НиколаS

2.5 хватит с головой, и еще останется)

Поэтому перетряхивается проводка и ставится по максимуму разгрузка через предохранители и реле. зачем разбирать машину, если нужно только снять панель приборов, и может быть боковушку в пороге, где жгут на зад идет.

На поздних ИЖах реле поворотов менять надо ПО ЛЮБОМУ, ибо это мозгоимелка еще та.. на свет тоже не мешало бы реле поставить, не будут подгорать контакты в подрулевом.

Если проводка заводская а не самодельная-то за часа 3-3.5 можно поменять.

Не только на венгерских замках...на ДААЗ тоже было такое..

Не так все просто менять эти предохранители..

Не меньше 1 квадрата бери. Лучше 1.5... 0.75 будет сильно-сильно греться....

10 на приборку вроде а 7 на повороты. Электрика поздних ИЖей-вещь мерзкая...

8 вроде...

0.75 это мало.. бери 1-1.5 квадрата. Родной от клеммы КЗ(зажигание) шел помоему оражевый. 30 и 30\1 это "+"...15-зажигание, 50-стартер, INT-потребители 30 и 30\1 просто запаралель.

Как будешь цеплять клеммы-хорошенько обжимай их, и не мешало бы надеть термоусадочные трубки на них. Провод на клемму 30 бери в пределах 2,5 кв.мм.

Делал. Все нормально собирается...

Если замок такой как на первом фото-разбери его(сними стопорное кольцо) и вытяни контактную группу, почисть и протри контакты, смаж сам подвижной ротор замка(литолом или солидолом),так же поверни ключ в лево вположение "приемник" нажми тонким шилом на пружинящую шайбу через отверстие сбоку цилиндра, и проверни в лево до конца ключ,и после этого вынимается цилиндр вместе с ключом. Смазываешь его графиткой, ставишь на место, и собираешь весь замок.

Значит коротит на кузов.

Вроде этот. Ставь от ВАЗ (флажковые), и проводку под торпедой перетряхни и очень удобно допустим комбинацию приборов подключить через клеммник (провода к приборке обжать под "мамки" и "папки" обжать к проводам уже на самой приборке) Если прийдется снимать торпедо-не надо будет откручивать каждую гаечку, а просто фишку отключил, а потом назад вставил.

блок плавких предохранителей. Возможно у тебя сгорел не тот, что за повороты отвечает...

Еслы бы сгорел предохранитель-повороты молчали бы и даже не горели.

Я же тебе говорил, купи нормальное реле, и не мучайся. Заодно и аварийку запилишь.

Ухахахахаха)))) Я плакал)))

Просто добавь воды))

Почистить от нагара контактный диск и медные болты-клемы на втягивающем. В случае сильной выработки развернуть их на 180 градусов.

Проводка, клемма на двигателе, резистор.

В подрулевом контакт гуляет.

Незачто, обращайся.

Изменение частоты мигания лампы в комбинации приборов указывает на перегорание нити сигнальных ламп. Такое явление присутствует на автомобилях со старым реле поворотов РС-57Б, РС-491, и на некоротых типах реле, которые применяются на автомобилях ВАЗ. На РС-950 лампа прекращает мигать, или мигнет один раз если недостаточная нагрузка(контакта нету, лампа перегорела).