Susanin_Dead

Приятно слышать звук дизеля? Сударь, да вы маньяк

блинный болт в шланг с колектора на вакуум а вакуум на мусорку

ВСЁ зависит от водителя. Некоторые персоны лежачие полицейские проезжают так, как будто они нарисованы краской на асфальте

Ну вот и прошел год, кто что скажет? макс, как там твой eaton?

На самом деле прибор очень точный но от этого и цена прибора пляшет. Есть аналоги подешевле Если хочется знать мощу мотора то я вижу только один нормальный вариант - стенд. У кого инжектор, могут ещё узнать мощность по расходу воздуха - вот это точные данные. А так это переливание с пустого в порожнее, ИМХО

Интересно то как, а

Так тебе надо начинать с рамы)))))

Если чё я помогу. Взглянуть бы поближже. Завтра наберу

увы такого фекалия больше половины на ходовые иномарки. прокачиваешь газовый амортизатор перед установкой а он только с третьего/четвёртого качка начинает нормально схватывать. ходит естественно мало. уж извини если опечалил прокачивались нормально у тебя?

Инжектор по частям продаётся? бронь на бак, ресивер с обвеской. Завтра постараюсь набрать.

согласен с предыдущим оратором

как и у всех - стравливало, но опять же, есть нюансы а именно был придуман и изготовлен особенный механизм подвода ручника таким образом что в затянутом состоянии механизм поджимал поршень с определённой силой. В течении недели машина стояла на большом уклоне - всё чётко. Но там цилиндр был как-то переделан и сам механизм доводки засекречен. Вот поэтому я и не рекомендую никому гидроручник. Соберите нормально на тросах и не парьтесь

те диски уже давно проданы скажу сразу, гидравлика на ручном тормозе это дроч и она не может выполнять функции нормального ручника. Я за всё время видел только одну конструкцию с гидро-ручником нормально сделанную но там человек подошёл технически идеально - вот у него работал. У остальных даже близко не было. Уж не мог не сказать

вот это я тупой(сарказм, не принимать за истину) короче я провтыкал что с какой стороны ставится. А не легче подобрать тормозные диски с Ниссана/БееМВе/Форда/Мазды? у меня какие-то задние Б/У лежат, могу предоставить для примерки

у мотористов клуба спроси - они 100% знают

Потай шестигранники куда вкручиваются? В полуось? Шпильки(пускай будут монтажные шпильки) вкручиваются для того что бы легче было собрать всё, НЕ БОЛЕЕ

Рекомендую почитать о вибрациях, какими они бывают и что делают тормозной диск имеет внутри отверстие для накручивания болтов прижимной пластины подшипника. Это отверстие слабое место диска. При торможении выделяется тепло, диск греется и остывает, что приводит к образованию трещин и в конце концов разрушит диск. схема... это пошаговая инструкция, читай и представляй как собираеш фактически ты повторил схему крепления тормозного диска ваз-класИк за исключением что у тебя шестигранники под потай а там аля "направляющие для колёс" и тут шпильки а там болты прямо в ступицу

Как говорится "запросто" Прикручивается полуось. Потом на полуось накручиваются 2 шпильки в отверстия которые должны будут вкручены шестигранники. Надевается диск, потом ступица и всё прижимается на три болта под шестигранник всё чётко позиционируя. После предварительной затяжки можно будет выкрутить шпильки и закрутить последние "шестигранники" В том варианте который у тебя получился диск 100% будет иметь большое биение что плохо отразится на деталях вокруг диска

Нестрашно, много кто ставит так насмотревшись жигулёвских тормозов. Главное что бы за колесо не цыплялось

На зажиме верхней шаровой проточка для стопорного болта. Если шаровая не входит в цапфу то можно большую отвёртку или зубило вбить в прорезь. Так ты разклиниш отверстие куда шаровая должна вставляться. Кстати, болт должен вставляться спереди в сторону зада, обязательно затягивать с шайбой и гровером. Болты с твёрдостью 5,5 не допустимы для применения в автомобилях. Минимум "восьмёрочка"

у меня тоже работает лучше после нескольких торможений

вот сегодня покатался по области. и была возможность оценить работу перебраной подвески и рулевого. Ну и о тормозах... всё чётко работает. тормоза отличные. немного бьёт при торможении на скорости от 130 до 100 но то колодки БЕСТ виноваты. Торможение прогнозировано. педаль в меру тугая и информативная. Тормозуха на месте, значит перебраный задний цилиндр перестал течь после реставрацыи. Скоро ТО и наверное поменяю тормозуху, так, на всякий...

Для направляющих суппортов одна смазка, для поршней другая. Медная смазка вообще в тормозах не надо. Она придумана для олухов. а я и не переходил с родного суппорта на богомерзкие плавающие скобы не вижу ни малейшего смысла переходить на тормоза с меньшей производительностью и жудким колхозом

Ну раз идиотизм то тебе тогда прям прописсано на капоте поставить суппорта с лоХана Я вот не понимаю, почему у человечества аж моча кипит, хотят поиздеваться или выбросить 412 супорт но горят огни в глазах если видят брембо. Может я тупой? Ни одни бремБО столько ни проходят. Там пыльничек порвался и алё 200 баксов на ветер. Вот езжу на стоке и спецом сфоткаю колодки спустя 6 лет после переборки. Поршня родные 77 года, резинки менялись. Неужели я криворукий?