Viktor74

Так как мать все равно надо покупать, лучше бери под ддр3, если таковые под сокет 755 есть. Б\у мать брать не советую, большая лотерея. А починить мать нельзя?

От ауди100 подходит, около ста гривен цена.

Бегло пролистывал посты, показалось, что на фотах над гаражом флаг ПР. Чур меня.

[ У меня есть пара Rosava WQ-103 с направленным рисунком, достались вместе с машиной. Ничего плохого сказать не могу, гребла по снегу, шо дурная. А по льду все равно шипы решают.

Господа администрация! Нельзя ли, наконец, исправить косяк с твердым знаком? Хочешь написать Ъ - вместо него текст выделяется жирнымм. Извините, если баян.

Без полного привода Ниве грош цена. А с запчастям действительно беда. Цены космос, качество говно. Шрусы начинают хрустеть через пару тыщ пробегу, новые раздатки воют. У меня знакомый, заядлый рыбак, бредил Нивой. Купил, теперь плюется.

Ааа, белка отакуе!!! Весь адский ад - http://www.drive2.ru/cars/lada/21099/21099/gopnick/journal/6219/#post

Очень хорошие не надо. На любом базаре продают акустический кабель на метры. Этого будет достаточно, только жилы медные должны быть и не самый ацтой, конечно. Бери 2.5, должно хватить. UPD и запитай ГУ напрямую от акк. сечением не менее 4. Через предохранитель, конечно.

Похоже на то, что сечение проводов маловато. Или же с полярностью непорядок.

А что за подшипник? Сильно на SKF похож.

Проблема со подсосом разрешилась очень просто. Пару капель масла на тягу, трос тоже смазал+вдумчивая регулировка длины. Теперь все работает. Сделал небольшой забег в ширину, где-то в 200 км, все работает отлично. Расход ощутимо уменьшился, правда, больше 130 не разгонял, один задний аммо потекший, опасно. Точные замеры сделать пока не получилось, но по грубым прикидкам по трассе расход не более 7-7.5. Итог - возросшая динамика+ падение расхода, в-общем, ожидания оправданы. Попробую еще поменять ВЖ в первичной камере на 155, сейчас стоит 165. ТЖ в обих камерах 97.5

Не вздумай. Мало того, что китай, да еще и дорого. К тому же ЛСА не делает карбов, подделка.

Боюсь, что именно в этом аппарате от Альпайн одно название. Глобализация, знаете ли. Скажу больше, вскрыв несколько брендовых аппаратов до 100 уе, вы обнаружите, что это идентичные утройства, собранные на практически одинаковой элементной базе. А отзывы пишут люди.

Если выбирать из этих двух, я бы выбрал альпайн. Привод позволяет читать диски в формате cda, с флешек lossless форматы эти два аппарата не читают. Но если задача стоит пукать mp3 - выбирайте пионер , еще будут деньги на флешки.

Я с вами столько нового узнал об Одессе

Верно, двиг буду делать, когда будет явно подыхать. А пока он едет довольно бодро и кроме небольшого расхода масла, хлопот не доставляет. С грм ничего страшного, надо отрегулировать клапана и посмотреть в каком состоянии маслосьемные колпачки. Да и в каком состоянии сами клапана и распредвал, неизвестно. Зажигание вроде в порядке, но стробоскоп не повредил бы. Короче говоря, надо немного обслужить. От покупки машины, я, кроме подтяжки цепи, ничего еще по движку не делал.

Я у себя нашел небольшую заначку. Деньги были завернуты в бумажку и лежали за бородой магнитолы, на воздуховоде. А так, по всему салону мелочь, в том числе российских 5 рублей и игрушку из киндер-сюрприза. За решетками багажника задний сальник КВ, ремень генератора, надфиль и хомуты. В пепельнице куча болтиков, гаечек, предохранителей. В бардачке диск хитов-медляков.

Спасибо, попробую. Что касается черепахи, сраный новодел, конечно, жесть. Перебрал те, что были в наличии и все с какими-то косяками. Пришлось дорабатывать напильником, в прямом смысле слова. Но не до такой степени, дырка присутствует. Сапун я пока подключать не буду, двиг не совсем в порядке, может карб заплевать. Переберу двиг, потом уже.

Если уж разговор зашел об одесских машинах и тонком юморе, то их есть у меня. Чорная молние!!!

Юмор .наверное, слишком тонкий. Я так и не понял, над чем смеяться.

И шо в нем адесского?

...

Да, с электроклапаном.

Ну вот, ув. подельнички, и сбылась мечта идиота. Солекс 2108 установлен, настроен и испытан в ходу. Далее я опишу процесс установки. Я сознательно не описываю типовые детали - настройка слонов, ХХ, сборка, крепеж и т.д. Это все уже описано и разжевано сотни раз. Только мой колхозинг применительно к тазодвигу, может, кому и сгодится. Итак, демонтаж старья опускаю, непосредсвенно к монтажу. Вот что нам понадобится в процессе: Коллектор очищаем от остатков прокладки, грязи, обезжириваем и наносим слой термогерметика, в данном случае красный ABRO. Обычный ширпотребовский герметик, стоит 8 грн. Можете кидать в меня валенок, но 70 грн за "виктор рейнц" перебор. Далее кладем на это дело прокладки "бутербродом" и устанавливаем карб, для удобства со снятой крышкой. Не забываем сверху положить кусочек чистой х\б материи, чтобы не насыпалось всякой дряни. Итак, карб установлен. Теперь нам понадобится вот эта штука, штатный упор троса газа. На нем нужно сделать вот такие пропилы, выровнять его и выгнуть ухо в обратную сторону, изменив геометрию согласно рисунку. Прикручиваем упор на шпильки коллектора и закрепляем трос газа: Пьем кофе и медитируем. Затем собираем карб, присоединяем шланги, обратки, фильтры и т.д. Должно получиться примерно так: Пытаемся завести. Если завелась, регулируем хх, если нет, курим мануалы. Тепеь нас ждет вторая часть Марлезонского балета - установка возвратной пружины газа, без колхозинга зацепить ее не за что. Я пошел по такому пути. Покопавшись в гараже, я нарыл вот такую хренюшку: Это от жигулей, хрень, которая поддерживает топливный шланг( извините, не знаю, как она правильно называется) Рассверливаем дырку до нужного размера, срезаем одно ухо и вешаем ее вверх ногами: А дальше, как фантазия подскажет. Можно засверлиться, я пока временно загнул ухо. Окончательная сборка: Здоровая критика всячески приветствуется. Это черновой вариант, в процессе будет дорабатываться напильником и кувалдой, на сег.день ЭПХХ и сапун не подключены взагали, сапун тихонько сапунит в левый лонжерон, а в необходимости ЭППХ пока не уверен. Что показал тестовый заезд. Динамика улучшилась однозначно. Что с расходом, пока не могу сказать, надо поездить. Надо также учитывать, что новый карб по-любому поедет лучше старого, но с другой стороны двиг у меня не совсем в порядке, компрессия около 9, поджирает масло, что с зажиганием и ГРМ тоже пока ХЗ. На данный момент вывод - эффект есть. Из проблем - не до конца отдает назад подсос. В чем причина, пока не понял. Длины троса хватает с запасом, может, надо тоже возвратную пружину? Может, кто чего посоветует? Старый карб и сопутсвующее барахло идет в продажу по минимальным ценам.

Да я не спорю, но дело вот в чем. Может, мы о разном говорим. На ГРЭС уголь сжигают не просто так, а в мелкодисперсном состоянии под давлением, т.е. проще говоря вдувают в КС угольную пыль. Под воздействием высокой температуры и давления шлак образуется в виде "червячков", похожих на черное стекло. Я такой сам держал в руках, потому знаю, о чем говорю. Пористости в нем, честно говоря, никакой. Шлакоотвалы поставили некоторые регионы на грань экологической катастрофы. Конечно, официально там все в пределах санитарных норм, но местные много могут порассказать. Не хочу пускаться в конспирологию, но все-таки не стоит особо доверять официальным источникам, они лица заинтересованные. С ув.