Viktor74

Наконец-то собрался написать в гараж. Случилась небольшая неприятность - получил "под глаз", обновил лобовуху. Закапал скол пока суперклеем, посмотрим, если не будет расходиться, буду ездить так, впервой что ли. Купил по случаю коробку в запас. ГП 4.1, колокол москвич. В комплекте выжимной, подушка и лапка сцепы. Попал в мои загребущие руки следующий любопытный девайс. Народ недоверчиво хмыкнет, дескать, солекс как солекс, что в нем любопытного Так-то оно так, да не совсем. Карб из старых запасов, к тому же абсолютно новый, в чем можно убедиться по фото, металл только слегка потускнел от времени. И вторая фишка. На табличке написано мейд ин ЮССР, а на корпусе - Раша. Что это означайт? Кто-то с таким сталкивался? Табличка, похоже родная, ибо следов отвертки на болтике нет. Не китай 100% И второй вопрос. Диффузоры на карбе 21/23. Стоит мне его тулить на свой двиг, или лучше продать/обменять на более подходящий? И напоследок, Кардинал на марше. 300-километровый бросок, небольшое семейное путешествие, остановка где-то на трассе.

В Одессе один товарищ продавал мотор за 100 баксов. Грит, шо в отл. состоянии. http://forum.od.ua/s...=1#post30984953 От блин, пока туда-сюда, он уже цену сменил. Но в любом случае, попробуй позвонить, мож, договоритесь. Коробку у него я успел выкупить, за недорого.

А смысл? Вообще-то, первый раз вижу форум, где репу можно поднимать самому себе. Видел одного товарища, не будем тыкать пальцем, который себе плюс ставит за каждый пост.

А, понял. Купить донора и перекидать на убитую все железки. Все равно донор с перегоном будет стоить не менее 1500-2000. Плюс стоимость убитого номероносца, плюс затраты на перекидку и выйдет цена живой машины. А если тупо перекинуть номера, так ездить получится недолго, потом штрафплощадка, суд и пр. неприятности. Перебивка номеров - криминал, тут уже реальным сроком пахнет. Что касается "литовских схем", они довольно мутные. Мало кто рискует связываться.

А чем родные не устраивают?

Простите, не понял. Зачем мне машина без доков? Ездить во дворе по кругу? Или вы что-то другое имели ввиду? Да хто ж спорит, что бмв лучше любой советской машины. Вопрос в другом - живая будет стоить гораздо больше 3500, а убитая и даром не нада.

Бывают еще живые 41-е. Редко, но бывают. За 2000-2500 тыщи лучше машины нету. 25-30 летняя иномарка выпьет всю кровь. Басни о немецком и японском качестве справедливы для машин, не ездивших по нашим дорогам, на нашем бензине и китайских запчастях. У меня лично 41-й с февраля. Кроме текущего обслуживания, машина никаких хлопот не доставляет.

Интересное решение, до такого не додумался. А я основание пружинки рихтанул молотком, получилось овальное сечение, зато сидит крепко, контакт надежен, испытано на хреновой дороге. Спасибо, я знаю, чего-то тупанул.

Захарило меня обтягивать руль кожей, пошел позорным обходным путем - купил готовый кожаный чехол. Не бог весть что, но кожа довольно крепкая. Кожаные выкройки на руль вместе с лекалами отдам любому желающему безвозмездно, коричневая кожа(такая попалась, думал красить). Кожа тонковата, потому все детали в двойном экземпляре. Также купил держатель под смарт и источник питания в прикуриватель. Жпеес иногда нужен, а без подпитки он так высаживает батарею, шо капец. Буржуинский адаптер оказался коротковат, потому пришлось колхозить пружинку. Вот и весь тюненх за последнее время. Заходите, всегда рад. ЗЫ: imagestun, сцуко, упал, и все фоты из гаража за последнее время фтопке. От же ж падла, а я в него верил.

Одно из самых усточивых заблуждений - "41-й тяжелый и неповоротливый". У 2141 с движком ВАЗ снаряженная масса 1055 кг. Всего на 10 кг тяжелее 412 и тазовской "шестерки". С трудом представляю себе, как три тонны корма можно физически запихнуть в легковой прицеп. Это, вдумайтесь, минимум 60 мешков. Скорее всего, ваш пацанчик слегка преувеличил.

2126 и 2141 это, опять таки, совершенно разные машины. Сравнивать их, пытаться искатьчто-то общее- пустое дело, ибо общего там чуть более чем ничего. 41-й - это передний привод, простор, устойчивость, аэродинамика, относительный комфорт и офигенная вместимость( со сложенными сиденьями можно положить двухкамерный холодильник и закрыть ляду, а стиралка влазит и так).

ТАкие замки открываются женскими шпильками для волос, или двумя кусочками сталистой проволоки подходящего диаметра. Один загоняешь в верхнюю часть личинки, вторым, медленно вводя, постепенно отщелкиваешь фиксаторы, после этого поворот, как ключом, и вуаля. Возни минут на 10-20.

Поставим вопрос иначе. Кто-то станет варить лопнувшую полуось на жигулях или москвиче? Или лепить из двух одну? Вряд ли. Еще покрутят пальцем у виска типа ты чего дядя, того? А свап - ну, это ж дело святое. А раз святое, тада все можно. И балку самопальную лепить из подручного говна, и полуося варить. Да чего не сделаешь ради святого дела, дырку в башке просверлишь и третий глаз запилишь, шоб уже окончательно просветлиться. Хочешь рено - купи рено. Хочешь ауди - купи ауди. Хочешь свр - купи свр. Зачем что-то лепить туда, куда оно не лепится? Это мое частное мнение, ни в коем разе не претендую ни на что.

(С)http://forum.od.ua/s...d.php?t=1471500

Ну, тут дело такое, ищущий да обрящет. Но зато он стыкуется с коробкой с минимальными бубнами. Ауди слишком много переделок. Удлиненные полуоси на сварке вообще жесть.

Еще встречал вариант под вазовский колокол 2л. двиг от фиат. Вот только не помню от какого именно, кажется, от регаты. И переделок там не так много по сравнению с ауди.

Найди человека, у которого исправный и ухоженный 41-й и попросись проехаться, желательно за рулем. Если не увидишь разницы, тогда вопрос будет закрыт. А смысла брать хлам и уваливать в него 2 кб, доводя до ума, я не вижу. Есть еще пока 41-е в хорошем и даже отличном состоянии в пределах 2-2.5. Надо не спеша искать и в один прекрасный день вариант нарисуется.

А что за чехлы? Универсальные? Неплохо смотрятся. А название не помните?

Стандартный жиговский маслонасос толще и у него маслоприемник смотрит в другую сторону. Я интересовался темой( думал, что у меня 2106-70). Даже по случаю купил новый маслонасос, потом продал одноклубнику. Инфы про такую переделку не встречал. Можно отремонтировать старый, если корпус целый. Жиговские шестерни подходят, а шток нужно обрезать и вроде бы все.

На машинах после, если не ошибаюсь, 96 г. выпуска устанавливали с завода стандартный двиг 06. Только балка другая. Собственно, у меня так и есть. А стандартный маслонасос под двиг 2106-70 переделать нельзя. Он совсем другой. Можно разве что отремонтировать старый, если корпус и посадочные места целые.

Движок здесь ни при чем. Мы говорим о машине в целом. К тому же, преимущества тазодвига весьма спорны.

Это принципиально разные машины. Кроме движка, ничего общего. Никто не заставляет слепо покупать. Выедь на трассу, дай коксу и сам все поймешь.

В первую очередь проверь сцепление. Может ГЦС-РЦС, может вилка, может корзина. Да мало ли в Бразилии Педров. Мы ж не знаем даже, что за машина.

За 1000 уе можно найти на ходу. Не так давно Васьков продал неплохой на эти деньги 41-й. Тоже малость подуставший, но машина ездила и все в ней все работало. Так что не спеши, жди свой вариант, а он появится, если хотеть и искать.

Сорри, вчера не получилось. Попробую сегодня вечером. Тока вот песня, того... на редкого ценителя их творчества Придется в наушниках сидеть.