Санек ХХХ

спасибо,коротко и ясно!

Вот и я сижу думаю что делать. Надо формить как минимум 1 машину,а вообще 2 . На сколько понял,налог изымают из с веже пригнанных и новых с салона. Опять таки,если я правильно понял,а то конкретно никто не может сказать...

хозяин барин,но мы собираемся возле магазина восход,на якира... у мя там гараж,будем шашлыки скварить!

если ты из Одессы,то у нас в воскресение сходка.

что то еще намечается?

интересуют заводские б/у гильзы,с посадкой 92 ?

Роликовые могут заклинить,у них обойма идет металлическая. Шариковые не могут заклинить,обойма пластмассовая. у тебя стоят шариковые,но здуру можно и .уй сломать...

хочеш геморрой,покупай! вон мой родственник купил,давольный как слон ездил,пока не начал сыпаться. а до этого кричал,на жопе волосы рвал,говорил что после этой будет 124. поездив по разборкам,покурил цены,а кое что купил. щас уже 124 отходят,а ты хочеш 123. все запчасти китай по нормальный цене,а оригинал по своему обозначению и стоят. теперь гриву свою чешит,хочет продавать и покупать японца. думайте батенька и кто что не говорил,это бред который требует еще больших денег...

мужики! кто то видел этот апарат http://auto.ria.ua/auto_azlk_2141_11531168.html

Отлично получилось и самое главное бюджетно,молодца! я так понял это заводская полка,если да,то как жесткость поживает у нее?

себе недавно купил комплект,так продавец сказал что хорошие. запчасти у него все берут из нашего города,гамно не посоветуют. так что интересно,что остальные скажут.

из чего,где и как можно сделать кольца? так в общем понимать...

покупал как в последствии оказалось у Veldreg,вот здесь этот блок есть http://moskvich.net/...12%D0%B8%D0%B6/ садил же он,гильзы на герметик... где же найти блок с посадкой 92?

Товарищи знатоки,прошу помочь в решении проблемы. От Вас зависит без проблемное будущее 2,0. Расклад такой. Почитав,поинтересовался о том что гильза должна выступать над блоком на 0,05-0,08 ЭТО ПРАВИЛЬНО??? Был куплен толстостенный блок(расточенный) с усаженными гильзами(диаметр 92мм). Позвонил хозяину и расспросил,сказал что блок растачивался на большом предприятии,типа все четко. Усаживал гильзы на герметик и делались(выбивались)медные шайбы под гильзу. По надписи на блоку,понял что он 86 г.в,как узнать в какие блоки ставились шайбы,а в какие нет??? Все вроде визуально нормально,гильзы плотно сидят,посажены на герметик. Но думаю все таки отвезу померяю высоту гильз над уровнем блока. Начали мерять первую гильзу,а там западло. Западло заключается в том,что гильза по соотношению блоку,сидит мягко говоря криво. С одной стороны выше,с другой ниже,с третей на уровне блока. Так вот,мастер говорит способ устранения ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ! Как есть торцануть блок с гильзами,а потом вытащить гильзы и торцануть сам блок! Но меня еще смущает соосность гильз(надо промерять)? Как гильзы были усажены в блок(выдержана технология)? Как их выбить с блока? КАК БЫТЬ,ЧТО ДЕЛАТЬ...

За последнее время лет тронулся. Был куплен вакуум с усилителем с виду в приличном состоянии Lukas/ Спасибо огромное за предоставленное место,инструмент и удиленное время СЕРГЕЙ 88й!!! Все таки победили заглушки коленвала,почти без труда,единственно мешала закерненная резьба. Но ничего,из наших рук еще никто не вырывался . Также вчера тронулся лед,был загрунтовано и покрашено под капотное. Мастер класс проводил ДИМОН Ф,СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ !!! Вот таким он был Стал уже грунтованный. Финиш. Было темно,поэтому глубину цвета не видно. Также отдельное спасибо ЮРИЙ ГАЗ,была предоставленная помощь с его стороны

За последнее время,поменял задние барабаны на новые(достались по наследству) Педаль тормоза стала выше и жоще,не могу определиться с ручником. Все нормально,хорошо держит,но вот почему то начинает работать под самым верхом. Такое ощущение,что за годы троса сильно растянулись,пока покатаемся и увидим. Также мучал вопрос петель,проблема состояла в том что,со временем провисли двери. Думал сначала на разборке взять другие,но посмотрев что они немного в лучшем состоянии и по цене до 30 у.е,меня эта мысль покинула. Нашел токаря,поузнавал шо почем,был вынесен вердикт в 60 гр за петлю. Забыл написать что петли полностью сьемные. Договорился с токарем на субботу и погнали. Забрал петли,токарь зделал новые бронзовые втулочки и пальцы,в замен старых. Все это дело начал ставить и понял что будет много гемора с регулировкой. Задние двери можна и так отрегулировать,есть полноценный доступ к петлям, а вот с передними засада,чтоб отрегулировать прийдется снимать передние крылья. Причина в том что,одна сторона строго по отверстиям прикручивается к двери,а другая имеет прорези. Еще мыл бензином полости смазывания петель,так до сих пор кумар в машине стоит. Хочу поснимать обратно двери,разобрать полностью и отвезти на мойку. Еще надо по устранять кузнечиков и закатать стпишкой. Но вот беда со временем,за что первее хвататься... Продолжение следует...

Седня ездил к мастеру,возил голову.Мастер повыбивал направляющие и глянул на клапана.Направляющие в идеальном состоянии,останутся под переделку под ваз колпачки,а клапана под замену(сильно просажены).Забрал голову,планирую поехать розпилить каналы,купить новые клапана.Кстати клапана и седла,будут при резаться под углом 30 градусов. Решил ставить впускной коллектор от бмв,так как он есть в наличии,а вольво надо искать и покупать. Узнавал насчет цены на вольво коллектор,так вот сам он 200гр+рампа 150 гр. Разобрал коллектор,отмыл поверхностно,осмотрел,пофоткал. Мы имеем размер впускной канал в раене +-35мм,канал имеет форму ближе похожую на квадрат. Общая форма канала. Так же промерял,посадочное под дроссель,размер 55Х79мм,что есть гуд,так как у меня 54 дросель от таза. Общая форма отверстия под дроссель. Также есть отверстие под какие то датчики и отводы,по ходу будет глушится. Сосок под вакуум. Общая длина и вид топливной рампы. Родной дроссель бмв. Дросель от ваза на 54мм Также за компанию сфотал канал коллектора от форда. Также размер впускных и выпускных канал 248 головы,мы видим что они одинаковы. Размер камеры сгорания. Стандартный размер направляющей,были выбиты из данной головы. На последок размерф впускных и выпускных клапанов.

Тыц не работает?

Надо обдумать все не спеша,как альтернатива укороченная помпа и радиатор впереди двига от переднеприводного тазика. Здесь достоверной инфы нет,а если попытаешся поспрашивать,то закидают помидорами,типа шуршы по темам и читай кучу страниц флуда,на которой только одна то что надо. Как по мне,все равно что нибудь получится,как никак опыт,как ни крути мало таких двигателей,с такими конфигурациями...

Молодца! Настоящий ХОЗЯИН!

Да действительно как новый,может махнемся не глядя,а Анатолий )))

Совершенно справедливо,кто хотел,тот приехал!

Собираю щас 2,0i,по деньгам выходит минимум 12000 гр,не считая заправить пару баков бензина,заплатить человеку,чтоб откатал и написал программу.Ко всему этому списку,надо будет улучшать охлаждение и что то делать с тормозами. Решайте... Надо еще найти ее.

Седня покопался в гараже и наконец то навел порядок. Так коленвал мало прошел,решил не выкручивать пробки и залить внутрь керосина. После продуть компрессором отверстия масло канала. Также разобрал голову. Очухал плоскость,показало что нет ни одной раковины. Повыбивал оси,практически пошли от руки. Распревал без люфта и выработки. Разсухарил клапана и увидел это. Выпускные клапан сидели не плотно,подгорели седла. Кстати клапана сидят в направляющих четко,не единого намека на люфт. Так что наверно буду менять седла на увеличенные... Все равно надо будет выбивать направляйки,так как буду распиливать каналы.