Андрей GAS

подскажите пожалуйста: гильзы должны быть выше блока только после замены гильз, а после сборки гильзы проседают, за счет отформовки медных колец, до нужного зазора? или после любой разборки двигателя гильзы должны "торчать" над блоком на необходимую величину? (в книге читал: превышение гильз над блоком 0.01-0.08.) и еще кто какие делал зазоры и каков был результат? ну к примеру: "сделал 0,12 - потек тосол" или "сделал 0,01 - пробило прокладку"

Кто имел дело с сайтом (http://xado.ua) прошу отзовитесь

на счет самой продукции сомнений нет, интересует работа сайта, может кто-то заказывал на этом сайте (http://xado.ua) заплатил 100% предоплату, а ему ничего не прислали; Или же наоборот - заплатил и ему все вовремя прислали.

задам вопрос: кто покупал на сайте (http://xado.ua), там не кидают? просят 100% предоплату....

какой размер шейек после первого ремонта(0,25)? вопрос выше...

подскажите пожалуйста размеры шеек коленвала после шлифовки 1-го ремонта. если номинальный диаметр: коренной-59,96 шатунной-52,012 стало быть ремонтный(0,25) размер: коренной 59,96-0,25=59,71 а шатунной-52,012-0,25=51,762 правильно? может у кого-то таблица есть какая...

подскажите пожалуйста - по зазорам (вопрос выше)

подскажите пожалуйста: 1)есть поршня ВАЗЧ (група "Г") с размерами 81,98; 81,97; и 82,0(походу брак) И есть гильзы с размерами 82,02; 82,01; 82,03 если их по компановать (не считая поршень 82.0) то получится зазор 0,04мм можна ли такую пару ставить? (по книжке зазор 0,05-0,07) 2)-й вопрос: при измерении гильз оказалось что на одной гильзе есть елипсность (0,01мм) на одной конусность (0,01мм) допустимо ли это? 3)-й вопрос можно ли снять 0,02мм(0,01мм на сторону) с поршня 82.0, нулевкой или войлоком с пастой, на токарном станке (понимаю что правильней было бы гильзу подгонять, но не охота заводской хон портить)

не знаю как у кого, но в моем маховике конусная посадка этих штифтов выбивать их от двигателя. з.ы. взвесил маховик с венцом - 7.2кг

в какую сторону выбиваются штифты на маховике? бить нужно я так пологаю по самим штивтам, чтобы они прятались в тело маховика?

подскажите пожалуйста таблицу выбора номера плоской фрезы, для нарезания зубов шестерни, в зависимости от модуля и количества зубов. Может гост кто знает где табличка есть?

на справді те що називають плунжерним пекар - звичайний мембранній насос, в ньому лише конструкція клапанів трохи лібша що і є його плюсом в мене такий стоїть (років 5) не разу не переставав качати у будьяку спеку. тільки кажуть що у нього робочий хід (хід моторного штока) трохи менший ніж у рідного тому треба підкладати прокладки (бо мене лякали що він пару місяців пропрацює, а потім хтось підказав про хід штока)

кто-то может подтвердить или опровергнуть на личном опыте?

кто-то юзал фрикционный диск сцепления КЕДР или АТ какие отзывы?

у 41-го москвича фильтр по пропускной способности такой же как и у 40-го?

у меня 82-го года, редуктор 4.22 стоял сменил на 3,9 думаю резину будет жрать а зимой носить ужасно должно...

та походу нужно махнуть сцепление, там канавка на прижимном диске от заклепок она уже (давно там) и фрикционный диск уже подносился почти до канавок (вентиляции или как их назвать). теперь следующий вопрос: у меня диск фрикционный как погремушка (пружинки торохтят) - теперь диск нужно менять? и как по качеству корзина сцепления АТ?

и все же прикол в том что при всем - при этом есть пробуксовка. Может лепестковые пружины уже не те. P.S. и кто что думает по поводу: "слышал о проточке на маховике (чтобы увеличить преднатяг), так вот не сделает ли такая проточка что сцепление будет выкл. "ниже пола""

подскажите пожалуйста: свободный ход штока РЦС выставлен по книжке сейчас сцепление выжимается аж внизу (уже и шток выкрутил что педаль торчит выше всех) но в тоже время были пробуксовки пока мотор не лёг (мотор д-форс) сейчас делаю мотор под степень 10:1 и думаю что нужно со сцепой что-то делать чтобы не буксовало слышал о проточке на маховике (чтобы увеличить преднатяг), так вот не сделает ли такая проточка что сцепление будет выкл. "ниже пола" и вообще в чем может быть причина выключения сцепления в полу?

да вот и рождаются такие идеи потому как нынешние коромысла хуже старых

подскажите пожалуйста можно ли завтулить коромысло? - это не ослабит его? нужны ваши мнения))

можно ли завтулить коромысло? не ослабит его?

а как на счет варианта коромысла бу подправить?

слышал плохие отзывы https://www.drive2.ru/l/1765934/

тотти- нормальное качество?