jew_zp.ua

Удачи!!! .... как по мне если машина не для конкретной узкой задачи - гонки, дрифтинг или стройка-дача (в смысле ломовая коняка которую убивать не жаль)... и др. то родная заводская конструкция - очень достойный вариант.... + можно добавить элементы более поздних вариантов того же москвича.... с SL или 2141 и с более ранних - декоративные элементы.... т.к. они убирались заводом для удешевления и упрощения......

Ось тобі ссилочка подивись.... підрульові 06-ї то тіж самі що на 1500SL встановлювали, можуть віжрізнятися кольором дротів - уважно порівняй та перевір це в разі потреби... http://moskvich.net/index.php/topic,6908.0.html там є багато чого корисного по твоїй проблемі.... сподіваюсь буде на користь

"Лиха беда началом...." Удачи!

Не 100%-ная информация но все же.... спроси на "402-м" заводе... это ниже магазина RAINFORD на Уральских вниз в сторону Зеленого по правой стороне. Там была хорошая ремонтная база по советским Волгам, Москвичам, ГАЗ-онам и т.п. попробуй поспрашать...

Cпасибо, к сожалению мне это не поможет.... другая конструкция замка.... что нибудь придумаю

Неужели в паспорте не указано, что это за разъемы? Это может быть что угодно.... и выход и вход.... динамики не погорят в любом случае.... такими разъемами "силовые" выходы не делают.... это для слабых токов на уровне линейных вход/выход .... может это как раз вход для подключения внешнего источника звука - CD-ченджер, TV-тюнер, да мало ли что....

"Под маскою ягненка таился ЛЕВ......" (Велюров х/ф Покровские ворота) Москвич проделанная работа :good: Можно спросить "о простом".... покажи (фото) как поставил электропривод откр багажника хочу сохранить заднюю пластиковую панель в багажнике, а вот как его туда пристроить что бы и работало и "электро-потроха" в багажнике не болтались.... пока до конца не ясно.

Cоветовать не буду.... не считаю что до конца разобрался сам в ситуации, просто поделюсь впечатлениями.... После установки БСЗ наблюдаются такие изменения... - при выставленном с помощью стробоскопа точно по меткам зажигания на 80-м бензине детонация точно как по книжке - скорость 50км/ч резко педаль в пол = три-четыре "стука" пошла тяга и тихо... - если заливаю 92-й заметного увеличения тяги не вижу, детонации нет совершенно ни на каких режимах..... -если ставлю зажигание чуть раньше детонация не появляется тяга (по ощущениям) не увеличивается, большее увеличение опережения - тяга заметно падает детонации по прежнему нет.... до выстрелов в карбюратор я не доводил.... не зачем... думаю Alexey во многом прав.... у меня поршни под 76-й стоят и свечи "холодные" под 76-й... BRISK YTRIUM L15IC SUPER, компрессия около 10 во всех цилиндрах, расход до 8л по городу на 80-м бензине (полагаю карбюратор не переливает).... Вот как то такие впечатления....

Правильнее сказать не выяснить, а назначить дату и время... и разместить объявление о сборе здесь и http://moskvich.net/index.php/topic,7823.30.html

Почему бы и нет!? готов поддержать такую инициативу.... вон Днепр-ск каждую неделю собирается....

Pomi4, такой подход к делу поддерживаю на 100% :D Главное понять чего хочется и сопоставить необходимые затраты с реальными возможностями, учитывая при этом на сколько оправдан, в любом аспекте от исключительно практического до чисто "для удовольствие", эффект от проделанной работы.... diduxim9, спасибо, конечно, на добром слове, но здесь на форуме много людей уже проделавших всю эту работу и понимающих в ней гораздо больше чем я..... и достигших просто сногсшибательных результатов.... если решишься на тюнинг - не торопись, почитай что люди делали и какой результат получили и "за какие деньги" вот и выбери оптимально подходящий тебе вариант...

Николай 21251, так вот за счет увеличения хода поршня с 70мм до 75 при замене коленвала, обьем мотора и возрастает ....при сохранении (даже чуть-чуть увеличении)СтСж - под 93-95 бензин при этом конечно нужно или другие по высоте поршни - от мотора УАЗМ-0102 - думаю найти их как раз и будет проблемой.... или "родные" 82мм от 412-го мотра (можно и от УАЗМ-331.10 - то же 1,5л, но более поздний) подрезать "на конус" и оставить 5мм от верхнего компрессионного кольца, если этого не сделать в ВМТ удар клапана о поршень гарантирован..... Я, пока, езжу на моторе 1,5 - все нравится.... но это дело личное - кому то хочется большего... вопрос зачем?.... ты писал, что хочешь добиться экономного расхода топлива.... но при таком увеличении объема ты только проиграешь по расходу (я уверен на 100%) так при этом и мощность мотора не увеличится.... хоть бы не упала.... В общем безусловно решать тебе самому.... в любом случае - удачи!! а по поводу - шлифануть (срезать) ГБЦ ... думаю в таком варианте наживешь еще больше проблем, главным образом с регулировкой момента зажигания, клапанов.... ведь цепь останется прежняя фазы газораспределения изменятся... в идеале - разрезная шестерня нужна.... в совокупности с нестандартной камерой сгорания, уменьшенной незнамо как степенью сжатия, новыми фазами газораспределения... и прочее, прочее... Кто это все правильно отрегулирует? институт НАМИ или лично Сингуриди? в общем "РЕШАЙ САМ" еще раз удачи (БОЛЬШОЙ-ПРИБОЛЬШОЙ)

diduxim9, полагаю ты делаешь 1,6 не установкой поршней 85 мм на коленвал с ходом поршня 70мм (радиус кривошипа 35мм) т.е. родной для 1,5.... это плохой путь.... если делать 1,6 то нужен коленвал с ходом 75мм (кривошип R=37,5мм) это коленвал 3317 - для мотора 1,7 только там он работает с поршнями 85мм) В некоторых статьях пишут что мотор 1,6 на поршнях 82мм - один из самых удачных, в том смысле, что расчетные его параметры совпали с реальными точнее чем в других вариантах.... а вот поршни 85мм на коленвал с ходом 70мм - очень не хорошо - степень сжатия сильно падает, поршень до верха гильзы не доходит потому камера сгорания какой-то неправильной фолрмы.... мощность ниже, расход выше...

В Москвиче заводом устанавливался амперметр, а не вольтметр... так, что если не крутится (не включается) то и тока нет... амперметр и не показывает - нечего.... посмотри в моем гараже http://moskvich.net/index.php/topic,9492.60.html там и схема с картинками есть.... если не разберешся - не стесняйся спрашивай.... дело житейское.... Удачи!

Я, для того что бы динамики поставить, в задней полке вырезал отверстия электролобзиком при снятом стекле разумеется..... (см. мой гараж) Воздуховоды на своих местах оставил.... думаю если смещать то проще динамики - под воздуховоды еще и выштамповка на полке сделана - под динамик это не нужно.... если так уж хочется сместить воздуховод - можно поставить две гофры соеденив их через обрезок родного воздуховода (можно проклеить для надежности)

Я и сам "новенький!" но уверен, что ПРИМЕМ "Гюльчатай открой личико..." ) ) Ну в смысле фото машины очень бы не помешали.... Я так дУмаю.....

100% согласен нафлудили конкретно... chaika извини что в твоем гараже.... не удержался, зацепило... "за державу обидно...." поэтому Miha я тебе не здесь а в Л/с ответил... кому это интересно обсуждать - создайте отдельную тему Всем с наилучшими пожеланиями

Красивые диски какие доработки для установки? на машине и доработки самих дисков? после расточки диска (снятия фаски) заглушка центра на место станет? и можно ли после этих доработок ставить родные диски?

"называй хоть горшком, только в печь не сажай..." да в общем согласен - существует еще и профессиональный сленг....

Я себя спецом в терминологии не считаю, но полагаю что таки ДА это флипер или еще "вайт-волл" - если ошибаюсь путь меня подправят....

Буду в гараже гляну чего там есть.... сфотографирую, если что понравится - договоримся. То которое слева крепится на кромку двери без сверления отверстий просто зажимается винтами .... Парни то что Вы называете "флипера" и "фальш диски" по каталогу з/ч - "вставка декоративная колеса"

На 2140 зеркала внешние не комплектовали.... хотя в каталоге з/ч есть зеркало (шли на самых ранних) выкладываю рисунок из каталога и свои "лишние" зеркала оба совершенно новые... есть еще 2 черных зеркала ВАЗ (конструктивно точно такие кек у меня на машине, только матовые полностью черные) и одно хром ВАЗ (как на моей) машине...

Парни, я иногда просто вами удивляюсь.... без и ронии и в хорошем смысле..... Вы в своих машинах сделали массу технически очень на простых работ, доработок, улучшений ..... :good: и всерьез "заморачиваетесь" будут ли проблемы нпри прохождении ТО - если мотор 412 или 311.... во первых, и это абсолютно объективно, Москвич начиная с самого начала с М-400 "плавно перетекал" из одной модели в другую.... и на любой более поздней модели можно встретить узлы и компоненты с ранних ..... заводская сборка... особенно много общих элементов у 408-го 412-го и 2140... но и на 41-й с 412-го и 2140 много чего заводом устанавливалось .... а субъективно - да неужели Вы в серьез полагаете, что да же не ГАИ-шник (о них я ввобще не говорю), а грамотный слесарь на СТО сможет определить какой из моторов именно на Ваш Москвич заводом ставился, это и на заводе, если бы он был.... не определи ли бы пожалуй такой там был разнобой..... да и где в регистрационных док-тах есть 412 или 331.... рабочий объем да и только.... В общем если коротко - не парьтесь.... все будет ОК! Всем удачи.... P/s а если не коротко и подробно то нужно конкретно разбираться в каждом случае.... здесь важны не эмоции, а конкретные причем исключительно формальные обстоятельства

Ну почему же "к сожалению".... тебя твой согревает.... вот и здорово

"Вот теперь тебя люблю я, Вот теперь тебя хвалю я! Наконец-то ты, грязнуля, Мойдодыру угодил!" К. Чуковский. Сказки. Москва: Росмэн, 1996. Мойдодыр = модератор...... (юмор приветствуется)