблема именно в медной магистрали.К сожалению графит выпадает именно при эксплуатации меди.

При каждой смене или ревизии фильтра,необходимо закрыть запорный кран на баллоне и открутить либо крышку фильтра либо трубку,при этом происходит интенсивный выход газа оставшегося в трубке,тем самым вы продуваете магистраль,естественно делать с соблюдением мер безопасности,разрешено курить,разводить костры,производить сварочные работы в близи продувки магистрали,за одно можно совершить прогулку на луну.

Товарищи не спорте,графитовый порошок из-за медной магистрали,его не было сразу по скольку трубка была так сказать новая.И магнит вопроса не решит.Ах да на заборной трубке обычно есть маленькая сеточка и графит такого калибра через нее не попадает,это к тому что к балону не должно быть вопросов.

Ну по поводу ржавчины я б поспорил,порогов уже нет,это они сверху вроде ничего,хотя сзади уже видно следы,просто так было и с моим,когда купил вроде хорошо а когда поездил,за 2 года пороги и двери низ в труху.А это почти брат моему,походу даже цвет тот же.

Расскажу про упомятые таврии,славуты,и про москвичи и про тазы так как за свою бытность имел советский автопром,во всех его проявлениях,не про одну свою машину не скажу плохо.Славута как и Москвич есть до сих пор,на Славуте пробегу 160т.км,и за время владения с 2005 года(машина 2000г.была куплена в состоянии завод,с пробегом 30т.км),ничего критического не делалось,даже шаровые, наконечники,шрусы до сих пор оригинал,,машина обслужена и каждый день на ходу,за время владения славутой,была еще одна но долго не пробыла,в связи со спецификой работы была продана,перед славутой была нива,авто специфическое(специальное) требует много внимания,но никогда не подводил эксплуатация в течении 7лет,так вот во время владения славутой работал в одной конторе водителем,в моем арсенале был таз-06,099,и газель пассажир новый с салона.так вот ежедневная 3-х летняя эксплуатация показала что вся эта эксплуатация в основном то и зависит от рукожопости наездника,у меня к данным авто претензий нет,но купив себе 41-й я понял что в итоге классический таз уступает в комфорте и вместимости,по 8-му семейству скажу что они как и славута сильно дерганые,это как картинг,гоняет классно но без особого комфорта(хотя я на славуте по 1000км проезжал за один заход).про десятое симейство и дальше не скажу так как не имел чести знать.Так что рукожопость рулит а в хороших и добрых руках любое авто буде служить без особых проблем.И как я ранее писал ,тоже поменял бы масика на универсал,но более свежих годов,но не классический таз,и не иноведро затертых годов,но поскольку финансовая составляющая не позволяет,а кредит это последнее в покупке,то будем ездить на том что есть.Всем бобра.

По ходу мы с ФГ писали сообщения одновременно.

А чего так поздно,я к такому времени уже вареный обычно,давайте еще на 17.00.Это только предложение.

Вот и я хочу поменять москвич на что то универсал(не важно что),но только не ....(все перечисленные марки авто),не потому что не нравится,а потому что семья растет,запросы растут,в общем альтернативы ему нет в его ценовой категории но и он не вечный,а в чужих руках всегда х.. толще.Вот по этому и хочется поменять.

Спасибо,но для меня маловат,под 1.5 будет в самый раз.Бронь снимаю.Удачи в продаже.

Хорошо тогда жду,маркировки.Если подойдет,тогда все и обсудим.

Я наверное откажусь,цена не очень,и состояние тоже неизвестно и модель не известно.Бронь снимаю.

Придумайте цену на Солекс,и какая модель,пока за мной бронь до выяснения.

Рекомендуют(я так сделал ,мне нравится) делать зажигание на газу раньше до появления редких хлопков в выхлопную.

У меня редуктор установлен так же,но почему то мне кажется что визуально у меня шланг короче,тонкие трубки точно короче,те что от смесителя.И действительно а клапан газа,во время вращения стартером,открывается? В моем случае(вакуумный редуктор) мотор заводится с пол пинка и пусковой кнопкой я не пользуюсь.А по винту ХХ,если его закрутить,то чувствительность надо открутить на столько что бы двигатель устойчиво работал на ХХ и уверенно набирал обороты и тогда по пробовать заводить.

Пробеги у меня тоже не трасса,утром встал собрались все и поехали,завез малого в садик,пока жена отвела я грею(на газу),завез старшего в школу,по пути забрал одного товарища потом второго,завез жену на работу,и сам поехал на работу,и это все возня по дворам и переулкам,максимум 3-я передача,в общем около10км.Я не на что не претендую,просто пишу что я не преемлю такой расход,чисто финансово.

Не знаю как вы с такими расходами миритесь,у меня 12-13 и психую,да завожу на бензине утром и вечером,т.е. после долго простоя,в этом очень облегчает жизнь электробензонасос,но еду только на газу,да стиль пенсион,очень редко могу навалить.Если расход под 20-ку то тогда по деньгам безсмысленно.

Я чуть со стула не упал,даже не от смеха,это очень печально,да если желаешь такой тюнинг,не проще ли капюшон купить и ездить.Короче я в шоке.

То что уровень выставлен это понятно,но в работе игла держит или нет?,заливает на ХХ или в ходу?.

Информация для общего развития- винты качества и количества отвечают только за работу карбюратора на ХХ,а за все остальное уровень топлива и жиклеры ГДС,для начала уровень в поплавковой камере,раз жиклеры по стандарту.

Еще стоит на будущее проверить целостность метала моторного щита в районе упора троса.

Всех с наступающим Новым годом!Всем здоровья и зарплаты достойной нас и наших знаний и умений.

Эта шланга одевается на черепаху,там где подходит сапун.

http://prom.ua/p277947828-sekretki-bolt-konus.html