jew_zp.ua

В порядке напоминания, а не упреков... Что ни будь прояснилось? Когда оканчивается срок приема заявок? Вопросы в некоторой степени взаимосвязаны... т.к. от условий то же зависит количество желающих ехать потенциальных участников....

Нет это не мебельные... зажимаются очень прочно и без малейших физических усилий... резьба обычная-метрическая (машиностроение) такая же, как на винтах вместо которых они вкручены... Только вместо головки под отвертку - под шестигранник... (есть и под потай - на замках в частности) материал: я брал для установленных снаружи и на бензобаке - нержавейка остальные чернуха или оцинковка - в зависимости от требований по внещнему виду....

Так в том то и дело что резьба как правило в норме.... а вот шлиц под отвертку... разбит, покорежен и выкрутить еще как то удается а вот достойно зажать... (особенно вот на замках, там же постоянно хлоп да грюк) не всегда выходит...

....о мелочах иногда всякие "мелочи" создают заметные неудобства или просто огорчают когда с ними сталкиваешься... это я сейчас о ВИНТАХ применяемых в Москвиче .... в основном конечно используются гайки и болты, но вот винтики когда их приходится отвинчивать порой заставляют.... нарушать правила форума в части испоьзования крепких выражений... впервые я озадачился этим при установке ответных частей замков дверей после покраски.... оказалось, что никаких сил не хватает,что бы затянуть винты их крепления так чтобы они не сдвигались с места при эксплуатации.... ШЕСТИГРАННИК - вот решение всех этих проблем.... все остальное видно на фотографиях... только перечислю где я заменил простые винты на винт под шестигранник - замки дверей; - салазки передних сидений - подробнее - эдесь ; - фары (нерж); - подфарники (нерж); - решетка радиатора (нерж); - бензозаборник и датчик уровня бензина в баке (нерж) фото см. #860 - переходник на ВАЗ-ий маслофильтр; - переходная пластина под трамблер БСЗ.

добавил фотографии по твоей просьбе в Ответ #85 : 03 Февраль 2011, 20:25:44 в моем гараже - http://moskvich.net/index.php/topic,9492.75.html [img alt=]http://moskvich.net/Smileys/kolobok/hi.gif[/img]

Cейчас не стучи... люди кругом спят.... подожди до утра, а там и металобаза откроется ежели шо.... )

Так может срезать ее просто, эту трубку болгаркой аккуратненько, что бы ось не повредить.... ну а царапнеш невзнасай - не страшно... понимаю что это грубо и не интелигентно.... а если иначе никак!? потом подберешь любую трубку по диаметру.... я видел у кого то стояла вообще не трубка, а просто согнутая в тисках в трубку пластина.... получилась такая "трубка с разрезом вдоль" и кривоватая.... ничего машин ездил здорвски...

Так можно и Москвич из цельного куска мрамора изваять... ) твоих заслуг наличие станка не уменьшает.... скорее наоборот....

Вот ссылка... почитай если интересно. http://moskvich.net/index.php/topic,8085.0.html

Завод если и красил, где-то до 82-го года, то только в черный.... потом убрали этот цветовой акцент... как по мне напрасно....

Cпасибо за фотографии .... А с чего крышка с контактами и поплавком? Т.е. я понимаю что можно любую тулить, но раз ты уже сделал чего по рынку бегать подбирать, легче же спросить.... и там видна такая "втулочка" с фиксатором .... может расскажешь чего там и как крепилось... так сказать особенности конструкции

тогда понятно - можно фото не делать.... SpykeR, завод на машины включатель/выключатель массы не ставил... в продаже было и есть много разных вариантов, их уже кто как и куда хотел ставил... Видимо и на твой М-ч поставил прежний владелец....

конструкция тормозов такова что тормозное усилие на передних и задних колесах практически одинаковое (если нет регулатора на задней оси, "колдуна") и конечно одновременное на обе оси. А дальше простая физика - 6кл средней школы - сила трения=коэф трения х силу давления на поверхность по которой происходит трение вот эта сила и изменяется в процессе торможения.... на предней оси увеличивается, а на задней уменьшается... (автомобиль "клюет" на переднюю ось) регулятор как раз и уменьшает усилие в тормозах задних колес, уменьшая проходное сечение для тормозной жидкости, если этого оказывается недостаточно, а как правило так и происходит при резком торможении, колеса срываются в юз... но задние после передних (при прочих равных условиях - дорожное покрытие, вид и износ резины и т.п.) если регулятора нет то задние идут юзом раньше передних, как только произойдет разгрузка задка (зад поднимется). Вот как то так.... в реальной жизни и на сложной дороге... гололед, песок, вода, "лысая" резина и др. - возможны "чудеса"....

А что там с ночевкой? в предидущих постах была информация о кол-ве комнат (номеров) и т.п. что по итогу определилось? какие есть варианты? условия и цены? наличие мест? возможность выбора, бронирования?

Вот про торсионы с 2141 ничего сказать не могу... я и не смотрел какие они там.... с 412-го подходят вообще без переделок - все 1 в 1 - открутил "родные" - прикрутил "новые" от 412-го... потому и не делал фоток... как бы и так все ясно... но если нужно сделаю - это не проблема.... что конкретно хочешь увидеть?

Тогда пожалуй белый - лучший вариант из возможных... и смотреться на белой машине бкдет хорошо и дефекты будет возможность подшпаклевать, если нужно...

Прочитал твой гараж .... хорошая машина Удачи!

Я в свой М-2140 поставил торсионы от 412-го... мне все нравится описание Ответ #85 : 03 Февраль 2011, 20:25:44 в моем гараже - http://moskvich.net/index.php/topic,9492.75.html

Это врядли.... если я правильно понял разъеденив редуктор и вал ты снял редуктор вниз под машину или все же вверх мимо карбюратора и главного тормозного цилиндра? при этом вал рулевого и труба в которой он стоит то же вызвободились и могли быть вынуты (заменены новым)? просто тебе вал менять не нужно было...

Лиха беда началом... Удачи и много-много терпения... а что хром на колпаках совсем плох? если хром нормальный - по моему будет лучше сохранить....

Вот и разобрались.... ) ) похоже - не подеремся.... мне этот вариант то же как то не сипатичный... а вот звук там как раз будет от тыльной сторны динамиков... действительно технически (о внешнем виде я уже сказал) такой вариант возможен и использовался радиолюбителями в постройке акустики.... для качественного звука важна фазировка и заданные свойства панели к которой головка привинчена... особенно последнее требование в автомобиле выдержать очень сложно...

Cпасибо за описание... такой вопрос... если уже раскрутили все со стороны салона, почему не выняли редуктор вниз (под машину) вместе с рулевым валом? или я чего-то не понял... распрашиваю т.к. редуктор новый у меня в сборе с валом рулевой колонки (трубой и "ограничителем" - такая трехлучевая аллюминиевая хрень которая фиксирует ось руля в трубе...) тот редуктор что стоит сейчас уже не "жмется" дальше... если снова появится люфт - только замена вот и думаю заменить все вместе, тем более что новое рулевое - нового образца - подходит под трех-рычажный подрулевой переключатель... за одно и его уже поставлю...

Нормальное подкапотное... карбюратор у тебя - старый, добрый дедушка [img alt=]http://moskvich.net/Smileys/kolobok/umnik2.gif[/img] ВЕБЕР... у меня такой же точно стоит.... заходи "в гости" http://moskvich.net/index.php/topic,9492.270.html у тебя и жалюзи радианора стоят!! это полезно зимой.... я на своего Москвича сам в прошлом году поставил... что это за устройство на твоем фото? - я стрелкой указал... чего-то я не пойму... или у меня такого нет или просто ракурс такой, что не разберу чего это такое... может сфотай именно эту штуку - просто любопытно....

А мне как раз вариант Join и по внешнему понравился больше чем твой.... Вовсе не хочу тебя, Буровик, обидеть... не говорю что у тебя плохо - просто кому, что нравится.....

Интересно - не то слово