Серега Викторович

Добавил немного, а так +100500

речь же идет не о том, чтоб пассажиром ездить )))) Хотя с таким как ты мы двери в "оке" хрен закрыть могли ))))

Че-то все огромные какие-то... я как-то помещаюсь во всех вышеуказанных авто, включая таврии, матизы и пр. Неудобств особых не испытываю. И мое имхо - салон той же таврии/славуты поудобней жигулевской классики будет. Если сиденья наглухо к полу не приварены - в любой машине можно сесть удобно. пысы. в "оку" я тоже замечательно помещаюсь. пыпысы. габариты 192 см/100 кг.

Хочешь меньше влететь - оставляй все как есть.

Честно? Тщательно не подсчитывал, не видел смысла. Да собственно я написал, что без учета сопутствующих. Опять же, может повезет и детали недорого достанутся

именно

Не выдвигать, а поднимать. Причем с единственной целью поднять поддон над балкой. Двигать ее никуда не надо, ее свободы на задней подушке более чем достаточно. Попадает обратно тоже вполне удачно в таком положении. Бывает долго трахаешься с загоном мотора на шлицы. Если не снимать радиатор - гемор в квадрате будет. Да и открутить три хомута и три гайки в общей массе работ - весьма незначительные затраты сил и времени. При желании можно и телевизор отрезать, а потом приварить ))))

Если б еще кто собирался вечно на москвиче ездить )))

кошмар... 24 штуки за "копейку" с квадратными фарами...

Блин, автор, не морочь нам головы этими ненужными деталям - коленами, головами... Собираешься покупать двигатель - покупай сразу 1,7 и не парься. А еще лучше - сразу москвич с 1,7. По итогу выйдет дешевле, чем покупать мотор 1,5,потом мучительно переделывать в 1,7, потом через месяц поехать и не понять на что тратил деньги )))))))

412-я на 1,7 - барахло. Либо переходная 412 с увеличенными клапанами, либо 248. Карбюратор с диффузорами побольше... По хорошему бюджет тыщщи 4 по запчастям. "Типа 1,7" - тыщщи 2. Это без учета масла, тосола и прочей немелочной мелочевки.

тот же домкрат, что и при съеме. Только не понял, куда совать коробку, если мотор снимается и, естественно, ставится сверху? Коробка поджата домкаратом остается на своем месте, на нее насаживается мотор. Вроде так.

Что происходит, когда пытаешься тронуться? Мотор обороты набирает - а машина не с места? Если так - то у тебя тупо открутились болты на внутренней гранате и полуось болтается в воздухе. Открываешь капот и смотришь справа и слева от коробки, видишь висящую полуось, удаляешь остатки болтов если надо и вкручиваешь новые. Купи набор шестигранников заодно, это очень нужная штука для москвичевода. Особенно номера 6,7,8. Болты там с головкой под шестигранник. Могут быть этих трех размеров. Открыл бы капот - сразу бы увидел что к чему, меньше б счас гадали. У переднеприводных все под капотом )))

Капот открывал? Возможно тебе просто 6 болтиков понадобятся.

полуоси лучше открутить, все равно повылетают из коробки в процессе - коробку надо будет довольно высоко задрать домкратом. Снять радиатор, иначе не развернешь мотор. Работать вдвоем, как уже было написано. Хотя мотор с коробки я снимал сам и разворачивал в подкапотном тоже сам. А вот перебросить через телевизор - звал соседа. Зачем?

Да ничего там плоско-параллельно не уменьшается. Или скажем так - уменьшается на величину, которой можно пренебречь. Меняется только усилие на распредвале за счет отсутствия рычага с плечами 2/1 (или 1,5/1, не помню точно), то есть того же коромысла. Опять же, где находим - там теряем. Вместо одного вала - 2, а это лишний вес, лишние пары трения. Мало того, это более высокий профиль кулачков. В-общем серьезный выигрыш только за счет этого весьма сомнителен. За счет этого как-то можно слегка переползти за 100 л.с., но уж никак не до 140. 140 это 2 распреда, 16 клапанов и распределенный впрыск, т.е. кардинальное изменение топливной и газораспределительной систем.

И не вздумай взять пластиклвый бак без гайки датчика. У меня такой лежит уже полгода, не могу подобрать, а саморезы вертеть не метод.

0504семьсемьвосемьвосемь93. Ну если бутылку выроню ))))

Думаю Шахтер - оптимальный вариант. Если до 10.00 завтра не поступит других предложений, то в 18.00 я там. Стоянка Амстора ближе к парку. Вероятно тоже без колес, ибо есть желание поцедить спиртного на природе. Узнать просто - слоняется без дела мужик, в руках бутылка вискаря. ))) пысы. не знаю как оно у меня с инетом будет, потому так категорично.

Потому и писал о мини-встрече. Выходные слишком уж туманны. После работы завтра-послезавтра. Можно не мудрствуя лукаво на каком-нить из городских прудов.

Автор, не прикалывайся. Варианта всего два: 1. Мучительно искать может что у кого есть из старых запасов. 2. Ставить что есть. Китайская Венгрия от любой другой китайской страны-производителя ничем не отличается. Нету сейчас ЧОТКИХ порогов на 2141. Нету. И выбирать не из чего. Все эти венгрии, германии, россии, украины клепаются кое-как на одном и том же станке в одном и том же месте одним и тем же китайцем. Посему не заморачивайся. Могу только одно подсказать - заводской порог не должен иметь морщинок в местах сгибов. Посмотри на то, что предлагают "разные производители" с этой точки зрения и закрой этот вопрос. )))

Че-то мне это кажется очередным преданием старины глубокой. То бишь сказкой о былой мощи конструкторской мысли. Ну или просто бредом. Имею ввиду количество лошадей, добавленных лишним распредвалом. Спустя всего-то полвека двухвальный 16-ти клапанный атмосферник выдает те же 140 лошадей. Интересно, а если на 8-ми клапанник поставить 4 распредвала, он начнет турбомоторы рвать? А если на каждый клапан распредвал - ото мощща попрет!

прикалываетесь что ли? Лейте уж мс-20. У самолетчиков можно разжиться.

правильное решение.даже если шатун через гильзу "пролетает". попытка нае... обмануть судьбу может привести к финансовым неприятностям в сумме стоимости тосола, масла, прочих прокладок и потерям времени на еще одну сборку-разборку. Надо вынуть поршни - вынимай гильзы. И работать удобнее и царапин на зеркале не будет. ну процесс не раз описан, я дал только направление, а величины зазоров и где чего мерять и смотреть, думаю, автор без труда отыщет.

Кольца 82,5 ставятся в гильзу 82,5 и на поршень под 82,5. Берешь кольцо, вставляешь в гильзу и смотришь зазор и прилегание.