VVV

как говорится, "кузовной ремонт самый дорогой", но, похоже с этим Вам повезло в остальном - внимательного хозяина такая машинка порадует еще не один раз! Легких дорог Вам и Вашему автомобилю

пусть будет здесь, не потеряется http://podmashinoy.r...telem-vaz-2112/, http://podmashinoy.r...2113-2114-2115/ добавлю, для ))) http://infospace.com.ua/privesti-mototsikl-v-rabochee-sostoyanie-posle-pokupki/

смотри по форуму, спрашивай, делись своими задумками в соотв. темах (да хоть и в своем гараже) - уверен, без полезных советов не останешься.

тож так звук хочу вывести, снова дверь придется разбирать

тебя тросик тоже достал? трубка - шла в комплекте с ЭСП, гибкая, отверстия в стойке и дверях рассверлил так, чтобы она могла свободно перемещаться (скользить), чтобы не сминалась, вставил в нее хомут для проводки. Пардон, не заметил сразу вопрос про дрель. Была возможность открыть дверь широко, особых неудобств с дрелью не возникло, но т.к. сверло на 8 было самым крупным, пришлось дорабатывать отверстия напильником.

внедрение имплантанта

Чуть слайдов и букв по установке. чтоб не забыть, по инструментам: дрель, сверла (у меня были 3 и 8), круглый напильник (куда ж без него), ключи на 8 и на 10 (желательно пару), отвертка. Сорри за качество фото, тогда с камерой в телефоне еще не разобрался Начал с проводки.

хороший Москвич в хороших руках похоже, у него все шансы дожить до времен, когда он будет оЧЧень дорогим раритетом

всеж набрался наглости и приобрел ЭСП "Гранат", пишут что для ВАЗ2108-09 и ГАЗ3110.. Полдня потрачено, установлен и работает ЭСП со стороны водителя. На что же ушло полдня? собрать эл.часть (газелевская колодка) - "+" (красный) от входа на 8-й предохранитель , для подсветки кнопок (синий) пришлось бросить перемычку от входа 12 на вход неиспользуемого 13, а уже через него (и предохранитель ) - запитал подсветку. Масса (черный) - под болт крепления колодки предохранов. следующий ход - "подселение" в дверь. Т.к. настроение было творческое, попробовал разные крепления и остановился на предназначенных для 08-09. Из куска картона сделал шаблон, и как оказалось не зря - он здорово упростил затем разметку под отверстия. Удобнее будет, если сразу снять кронштейны крепления ЭСП, а затем, когда подъемник уже в двери установить их на место, без кронштейнов ЭСП проходит в нижнее окно спереди двери практически без насилия. Выбираем подходящее место внутри двери. Задачу упрощает приличный запас хода подъемника, а также возможность рамки двигаться влево-вправо. Определяемся с положением отверстий (мне легче было "найти" нижнее, затем по шаблону разметить остальные). стыковка стекла и подъемника - совместил большое отверстие в пластине стеклодержателя с отверстием в рамке подъемника.

Иж 2715, спасибо. Попробую.

стеклоподьемник новый, трос без переломов, правда крепление на барабан насторожило сразу (на родном тросик направлен в ручеек на барабане, здесь же трос перепендикулярен барабану, при установке выкладывал трос внатяжку по ручейкам, натяжным роликом подтянул, можно было как на струне играть))). хватило на две недели. Переустановился. Трос так и не захотел "запоминать место". Вчера снова спрыгнул. Самое обидное, на рынке видел подьемники ток такого качества

стеклоподьемник ДОСТАЛ (а именно его тросик)!!! - второй раз "с катушек соскакивает". Сижу и думаю, мож реечный взять, там тросика нэту либо уже сразу электрический. Вопрос какой взять лучше (установка с минимальными переделками, надежность)

"Подходит API SF/SL (знать бы что оно такое)." вкратце так: Система классификации масел API[/size] разработана в [/color]1947 году[/size] Американским Институтом Нефти. Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений API SJ и API CE: первая буква означает тип двигателя (S = бензиновый, а C = дизельный) вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите. SL – это новейший стандарт для бензиновых двигателей. CF – это последний стандарт для легких дизельных автомобилей. CD-II И CF-2 классификация для 2-х тактных дизельных двигателей. От CF-4 до CH-4 – это стандарты для тяжелых дизельных двигателей. Для достижения уровней рабочих характеристик API смазочные материалы должны успешно пройти четыре испытания, во время которых учитывается следующее: повышение температуры масла в работающем двигателе; удлинение периода между заменой масла, рекомендованного изготовителем; усилия для достижения рабочих характеристик двигателя; стандарты по охране окружающей среды, требования которых все время ужесточаются; а также для некоторых масел: более низкий [/color]расход топлива[/size], благодаря низкой вязкости (энергосберегающая категория). Три типа классификации: Классификация API для трансмиссии, Классификация API для бензиновых двигателей, Классификация API для дизельных двигателей "вырезки" из табличек (полностью здесьhttp://oil.co.ua/%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-API.php) [table][tr][td][table][tr][td][/td][/tr][/table][table][tr][td][/td][/tr][/table][table][tr][td][/td][/tr][/table][table][tr][td] Для бензиновых двигателей - классы масел по шкале S [/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td] [table][tr][td]Группа масел[/td][/tr][/table][table][tr][td]Рекомендуемая область применения[/td][/tr][/table][table][tr][td]Года выпуска автомобилей[/td][/tr][/table][table][tr][td]Качественные показатели[/td][/tr][/table] [/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td] SN [/td][/tr][/table][table][tr][td] Введена в 2010. [/td][/tr][/table][table][tr][td] с 2010 [/td][/tr][/table][table][tr][td] - [/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td] SM [/td][/tr][/table][table][tr][td]Введена в ноябре 2004.[/td][/tr][/table][table][tr][td]с 2004[/td][/tr][/table][table][tr][td]-[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table][table][tr][td][table][tr][td] SL [/td][/tr][/table][table][tr][td](Действующая). API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" будет пропущена для следующей категории "S". - стабильность энергосберегающих свойств; - пониженная летучесть; - удлиненные интервалы замены;[/td][/tr][/table][table][tr][td]с 2001[/td][/tr][/table][table][tr][td]-[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table] и [table][tr][td][table][tr][td] SE [/td][/tr][/table][table][tr][td]Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях[/td][/tr][/table][table][tr][td]1972-1980[/td][/tr][/table][table][tr][td]высшее[/td][/tr][/table][/td][/tr][/table]

Если можно - подробнее, когда своего комбика покупал, мой приятель-"консультант" говорил, что это "болячка" (ржавчина на стыках задней стойки, которая при ляде), но ты подал надежду ее вылечить

соглашусь, ночью "на ощупь" ехать приходится, в дождь тоже приятного мало, даже жена прочитав сказала "лучше не надо" , у самих лобовое уставшее, ездить ночью напряжно. а про сбросить занавес с идей - ждем с нетерпением

про автомат Калашникова - в точку , убеждаюсь в этом все больше, правда как и в качестве новодельных запчастей

а ты прав - ручная работа в цене.

Пашка, восхищен решением по дискам! на этой y_6fef36dd.jpg картинке сообщ № 279, да и далее попадается

motorist, спасибо за направление для поиска! кста, они друг с другом подружатся без переделок, в паре насколько правдиво будут показывать?

вопрос к знатокам подскажите датчик уровня топлива с возможностью подключения сигнальной лампы

да так и есть.... где то встречал рекомендации о полезности, хотя бы непрадолжительных, пробегов с поддержанием оборотов двигателя выше средних... Спасибо, нашелся ответ на вопрос А то сталкиваясь с похожим явлением (после длительного периода поездок в "полпедали" - я тоже любитель в основном плавной езды, предпочтительнее замедляюсь двигателем, чем нейтраль+тормоза, разгоняется неохотно, но если ИЖику придется "побегать", то он получает "заряд бодрости"), гадал, на что же грешить - топливо, карб, УОЗ, мое субъективное восприятие - хотя перечисленное "в пределах допуска". правда теперь интересно, по науке как часто нужно давать ему продышаться?

Если можно - про них побольше информации, а то на днях был на авторынке, спрашивал "сайлентблоки нивовские, под ось ф18 мм" - продавцы делали удивленные лица. Может потому, что пришел рано утром, а может их к нам и не возят(((

на другую? с поставленными перед ним задачами мой Комбик справляется вполне, главное невозможного от него не требовать , если встанет вопрос о другой машине, то как о дополнении. А так, "для души", формы 21-й Волги нравятся , хотя и Комбик красив по-своему.

Geka, СПАСИБО!!! я смотрю тема по ссылке обрастает новыми подробностями:-)