VVV

Спасибо за отзыв да, работает при включенных габаритах (подразумевается выход из авто в темное время суток). Помнится, один уважаемый форумчанин как-то цитировал своего знакомого крокодила: "пожуем - увидим" если что - всего-то делов, "мамку" на блоке предохранителей переставить, и будет включаться при открытой двери независимо от габаритов.

Продолжается миграция запасов в правильном направлении - с полок и багажника на места, им предназначенные. Например, 4 светодиодных полосы ("пупырчатые") поселились в нижних уголках дверей, прихвачены саморезами, так что никуда они оттуда не денутся. "+" - от габаритов через предохранитель дополнительного блока, "-" - на концевик соответствующей двери. Теперь вероятность втемную вступить в халепу стала меньше.

Врезается Москвич в джип.из москвича вылазит дедок,из джипа 4 томных дяденьки.тот,что за рулем: — Ну че,дед?!попал ты!в...тютельку! дед:- А вы вообще мужики реальные? — Ну че за вопросы?конечно! — Значит,правильные вы мужики,да? — Базару нет,правильные! — Вас четверо,а я один...это правильно? — (Браток задумчиво)даааа...не правильно......так!(косясь на дружков)Вася,Петя за тебя!.... — (дедок напряженно)Теперь нас трое,а вас двое!опять неправильно!!! — (браток наотмашь)Херня,мужик,езжай!!!Мы сами разберемся!....

я подкладывал наружную (белую) изоляцию от трехжильного провода. пока держит, правда регулирую зеркало очень нечасто

несколько изменил схему подключения кнопки принудительного включения вентилятора системы охлаждения. было: ссылка, пункт в) при новом варианте подключения задействована индикация включения, что считаю полезным учитывая запитку вентилятора от независимого от замка зажигания "+12В" (чтобы не забыть отключить кнопку перед стоянкой, а вентилятор тогда отключится по датчику). Итак, на клемму "1" кнопки подается (естественно через предохранитель) "+12В", с клеммы "2" запитывается клемма "D" кнопки и клемма 85 дополнительного реле; провод, шедший от реле вентилятора на клемму "1" кнопки, теперь идет на клемму 30 доп.реле, клемма 87, как и клемма 86 этого реле соединены с "массой". На случай отказа кнопки либо реле предусмотрено соединение гнезда клеммы 30 с "массой". Работоспособность приведенной сборки проверена, опять-таки, не выезжая из гаража и признана достаточной .

Возможно, уже далеко не актуально, но сегодня добрался до гаража и подключил "восьмерочное" реле по схеме, приведенной мной ранее. Подключение заключалось в перенесении фишек с РП-4 на требуемые контакты нового реле. ВНИМАНИЕ: каждая фишка на две "мамы", поэтому надеваем (разворачиваем) их так, чтобы на требуемой ножке реле оказался соответствующий провод. Возможно, причина неудачной сборки схемы одноклубником Mikerin состояла в неверном подключении фишек. Неходовые (на стоящем в гараже автомобиле) испытания показали ее работоспособность, про перегоревшую лампу указателя поворотов реле проинформировало как положено, повышенной частотой мигания контрольной лампы, да и клацанье самого реле слышно лучше, чем РП-4 (правда двигатель не заводил ).

Спасибо за отзывы, значит будем схемку воплощать. Не спеша, с расстановкой, наслаждаясь процессом. Пока на дворе праздники да выходные, нашел справочник (хвастаюсь и делюсь ) и виртуально познакомился с К315Г

Дошли таки руки подать "+12В от замка зажигания" на дополнительный блок предохранителей (всего-то делов - соединить перемычкой-тройником клемму №10 с клеммами № 9 и №13 основного блока, а от клеммы №13 на дополнительный блок. ... к раздумью (привлекает возможность оставить родной трамблер с родными регулировками УОЗ)... БСЗ из контактного трамблера (?) http://www.votshema.ru/197-shema-elektronnoy-sistemy-zazhiganiya-avtomobilya-moskvich.html

думать в сторону амортизаторов крышки багажника, либо че-т вроде штатной подпорки капота, но на багажник (?)

собсно, буду краток: будем крепки

Во второй половине дня сделал несколько небольших, но полезных доработок. - Воспользовавшись идеей одноклубника jew_zp.ua, реализовал отключение генератора при включении стартера, в моем варианте посредством включения "в разрыв" провода, шедшего на генератор 5-контактного реле (кл.30 и 88), 85 - "+" с замка зажигания на включение стартера (параллельно с реле включения стартера), 86 - масса. Проверено, работает . - Найден в дебрях багажника цифровой тахометр, подключен посредством колодки (теперь есть возможность при необходимости подключить тахометр под капотом - думаю, что это будет полезно, например, при проверке либо настройке карбюратора). - Определено место в салоне, где будет установлен ОМИ-012 - Залиты герметиком щели возле кнопок стеклоподьёмников (борьба с "паразитной подсветкой" от подсветки ручек лючка забора воздуха и крана отопителя). - Найден и установлен куда следует декоративный колпачок шляпки болта крепления ремня безопасности, примерно неделей ранее оброненный при монтаже ремней и закатившийся под алюминиевую накладку порогов. Вышеперечисленное делалось во время того, как просушивался генератор, подмоченный от течи ОЖ из толстого шланга, идущего на помпу. Кстати, шланги тоже поменяны, в самую первую очередь, на вот такие.

С Днем Рожденья!!!

попытался исправиться в предыдущем сообщении (на фото вкл. передние доп.фары - зеленая индикация), но кнопки действительно малозаметны, "в глаза не бросаются". учитывая особенности строения бардачка 412, решил, что возможностью "подсветки для подсчета мелочи" - например, пассажир надумает в своей сумке порыться - не стОит пренебрегать (на 412-й панели нет вмонтированных плафонов).

варианты по подключению кнопок: - все цепи защищены предохранителями; - во всех вариантах подключения клемма "А" соединена с массой, подсветку и индикацию подключаем согласно нашим предпочтениям: а) Кнопки включения доп.фар (вариант 1) "+12В габаритов" подается на клеммы "1" и "В" (подсветка символа), клемма "2" соединяется с клеммой "D" (индикация включения), откуда провод идет на клемму "85" соответствующего реле. "86-я" клемма реле - соединена с массой, "12В" на клемму "30" данного реле можно брать как от габаритов, так и "постоянные". При включении габаритов загорается подсветка символа, при включении потребителя загорается индикация включения, сигнализируя о включенных доп.фарах. При отключенных габаритах доп.фары выключены, индикация и подсветка символа не горят. Схема работает с момента установки. б) Кнопки включения доп.фар (вариант 2) "+12В габаритов" подается на клемму "В", на клемму "1" подается "+12В", клемма "2" соединяется с клеммой "D", откуда провод идет на клемму "85" соответствующего реле. "86-я" клемма реле - соединена с массой. При включении габаритов загорается подсветка символа, при включении потребителя (нажатии кнопки) загорается индикация включения информируя о положении кнопки независимо от того, горят ли габариты. При подключении "+12В" на клемму "30" от габаритов доп.фары могут работать ТОЛЬКО при включенных габаритах, при подаче "постоянных "+12В" доп. фары будут включаться независимо от включения габаритов. Схема не проверена (лень было тянуть "лишний" провод), но причин ей не работать - не вижу. Проверю, когда почувствую необходимость в индикации положения кнопки в) Кнопка принудительного включения вентилятора системы охлаждения * "+12В габаритов" подается на клемму "В", на клемму "1" приходит провод с клеммы "86" реле включения вентилятора, клемма "2" соединяется с массой. Индикация (с клеммой "D") включения на кнопке не задействована. Схема работает практически с момента установки. ** "+12В габаритов" подается на клемму "В", на клемму "1" приходит провод с клеммы "86" реле включения вентилятора, клемма "2" соединяется с клеммой "D" (если в п.п. а) и б) индикация подключена параллельно нагрузке, то в данном варианте индикация подключена после нагрузки). При попытке подключения данным образом, при нажатии кнопки горела индикация включения, но вентилятор не включался, поэтому остановился на варианте в)* (признаю победу лени) *** вариант с индикацией включения потребовал применения дополнительного реле. (13.09.14) г) Кнопка включения подсветки нижней части салона "+12В габаритов" подается на клемму "В", на клемму "1" приходит провод "постоянные +12В", клемма "2" соединяется с нагрузкой. Такое подключение выполнено из тех соображений, чтобы при стоянке в темное время суток (например на природе) при необходимости найти вещь на полу салона не включать габариты (кнопку-то наощупь найти несложно). В индикации включения необходимости не наблюдалось, да и не сложилось на данном выключателе с клеммой "D". д) Резервная кнопка (просто кнопка) подключена только подсветка символа

хотел поинтересоваться в ближайшее время, как щетки в работе, а тут уже и отзыв Спасибо!

Зрители в цирке были шокированы, когда дрессированный медведь на мотоцикле остановился, закурил, и с фразой: "Бл@, опять! ", — начал перебирать карбюратор.

помпы "Фенокс" хватило на 15,5 тыс. км. Потекла (через дренажное отверстие, но основательно) Заменена на "Лузаровскую". Завелся после зимнего простоя. Если не принимать во внимание изначально пустой бензопровод - то вроде как и не было зимнего простоя. дела мелкие, но важные: кнопка, призванная включать подсветку "бардачка" (вариант; предполагаю разместить её внутри "бардачка") - подключение (указано на тыльной стороне выключателя) вот такие кнопки, вместо "светофора" (соответственно, слева направо передние доп.фары, задние доп.фары, принудительное включение вентилятора СО, подсветка ног, подсветка "бардачка" (либо резервная): здесь будет фото, пока поверьте на слово, что: - кнопки на месте, но пока не подключены - эта часть теперь выглядит лучше - подключение где 1,2 - нагрузка; B и D соответственно "+" от габаритов (подсветка символа) и "+" от нагрузки (индикация); A - общий "-" подсветки и индикации.

а попадись вовремя вентиляторы от ШевролеНивы по вменяемой цене - так по мне они и за фальшрешеткой, и без нее смотрелись бы

за черным черное на черном не сильно в глаза бросается у мну получилось так

Появившееся свободное время и улучшение погоды подарили возможность продолжить начатую затею с терморегулятором и переместить детали в должном направлении (из дома - под капот). дома: отдельно о жаровне - на родной пришлось обжать выход для шланга забора прогретого воздуха при помощи газового ключа до размера, достаточного чтобы надеть "восьмерочный" шланг; при осмотре было замечено, что ушко крепления к коллектору треснуто, поэтому решено неспешно искать замену. под капотом: пока так. Кусок гофры Ф65 из сантехларька надет на укороченный родной шланг и обжат хомутами. К моему великому сожалению, куска шланга либо резинового кольца с внутренним Ф55 и наружным Ф65, чтобы надеть на штуцер воздушного фильтра, а непосредственно на кольцо гофру - не попалось. Чтобы получилось красиво, надо поискать "Фильтр воздушный 2105-1109010-10", недорого. "надо поискать "Фильтр воздушный 2105-1109010-10", недорого" - от я наивный . Пятерочная "кастрюля" за недорого найдена, но с ходу сделать красиво не получилось (маслозаливная горловина не позволяет установить терморегулятор): рассматриваемые варианты: 1. выгнуть либо переварить патрубок кастрюли (пятерочной) 2. на родной кастрюле сваять заборник воздуха под регулятор 3. перенести маслозаливную горловину

вместо сопротивления таки подключить УФО? ))) двойная польза)

специфика города - в первую очередь. у меня сложилось несколько печальное впечатление от рынков родного небольшого города (выбор, качество, цена), что считаю закономерным, т.к. продавец привозит то, что ему проще продать(например, просьба найти на опте комплект под нивосайленты = издевательство ); расходники - пока у проверенного продавца. иногда (т-т-т) выручают разборки - попадается легкое б/у, более качественное, чем новодел, но тут как повезет (в плане срочности) ЗЫ. рычаги на нивосайлентах приобрел в интернет-магазине (под предлогом самовывоза ))) заодно родню в Харькове навестил ).

Как на Новый Год - нигде снега невозможно найти или выпросить, а щас - так вот вам, всяко-пожалуйста

С Днем Рожденья!!!

как москвичу живется в Самарканде?