jeri

проблемы с крышкой все таки были, проверил как написал товарищ s100por, она не держала не какого давления, вылечил разобрав ее и просто хорошо помыв, работает нормально., еще разжился фальшдисками, состояние не идеал, но для повседневной езды самое оно.

Я тоже попытаюсь кратко выразиться в тему- Я на все 100% поддерживаю chaika, если люди нарушают правила, то это нужно наказать, иначе зачем эти самые правила!! А по поводу разного рода выражений, то это касается не только модеров, а всех без исключения членов клуба- за обидные выражения есть наказания, прописаные в правилах. Вот как то так.

Красивенько получилось, уважаю.

Спасибо ребята огромное! у меня не было возможности проверить систему, мось не набирал 100 и больше, раз наверное до 97 догнал и то по глупости, а вопрос заинтересовал потому что я знаю как приблизительно работает клапан родного радиатора, а с 41 еще не знаком, вот и решил проверить- спросив у бывалых людей. Еще раз спасибо ВАМ.

Вы меня не поняли, я ее не разбирал, я просто нажал на клапан пальцем и почувствовал сопротивление пружины. А можно подобрать пробку с какого то другого авто?

резинка целехенька, я это сразу проверил и клапан, а точнее пружинку под ним, но при сжатии патрубка воздух практически не получает сопротивления. s100por- спасибо.

Спасибо господа Iskander и jew_zp.ua за хорошие слова, приятно такое слышать. может вы еще сможете сказать- как проверить пробку на бачке от 41, а точнее такая беда: когда закрутил крышку и сжал верхний патрубок большого круга, то слышно как через пробку выходит воздух, а такого как я понимаю быть не должно. если кто что по этому поводу знает- подскажите пожалуйста.

после установки таврического радиатора и разширительного бачка пришел к выводу что как только падает уровень жидкости,то двигатель ловит пробку и греется, а держать высокий уровень тосола очень тяжело- когда он разширяеться при нагреве, то начинает вылетать через пробку. я его и выше подымал и таскал туда сюда, не где не нравиться. Решил проблему тем что заменил его на бачек от 41 москвича, это оказался самый реальный результат. По системе скажу, что работает нормально температура держится от 80 до 85С., вентилятор включается редко, только когда едешь долго на пониженых передачах. фото установки ниже.

не плохо ВЫ по работали. мой вам респект, как говорят.

тогда поставь бсз и 41 солекс, это не очень дорого и очень ощутимо. а по поводу твоей проблемы, это скорее всего карб, у тебя наверное вебер стоит 21х23, у меня с ним много гемора было- подрыв есть, работает как часики, а на асфальте молчит, решил регулировками и жиклерами, но даже так до солекса ему далеко+ поменял зажигание на дбсз( в твоем КСЗ скорее всего разтянуты пружинки и не коректно работает опережение.

удачи тебе, у меня тоже парочку солидных аварий пережил, поэтому понимаю.

а стекло фар плоское или сферическое, а то как то не могу понять?

симпатичный машин. удачи в роботе!

сегодня закончил черновую установку карлсона и радиатора от ТАВРУХИ. по пути заменил термостат, прошлый не догревал немного до 80С. новый поставил теплее= 85-87С и заменил кран слива ОЖ на нормальный- латунный, кажись. заменил все патрубки и т.д. на внешний вид не смотреть, если система зарекомендует себя нормально в полевых условиях, то все разбереться и приведется в божеский вид. После установки и небольшого испытания подметил что температура двигла держится в раеене 87-90С, а при перегреве до 90- 95 включается вентилятор работает минуту и выключается. на ходу не включаеться. печка работает очень неплохо и греет ощутиимо лучше. проеэс не описываю так как по фото все понятно, а что не ясно спросят- фото ниже. и вот

есть мысля. нужно немного изменить конструкцию педали. гтц в салон под панель, а педача силы через дополнительную тягу. рисунок сварганить или наглядно понял. я такую фигню уже видел, только марку авто пока не помню.

спасибо дядьки. Еще наконец собрался и запаял лузаровский радиатор. залил его водой на ночь- хочу посмотреть как он будет держать, если все нормально, то скоро перейду на электровентелятор и т..д. Давно хотел такую помочь, а то летом на песке немного греется и надеюсь что зимой быстрее прогреваться будет. Также почти соорудил обогрев ног задних пасажиров и так по мелочи доработал родную печьку- фото потом, а результат переделки скажу зимой.

Прошло несколько дней после установки модернезированой крышки в кпп, для включения освещения заднего хода- или както так. Пока все работает отлично, только рука тянется к кнопке включения освещения заднего хода, а так все нормально и поскольку механизм выдержал испытательный строк решил выложить фото сего девайса на машине. вот и они_

Простите за вмешательство, периодически смотрю эту темку и по сути поддерживаю слова chaika так как суть не сделать супер мотор, а наверное просто занять чемто руки и головы, а если я ошибаюсь, то тогда tick и Kyl правы- дело не в количестве клапанов ,а скорее в площаде или кубиках которые они(клапана) пропускают. если хотите мощность почитайте темку РОМЫ из Никополя или Стаса и не совокупляйте мозг себе.

у меня в гараже посмотри, у меня с ваза стоит, переделок нет, только закрепить.

у нас на роботе стоит 25 литровый интертул, ему уже год, сифонит со всех щелей, плюеться маслом, но работае исправно, используем для покраски котлов и облицовок в холодное время года, в квадратах он открасил дохера(модеры простите, это единственный способ выразить это число), из недостатков- нужно часто сливать конденсат и иметь пульвер с регулировкой подачи воздуха, ибо заводская есть великий кал и врет безбожно. брать можно и даже нужно, сам собираюсь брать такой на днях. мы красили им даже несколько(кажись 2 или 3 машини) машин. короче - бери, хоть и хрень, но на всех хватит.

а у тебя дочь не хуже растет. Продолжим сегодня уделил немного времени кормилице. на металоломе купил (чисто случайно на двойке увидел ) электроантену за 20 грн., проверил она рабочая, судя по отсутствию маркировок китай, но качество отличное. установил без проблем в заводское отверстие, ловит отлично, ногам не мешает, интерьер не портит. теперь включил радио антенка выехала, выключил- сложилась. Фотки сиего чюда ниже. также подготовил модернизированую крышку кпп, для возможности четкого включения фонарей заднего хода, а то заводская система приказала долго жить, светит только если держать рычаг кпп, для доработки использовал сварку, гайку с крепления тормозного шланга москвича и болгарку . фото ниже. помыл машинку и решил сфотать, для истории. есть фото шохи моего кума, которую мы востановили с нуля, она пережила солидный пожар, ее поджог бывший муж его нынешней жены.фото ниже.

спасибо, стараюсь. вот немного фоток с отдыха, там Я, москвичь и Катюшка. на фото машинка получилась не плохо, но в реале за пять лет немного осыпалась.

вот, как обещал, фото карлсона на доноре. осталось заменить радиатор на новый и буду мастырить на свою машинку. Подключать буду на прямую от акума, но через сигналку(будет работать на выключенном зажигании и сдувать тепловой шок, но при постановке на сигналку- будет отключаться принудительно и кнопочку в салон обязательно, для принудиловки ).

давно не заходил, за это время обзавелся карлсоном и радиатором от таврухи и уже подогнал его на доноре, но до установки не дошло. Также при эксплуатации солеха заметил его чюствительность к чистоте топлива, чего не замечал на старом карбе- решил проблему установкой инжекторного фильтра за 40 грн. фото ниже. фото карлсона и радиатора на доноре немного позже. также на днях должны прибыть проставки для колес(решил немного их раздвинуть, аж на целых 7см.), фотки тоже немного позже.

по теме приборов установлен тах фирмы КET Gauge, посмотреть можно в гараже, по ощущениям- визуально -это красота, а в реале не очень. на моем дбсз пока не решил с подключением ваз-06 работает, а этот шиш(пока только на одной катушке), очень медленный(стрелка очень отстает от двигателя). короче- не нравиться.