Viktor74

Еще недавно эта машина ездила по городу с наклейкой "продам". Была возможность рассмотреть ее вблизи, стояла недалеко от моей работы. Кузов и салончик, конечно, грустноваты. Но мы, как известно, не ищем легких путей. Поздравляю и удачи в восстановлении!

Вот очень полезная книга по ремонту с подробными чертежами приспособ. Крайне рекомендуется для гаражных энтузиастов, у которых есть друг или кум токарь-фрезеровщик. Лично мне книга очень нравится. Извините, ежели баян, но вроде в теме такой нету. http://fileshare.in.ua/6070982 ЗЫ: Не пинайте ногами за файлопомойку, на сервак не смог сгрузить, постоянно выбивает ошибку.

Та нехай будет СВУ, спасибо за ликбез.

СВятогоР.

Палка и "изделие номер 5" это не одно и то же. Вас кто-то обманул. Резиновая дубинка есть средство активной обороны, использовать и хранить запрещено. Приказ МВД № 53/213 от 21.03.2001 г А насчет топора вы зря, мой знакомый отмахался им от двух бандюков-подставлял. Тикали, как зайцы.

Дороговато, учитывая траблы. В Одессе продавался СВР 1999 1.7 + гбо, кузов и стоковый салон в довольно неплохом состоянии, хозяин просил 2.8 и не отрицал торг. Даже сам подумывал купить, да изначально была установка на тазодвиг. Не поймите превратно, я не поумничать ради, с полным уважением.

Извиняюсь за оффтоп, но топор хорошо также возить под сиденьем. Неожиданно, эффектно и менты не могут придраться. А то я раньше возил под сиденьем дубинку и меня однажды поставил раком ОМОН и шмонали машину. Чудом не нашли, как мне потом сказали друзья, могли запросто кинуть в обезьянник и пришить как минимум штраф.

Мда, похоже предыдущий хозяин машину не очень любил. Если кузов в норме, все остальное довести до ума - дело времени.

Если отталкиваться от этой статьи, подшипник, похоже, оригинальный. http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=195674

ОК, сделаю послезавтра, сейчас в отьезде. А что там может быть не так? Маркировка четкая, изделие производит впечатление добротного. Экзист начал парить фуфел?

Всяко возможно. Вам больше повезло. Опосля( гром не грянет) я почитал, что народ говорит и выяснилось, что это рядовая ситуация. Я хоть со скрипом, но получил, что хотел. А у людей, если верить отзывам, бывало, что и с товаром продинамили и деньги не отдают, говорят - купи что-нибудь. С медными заклепками уже не делают. Не, на фуфел не похоже.

Да, почти. Теперь мне надо найти еще один сальник Паен. Тока шо потом делать с кременчугскими? Резина не любит хранения, придется кому-то отдать за вотку-пиво.

Заказ был оформлен в день оплаты. Ругаться - это по любому портить нервы, проще не иметь с ними дела взагали. Не те нонеча времена, конкуренция-с.

Также у Академика были приобретены разборные рулевые тяги - 70 грн пара и трос сцепления+втулка - 50 грн. Данные железки замены не требуют, куплены в запас, который, как известно, не жмет. Был еще куплен трос спидометра за 35 грн, который тоже оказался неостребованным, ибо родной оказался вполне рабочим, проблема была в спидометре. Разобрал-помазал, все запрацювало. Ну и на закуску - обещанная Сага о Экзисте. С чего все началось - захотелось мне приобрести сцепление Лук, так шоб без базарных накруток и крайне желательно не китайскую залипуху. Поскоку на базаре оное стоило под 600 грн и никакой гарантии подлинности никто не давал, решено было искать поставщика поупитаннее да повоспитаннее из проверенных. Ну и первое, что подвернулось - экзист и ура, сцепление есть и стоит 405 грн ( теперь нас хрен купишь такими заманухами). Сальник Пайен? Да без проблем - 10 грн и он ваш, ура-ура, дешевле чем кременчуг. Перевел я им таньга и начал ждать. И таки дождался. Приходит смс - "сцепление Лук - заказ снят". "Началось" - промелькнула мысля. Захожу на сайт - на сцепление уже новая цена - 478 грн. Ну, думаю, хрен с ним, доплачу. Поскоку менеджер мою переписку упорно игнорировал, пришлось звонить. Шо, говорю делать. Говорит, надо перезаказать. Перезаказал по цене 478, но денег не дал, некогда было. На следующий день опаньки, цена уже 490. Еще через день 486. Позвонил, говорят доплатишь, когда будешь забирать. Приходит смс - "сальник Пайен - 1 шт. заказ снят" Блеать, думаю уже хрен с ним, не буду дозаказывать, живым бы уйти. В итоге через две недели забрал я многострадальное сцепление и один сальник, да еще пришлось переться к ним в офис на Дальницкую( в крайне неудобном месте, если без машины, хрен чем доедешь), патамушто курьера у них нету. Короче, намахался я ними и больше ни хрена у них заказывать не буду, и вам, коллеги, тоже не рекомендую.

Уф, наконец-то и я добрался до гаража. Хвастать особо нечем, по машине ничего еще не делал. На то есть уважительные причины - навалилось работы, да и старший подхватил коклюш( редкостная зараза, врагу не пожелаю). Все, на что хватило духу - запастись жылезгами и мечтать о свободных днях. Не нравится мне с момента покупки машины, как работает сцепление. С ударом и каким-то скрипом-лязгом. Поэтому было принято логичное решение - замена. После недолгих поисков и размышлений остановился на комплекте Лук. Хорошее сцепление и по деньгам чуть дороже ширпотреба. Заказал на экзисте. Заодно заказал два сальника Пайен. После некоторых мытарств получил я сцепление и один(!) сальник. Подробнее о своих злоключениях с экзистом расскажу ниже, это достойно отдельного рассказа. Вот, собсно, железки: Цена вопроса - сцепление - 478 грн, сальник - 10. также были приобретены следующие девайсы: Пыльники внешних шрусов - 35 грн шт, комплект РТИ - 110, задние тормозные колодки - 120, подшипник пер. ступицы - 90. Шланги - 25 грн шт, полный комплект перед и зад. Сальники полуосей кременчуг - 15 грн шт. Пыльник кулисы - 10 грн.

Ой, я уже не помню. По-моему, осевым качением. Если люфт превышает 1-1.5 мм, с зажиганием будут чудеса. Не знаю, ваш ли это случай, но по-любому неисправность либо в системе питания, либо зажигания. Я больше подозреваю зажигание. Пардон, забыл уточнить - разбивается не сам вал, а подшипник или посадочное место. Сам вал тоже разбивается на шлицах, но это другая песня.

В ременных передачах бывает проскакивает ремень на зуб-два. У нас же бывает разбивается вал на трамблере, появляется люфт и начинаются чудеса. Замена вала или трамблера решает. Когда-то у меня такое было. Да, еще забыл про одну чудесную поломку - трещина на крышке трамблера. Эта может вынести моцк. Внимательно осмотрите крышку.

тогда: 1. Проверьте уровень бенза в поплавковой камере. 2. Проверьте, работает ли ускорительный насос. 3. Проверьте зажигание и свечи.

Бензонасос, когда устанавливали, выдержали рабочий ход штока? Бывает, из-за выработки штока или толкателя при нагреве эти детали теряют зацепление и шток маслает вхолостую. Нужно отрегулировать зазор при помощи прокладок.

Вариант 1. Зажигание контактное? Если да, возможно, контакты. Малый зазор, при нагреве контакты слипаются и движок сначала начинает сбоить, теряет мощность и глохнет. Вариант 2. Бензонасос. При нагреве перестают держать перепускные клапана. Мокрая тряпка или полить водой помогает. Вариант 3. Переливает карб. Игла или уровень большой. Свечи в бензине, из выхлопной воняет. Вариант 4. Сбилось зажигание. И еще стопицот вариантов, пока не опишете проблему более детально.

Вы предлагаете залить в себя?

Простите, не заметил ссылку. Не буду больше ничего говорить - уже говорено-переговорено достаточно.

Извините, шото мне подсказывает, что вы торгуете этой присадкой. Не?

Payen NJ120 на экзисте намедни стоил 10 грн. А надысь уже 15.

На старую машину купил пару лет назад две БЦ-20, при балансировке на одну из них ушло полкила грузиков. Бытует мнение, что росава - одна из самых поганых покрышек, продающихся на нашем рынке.