Андрей GAS

Не знаю... У меня после хадовского масла никакой срани в движке небыло. 2 года ездил тыс. 10 наездил Лил синтетику 5w30

А что с "хадо" не так?

Будьте бдительны с фильтрами. Если кто юзает такой фильтр то проверяйте его герметичность: Купил фильтр. Пришёл домой - заметил, что одна из его крышек стоит криво. Посветил фонариком, оказалось что картон не достает до крышки. Пошёл на рынок менять. Давай глядеть фильтры на рынке оказалось что остальные фильтры тоже "дырявые". Хоть крышки и ровно стояли, но местами картон непроклеянный был. Выбрал менее дырявый вариант и проклеял его эпоксидкой.

Судя по данным взятым с сайта хадо то вязкость у минералки 10w40 при температуре 100гр - 14.1 А вязкость синтетики 5w30 при той же температуре - 14.7 Получается синтетика при 100 градусах гуще чем минералка. Но при комнатной температуре всё нааборот: синтетика течет, минералка ползёт. Получаем на синтетике лёгкий пуск в холода и более высокую вязкость на высокой температуре...

признавайтесь кто искал подрулевой механизм кпп https://www.olx.ua/obyavlenie/mehanizm-pereklyucheniya-kpp-gaz-21-moskvich-402-403-407-408-IDncxg8.html#d2e2f32cb5

вот куда мы идем - в плане регистрации ГБО. Регистрация не нужна будет но Газовщики установившие ГБО будут выдавать бланк "газобалонного транспортного сретства" теперь вопрос: те кто зарегил ГБО тоже должен будет приобретать бланк? и сколько он будет стоить? - может проще сейчас заплатить 360 грн за перерегистрацию и кататься? Полный текст законопроекта №5184 від 26.09.2016 можно скачать здесь http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc34?id=&pf3511=60111&pf35401=400876 далее текст из законопроекта: "15.1. Перереєстрація транспортних засобів після переобладнання для роботи на газовому моторному паливі здійснюється з урахуванням особливостей, визначених частиною 3.3 статті 37 цього Закону. " Стаття 37. Основні вимоги щодо переобладнання транспортних засобів 1. Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу, марки, моделі, призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, які перебувають в експлуатації, що не передбачено нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормам і нормативам, стандартам законодавчо регульованої сфери України. 2. Не дозволяється без погодження з виробниками транспортних засобів та їх складових частин або іншої спеціально уповноваженої на це Кабінетом Міністрів України організації переобладнання, що призводить до зміни повної маси та її розподілу по осях, розміщення центру мас, типу двигуна, його маси і потужності, колісної бази чи колісної формули, системи гальмового і рульового керування та трансмісії, підвіски, коліс, аварійних виходів автобусів, потужності електроспоживачів, спеціального обладнання транспортних засобів для перевезення дітей (школярів), осіб з обмеженими фізичними можливостями, небезпечних вантажів, а також змінення функцій тахографа, обмежувача швидкості, електронних систем управління роботою двигуна і руху автомобіля. 3. Переобладнання транспортних засобів (крім переобладнання транспортних засобів для роботи на газовому моторному паливі або альтернативних видах рідкого і газового палива) повинно проводитися виключно на підставі документа про погодження переобладнання транспортного засобу, виданого організацією або установою, уповноваженою на це Кабінетом Міністрів України. У разі переобладнання транспортного засобу для роботи на газовому моторному паливі, особливості конструкції, які виникли в результаті його переобладнання, повинні бути внесені у формуляр газобалонного транспортного засобу встановленого Кабінетом Міністрів України зразка. У формулярі газобалонного транспортного засобу зазначається вид газового моторного палива, пасажировмісність чи вантажність після переобладнання (у разі зміни), тип і кількість балонів, термін придатності використання балонів, їх серійні номери та відомості про технічне опосвідчення газового (-их) балона (-ів). 3.1. Виконання робіт, пов'язаних з встановленням обладнання, яке робить можливою роботу двигуна на іншому, ніж передбачений виробником транспортного засобу, типі палива, повинно здійснюватися відповідно до вимог національних стандартів щодо безпечності конструкції та технічного стану колісних транспортних засобів, а також охорони довкілля, обов’язковість застосування яких встановлена нормативно-правовими актами, та згідно з вимогами узгодженої нормативно-технічної документації на відповідний вид переобладнання або документа про погодження переобладнання транспортного засобу. 3.2. Переобладнання транспортних засобів для роботи на газовому моторному паливі або на альтернативних видах рідкого і газового палива повинно проводитися виключно суб'єктом господарювання, який має узгоджену з відповідними уповноваженими державними органами нормативно-технічну документацію на відповідний вид переобладнання та свідоцтво про погодження конструкції транспортного засобу щодо забезпечення безпеки дорожнього руху. У разі відсутності узгодженої нормативно-технічної документації суб'єкт господарювання, який має свідоцтво про погодження конструкції транспортного засобу, може виконати переобладнання на підставі документа про погодження переобладнання транспортного засобу. Виконавець таких робіт видає власнику транспортного засобу, на якому встановлено газобалонне обладнання, формуляр газобалонного транспортного засобу встановленого Кабінетом Міністрів України зразка. Перевірка технічного стану і герметичності газобалонного обладнання здійснюється під час проведення обов'язкової перевірки придатності транспортного засобу до експлуатації у відповідності до вимог статті 38 цього Закону. 3.3. Якщо загальна вага встановленого обладнання, яке робить можливою роботу двигуна на газовому паливі, не перевищує 100 кг у спорядженому стані, – внесення змін до реєстраційних документів на транспортний засіб не потребується, крім випадків, коли на такому транспортному засобі здійснюється виїзд за межі України. В усіх інших випадках встановлення такого обладнання потребує внесення відповідних змін до реєстраційних документів транспортного засобу. 3.4. Транспортні засоби, переобладнані для роботи на газовому паливі, обов’язково повинні мати розпізнавальний знак "Газ" (додаток 5). 4. Допуск до експлуатації переобладнаних транспортних засобів здійснюється лише шляхом проведення спеціальних випробувань та оформлення документа про проведення оцінювання відповідності переобладнаного транспортного засобу вимогам чинних в Україні правил, нормативів і стандартів. 5. Переобладнання, що призвело до зміни облікових даних транспортного засобу (крім випадків, окремо передбачених частиною 3.3 цієї статті), а також особливості конструкції, які виникли в результаті переобладнання транспортного засобу, повинні бути відображені у його реєстраційних документах. 6. Переобладнання транспортних засобів здійснюється в порядку, визначеному Кабінетом Міністрів України.

попловок всплывает до определенного момента и освобождает сторожок - он, в свою, очередь перекрывает подачу и колонка отключается. (Принципиально - где то так...)

Ищу себе хорошую головку. Скажите есть ли смысл ставить вашу гбц на гражданский 1,5л мотор? Наверное вал лучше сток поставить? Не сиграют ли увеличенные каналы злую шутку на низких оборотах? Пока бронь.

как зачем, там есть много полезной информации, например срок эксплуатации, печать завода изготовителя серийный номер и дата производства чтобы быть уверенным что балон - норм. а в мрео я думаю что не буду регить...

кто-то может показать как выглядит паспорт на белорусский баллон НЗГА 50л АГ-50, или любой другой литраж - главное чтобы НЗГА? А-то позвонил задал вопросы - через время перезвонила сказала, что паспорта есть и вышлет почтой. Хочу знать что оно и как смотрится

Прикольный конечно аргумент)) а вдруг что-то не так - то скажут: "вы нарушили правила по эксплуатации изделия. И вообще, где ваш гарантийный талон?" короче заказал комплект здесь https://kostagas.com.ua/contacts. Прислали, но внутри ни накладной ни заполненных гарантийных талонов нет, на балон ни какой бумажки нет есть только перечень того, что в коробку положили. Пока ничего конкретно сказать о них не могу но буду звонить и спрашевать, мало ли - может не опытные...

подскажите пожалуйста на новый балон должна идти бумажка-паспорт? балон - НЗГА 50л АГ-50

А що саме у турків довго не живе? Якщо мембрани - то на них, я так зрозумів, ремкомплекти від ловато підходять. Ще бачив що продаються індикатори рівня газу - у салон. Чи зручно ним користуватись, є смисл брати таке?

Вопрос к знатокам: подскажите пожалуйста что тут лишнее и чего нехватает. И еще вопрос: поз.8 - это заправочная трубка? хватит ли 1,5м? (я хочу заправочное устройство поставить за номером, рядом с горловиной бензобака. Прокладка таким образом: ВЗУ -> через багажник на улицу -> через улицу опять в багажник и в балон. Под бензобаком есть фаркоп думаю к нему прикрутить трубку). 1 Редуктор Atiker электр. (пропан) 90 kW VR 01 шт. 1,00 2 Электроклапан газа Romani (тип Valtec) шт. 1,00 3 Электроклапан бензина Tomasetto, металл EBAT0001 шт. 1,00 4 Регистр мощности Бел 16х10х10 с 2-мя регулят. (пластик) шт. 1,00 5 Смеситель ВАЗ 2101-07 карбюратор пласт., НГ 2101-4445.100 шт. 1,00 6 Переключатель карбюратор, STAG 2-G шт. 1,00 7 Трубка термопластик D6, (пропан), (в бухте 60м.) Rail, Италия 1м. 847.00.D06.009.H.R м. 5,00 8 Трубка термопластик D8, (пропан), (в бухте 60м.) Rail, Италия 1м 847.00.D08.009R м. 1,50 9 КОМПЛЕКТ штуцер соединительный (под хомут) для термопластиковой трубки D6 + хомут Oetiker к-т 2,00 10 КОМПЛЕКТ штуцер соединительный (под хомут) для термопластиковой трубки D8 + хомут Oetiker к-т 2,00 11 Рукав Fagumit (пропан-бутан) D.16, раб. давл. 0,45 МПа, длина 1 м. 137-352-204-616 м. 1,00 12 Рукав Fagumit (тосольный) D.10, раб. давл. 0,6 МПа, длина 1 м. 137-352-115-040 м. 1,00 13 Рукав Fagumit (тосольный) D.16, раб. давл. 0,6 МПа, длина 1 м. 137-352-115-820 (070) м. 1,00 14 Переходник тосольный D16хD10 метал. Беларусь шт. 2,00 15 Баллон цилиндр. НЗГА 50л АГ-50 пропан-бутан (300х796) Беларусь НЗ.81.00.00-03 шт. 1,00 16 Мультиклапан Tomasetto c ВЗУ R67-00 для цил. балл. D300-30, кл.А шт. 1,00 17 Вент. коробка для мультиклапана Romani (тип Tomasetto) шт. 1,00 18 Ленты крепления баллона+крепеж (пропан-бутан) в оплетке (1200х34х1.5) шт. 1,00 19 Скоба крепления для трубки д.6 (в упаковке 200 шт) шт. 10,00

вот кстати такие, уже готовые, крышки на томасето продают https://lpgtech.ua/kryshka-s-kompensaciej-dlya-reduktora-tomasetto/

единственное, как может быть вакуумный экономней - это если електронный - отсекает подачу газа на входе в редуктор а не на переходе из первой камеры во вторую. Может кто-то знает - в електронном редукторе клапан стоит на входе в редуктор или между двумя камерами? кстати если в крышке редуктора (електронного) на место поз.6 (см. картинку) вкрутить штуцер и протянуть от него трубочку в кастрюлю карбюратора - то у нас не будет изменятся расход в зависимости от загрязненности воздушного фильтра...) походу в атикере - несложно реализовать (крышка литая и вроде как есть утолщение для установки катушки для вакуумного исполнения)

Судя по схеме - то ни на что та вакуумная камера "D" не влияет как только на разблокировку мембраны в момент появления разряжения в коллекторе. Делаю вывод, что лучше брать электронный...

томасето не хочу брать по причине маленькой камеры обогрева, ну и цена конечно больше...

а вакуумний часом не регулює росхід газу в залежності від навантаження на двигун? По росходу вони однакові?

Собираюсь покупать ГБО но немогу определится с редуктором. Судя по видео - вакуумный редуктор лучше чем електронный. Может кто-то подтвердить или опровергнуть слова большого дядьки с видоса? может кто-то эксплуатировал и то и другое и может сказать: "да, вакуумный редуктор экономней расходует газ чем редуктор с электроклапаном!" или может он экономней на 1л но на столько геморный в эксплуатации что лучше его не брать...

Я согласен, что можно добится того же при помощи заслонки, и такие системы тоже есть. Но эти системы намного сложнее и дороже чем просто клапан за 30грн. И пару железячек(бесплатных). Чего только стоит отладка твоей системы... Я например не представляю на сколько нужно прикрыть ту заслонку чтобы получилось обагощение как на 128 топливном жиклере - полюбому нужна лямбда и мозги. А в моем случае это просто посчитать и реализовать... А про дизель не понял)) далек я...

Ну вопервых - кто его знает на сколько оно обогащаться будет - мало или много (не стабильная система с заслонкой подсоса). А в моем случае был подобран, с помощью ж..помера, жиклер 60, который не меняет своих характеристик. Во вторых - кто будет управлять заслонкой? В моем случае клапан открывается автоматом при достижении определенной нагрузки на двигатель (на то он и экономайзер МОЩНОСТНЫХ режимов) В третих - заслонка будет создавать дополнительное сопротивление воздуху... Ну и в четвертых - на солексе такой же принцип и он отлично и понятно работает.

Он горит когда срабатывает клапан экономайзера. У меня он электрический. Вот ссылочка как я его делал

Всетаки я победил его) собрал схему дома - пауза заработала. (отредактировал пост выше - https://moskvich.net/topic/1113-реле-паузы-стеклоочистителя-на-классику/?do=findComment&comment=689425)

можна и педалью выдавить первый поршенёк. а второй алюминиевой наставочкой