veoramid

У меня в хозяйстве есть как раз та коробка, с которой ездила эта приборная панель. Т.е. если я поставлю другой привод, то все может получится? Или же мне нужно менять шестерню в коробке?

Да, скорость можно чуть подрегулировать... Мне интересно что бы километраж показывал правильно Мне, кстати, нравится, когда GPS ведет по маршруту и предупреждает о превышении скорости - надежно и спидометра не надо

У меня ИЖ 2125. Раньше не обращал внимания, но казалось, что все было ок. Недавно поменял приборную панель 12ю на панель 2140, которую когда-то сняли с "пирожка". На скорости 60км/час показания совпадают с GPS. Дальше стрелка растет медленнее скорости GPS. Можно ехать 70, а будет показывать 65. По GPS проехал 92,1км, по яндекс картам проехал 92,1 км по спидометру: 84,3 (ошибка 8,47%) По GPS проехал 12,7, по яндекс картам проехал 12,7км по спидометру: 11,7 (ошибка 7,87%) Если я поставлю более скоростной редуктор, то скорость/расстояние будет еще больше врать. Что нужно поменять, что бы было точно?

"Тиристорная" "электронная" система зажигания решает вопрос как выработать и какой мощности искру. "Микропроцессорная система зажигания" решает когда искру подавать. Они решают разные задачи. Т.е. можно одну систему дополнить другой. Стесняюсь спросить о чем речь Что бы от генератора двигателя брать электроэнергию для вырабатывания топлива для двигателя?

У меня на горячую без нажатия на газ К126 не заводится никак. Видимо много бензина стекает в всасывающий патрубок. богатая смесь.

Я когда-то решил проблему подсоса напильником - заслонка подсоса должна легко поворачиваться на своей осине затирая за стенки, опираясь только на пружинку. Т.е. когда ты вытягиваешь подсос, то он полностью перекрывает воздушный проток. Если ты нажимаешь на длинный край воздушной заслонки гибким стержнем от шариковой ручки - она должна открываться, упираясь на пружинку и обратно закрываться. У меня было заедание. После того, как я чуть обточил эту заслонку и добился легкого движения - начало отлично работать. Еще у 126 есть тяга, которая одновременно с закрытием воздушной заслонки немного приоткрывает 1ю камеру. Это она регулирует обороты на прогреве?

Зашел сегодня в магазин "... Москвич..." возле Индустриального моста - москвичевского у них ничего нет Покупал лампочку на габариты. У меня сгорела 8Вт у них такой не было - купил 5Вт. Если ставить светодиодные, то как они? На какую "мощность"? Боюсь, что может получится, что куплю светодиоды, которые сгорят и будет жалко вложения денег. Отражатель у меня в "нормальном" состоянии. "Стекло" действительно пластмассовое и помутнело, выгорает снаружи.

Отличная идея! Я как-то об этом не подумал

Захотелось резервирования. Перегорела нить - еще три светят ) Т.е. я хотел что бы нижние 2 красные фонаря горели слабо на габаритах и сильно на стопе.

В Комби неудобно фонари расположены. Я заглядывал, но так и не понял... Как там устроен патрон для ламп и можно-ли легко поставить 2х нитьевые лампы в стоп/габариты?

Отлично!

Рекомендую этот заменить на новый (или просто рабочий). Старый просто разобрать - посмотреть как устроено.

Машина ИЖ Комби 2125. Была у меня приборная панель 412. Барахлил датчик бензина. Показывал через 10 минут среднепотолочное значение. Температура охлаждающей жидкости ~60, хотя термостат проверял - 80. Я быстро поставил приборную панель от 2140, которая у меня была. Бензин начал показывать более адекватные показания. 0 - 0, 1/4 ~10л Вот только до полного бака не дотягивает. На холодную температура ОЖ меньше 40. При езде температура воды установилась на 80 - предположим, что это правильно. А вот с маслом - вообще беда. Раньше я "жаловался" на то, что у меня на холостых нет давления масла. Залил масло w50 - давление появилось. А теперь у меня есть мысль почему я не видел давления - когда я включаю зажигание, стрелка прибора давления масла не движется (как температура воды с 110 на 40), а продолжает стоять далеко ниже 0. Если я подключаю с провода на массу контрольную лампочку, то стрелка отклоняется на 0,5 деления. Т.е. можно подобрать сопротивление и "установить" показания стрелки прибора давления на "0". После того, как машина заведена на холодную - прибор показывает давление около 2. На прогретом - опять 0+-. Поэтому у меня вопросы: 1. Стрелка давления масла устанавливается на "0" после включения зажигания? 2. Есть табличные данные (токи, напряжения, сопротивления) что бы можно было проверить приборы на панели? (с бензином почти все понятно, датчик воды тоже можно в кастрюльке сварить а вот с маслом еще не знаком

ИМНО на 2140 не так, как ИЖ 2126(?) У меня ИЖ комби. Бензин провод оторван - полный. Бензин провод на корпусе - пустой. ОЖ оторвана - максимум. ОЖ на массу - минимум. (СЛЕДИТЬ, ЧТО БЫ НЕ СГОРЕЛ ПРИБОР!) ДМ оторван - минимум. ДМ на массе - максимум. (СЛЕДИТЬ ЧТО БЫ НЕ СГОРЕЛ ПРИБОР!)

Чем все закончилось? Вот я тоже борюсь с этой проблемой. Мне кажется, что очень бедная смесь. Потому что при нажатии на педаль газа звук не четкий, не тянет, начинает чхать в карбюратор. Если при этом вытянуть подсос, то хлопки прекращаются, появляется тяга и машина рвет вперед. Заводится, ттт, отличо.

Вот я тоже борюсь с этой проблемой. Мне кажется, что очень бедная смесь. Потому что при нажатии на педаль газа звук не четкий, не тянет, начинает чхать в карбюратор. Если при этом вытянуть подсос, то хлопки прекращаются, появляется тяга и машина рвет вперед. Заводится, ттт, отличо.

Врал и вообще странно показывал у меня датчик бензина. Поменял показывающий прибор - и стало почти отлично. 0 соотвествует. Полный - чуть-чуть не дотягивает. Сам датчик не трогал. Кто-то знает все датчики и приборы 408/412/2140 одинаковы?

Можно попробовать ВДшкой, а потом НАКРУТИТЬ С СИЛОЙ ГАЙКУ. Я недавно этот узел разбирал, но у меня открутилось легко. Тоже склоняюсь к тому, что это болт-гайка и он прикипел. Кстати ото кольцо с разрезом это не первый москвичевский вариант. Я раньше показывал свой поршенек. А это такое у меня кольцо: В моем случае для обеспечения зазора нужно не забыть отвернуть на 180 (?) градусов. В случае, как на видео выше - там просто вставить в кольцо, повернуть на 90 грд. и будет автоматическое счастье

В России девочка сделала наклейку со своим ником. Это интересная штука. Я бы сделал тоже

Вот, кстати, видел на выходных на Харьковском. Почти как у меня

Тогда отремонтировав "нижнюю" колодку ты сделаешь правое колесо и можно будет переходить к левому

Но вышеозначенное еще не проясняет почему когда ты прикручиваешь барабан, он зажимает колодку сбоку (?) и колесо не крутится. Надо провести аккуратные замеры... В т.ч проверить как вращается барабан на сжатых вручную колодках и после нескольких нажатий на педаль. PS: у меня был глюк, который я не поборол - иногда приклинивает колодка. Для исправления я разгоняюсь назад, резко торможу, а потом еду вперед

Я у своих машин поршень из цилиндра вытаскивал относительно легко. Когда закручиваешь обратно - не забудь на пол-оборота открутить (что бы работала установка зазора) Круто было бы вытащить пружинное кольцо, но его только съемником каким-то... Важно после чистки шкуркой все идеально вымыть-выдуть. Потому что если не будет чистоты, то быстро потечет.

Привет. Вспоминал недавно тебя Вот как раз 5ого апреля его фоткал: Из моего мотора все время лужа маслянная вытекает на до бы что-то делать... Но пока нет времени (места)

Данное видео показывает, что правая нижняя колодка или не работает совсем или работает неэффективно. поэтому правая сторона тормозит хуже, поэтому ведет влево. При торможении. У меня было следующее: Потекла манжета: Внутри все превратилось в фу-фу-фу: Поверхность цилиндра поржавела т стала фу-фу-фу: У меня поршенек старого образца - его можно выкрутить и вытащить. (на "новых" феноксах нельзя выкрутить.) Поменял манжетку. Когда меняешь - надо смазывать чистой тормозной. Внутри цилиндра есть кольцо. У меня старого образца - с резьбой. На "новом" феноксе оно просто хитрой формы без резьбы. Т.е. поршень нельзя выкрутить. Единственный нормальный способ его разобрать - вставить одну колодку. Одеть барабан и сильно давить на трмоз - поршенек выскочит - можно ремонтировать. Не выскочит - менять цилиндр на новый. Я вдавил кольцо в самый конец. положил внутрь тряпочку. Взял шкурку "нулевку" и начал шлифовать поверхность цилиндра... Потом еще долго вымывал и выдувал остатки абразива. Собрал - работает.