jew_zp.ua

C душой в твоем гараже - норма а вот для восторгов - фоток ну явно не хватает.... не уж то ника эту технику не освоить! ну , право, не сложнее же Москвича...

Огромная работа проделана..... после покраки - сборка веселей пойдет.... давай фотки...

теперь Roshmans точно выживет и не помрет от любопытства.... ) взаимовыручка Мшсквичистов творит чудеса... спец, дай пожалуйст фото твоей решетки радиатора... на аватарке у тебя увидел шильдик "Москвич" - у меня то же такой без дела "болтается" вот все думаю куда бы его приспособить... и как закрепил с обратной стороны то же сфотай...

Можно проверять с двух сторн.... от сигналов или от руля... смотря в чем ты больше сомневаешься с того и начинай проверку... (из "инструмента нужна лампочко с проводками и кусок провода... можно и тестер) - реле сигналов стоит возле радиатора справа... на него проводом подается "корпус"="минуз" от руля... просто проводком коротни эту клему реле на кузов... если сиграл есть - причина состороны руля... если сигнала нет то причина в реле или в самих сигналах... - проверь что на сигналы и это реле приходит надежно "+" - на тубусе переключателей фар иповоротов отдельный провод для вкл сигнала.. проверь что на него при нажатии на чентр руля приходит "-"="корпус" (лампочкой или тестером)... если нет ищи причину их может быть две - лепесток на тубусе не контачит с круговым контактом на руле или подвижная центральная часть не дает контакта на "массу" при нажимании - проверь может просто не достает или собрано с перекосом, пружинки клинят и т.п. там все совсем не сложно... просто нужно внимательно поискать... P\S Предохранитель первым делом проверь, №3 на левом брызговике.... с него и начни, а то разберешь машину, а дело было в предохранителе...

Ну чисто дети.... Вот тебе картинка из каталога деталей поз 14 "Наконечник глушителя в сборе" каталожный №412-1203075 поз 15 шла на фургон 2734 и универсал 2137 найти фото машины с этой штукой мне не удалось... удачи в поисках....

Вот еще одна приспособа для работ под авто.... Сподіваюсь підняв тобі настрій..... просто на НЕДОСЯЖНУ висоту... ) )

Хороший МОСКВИЧ молодец, что не дал ему умереть "на буряковом поле"... а эти насадки на глушитель действительно комплектовал завод, но только первое время... это было, пожалуй, первое "украшение" от котрого быстренько отказались.... потом отказались ставить и многое другое - стояночные фонарики, дворники фар и т.д... от чего, на мойвзгляд, М-ч сильно "погрустнел" это могое можно увидеть на немногочисленных фото в моем гараже... заходи "в гости"

делать??? и Кто виноват? - вечные вопросы котрые не дают покоя русской интелигенции... (Чернышевский) чтоб посчитать передаточное число редуктора... вывешивается одно колесо и крутишь кардан, кто-то считает обороты колеса. Только чтобы поточнее , количество оборотов кардана должно быть большим, скажем 50... потом количество оборотов колеса делится на два (это потому что второе колесо зафиксировано, если его то же поднять и колеса будут крутиться синхронно тогда делить на 2 не нужно), и нужно будет количество оборотов кардана разделить на получившееся число. количество оборотов желательно большое для того что бы с уверенностью определить (не спутать) близкие по передаточному отножению редукторы... ну скажем 4.22 и 4,0... вот еще у соклубника наткнулся на информацию о ГП ... возможно будет интересно. « Ответ #103 : 10 Март 2011, 20:17:24 » http://moskvich.net/index.php/topic,8031.msg296030/highlight,главная+передача.html#msg296030 вот на счет того, что в М-че передачи короткие я чего то видимо не понял... глянь на спидометре там отметки предельных скоростей на каждой передаче , если по памяти не ошибаюсь, 1-до 40, 2- до 80 и 3- почти до100... да, на таких режимах мотор мягко говоря "хорошо слышно" ну та такой вот он у нас не тихий но это для него не запредельные режимы и в случае необходимости можно "раскрутить" в подтверждение сказанного, еще замечу - по паспорту максимальная скорость для 40-го 140км/ч на этой скорости и обороты примерно те же и мотр работает не тише чем на 2-й передаче на 60км/ч так что "не робей" крути но не перекручивай... ) А вот по поводу того, что иногда хочется 5-ю... таки да , уже после 80-90км/ч при спокойной езде хотелось бы... вот потому видимо соклубники и ставят ВАЗо-Полонез...

Удачи в работах! а что это у твоего Москвича за цвет "батонов" дверей? не обычный... толи это уже художественное видение дизайна хозяином... то ли просто редкий цвет... я такой в первые вижу.... ""

После долгих сомнений и раздумий ""принято решение - вентилятор будет установлен перед радиатором Предваряя возможную критику, сразу скажу, что главным критерием выбора места и способа установки было отсутствие необходимости в изменении штатных мест крепления узлов и агрегатов машины, максимальное сохранение "стокового состояния" автомобиля... с технической точки зрения думаю эфективность его работы будет вполне достаточная, я с зимы катаюсь без вентилятора вообще и при этом еще ни разу не приходилось включаить печку или как то иначе бороться с перегревом... в большие пробки не попадал, а в "тянучке" выше 90-95грд еще ни разу не грелась... для монтажа вентилятора изготавливается крепление... в кузове при этом ничего дорабатываться не будет!! весь крепеж будет выполнен в имеющиеся штатные места крепления масляного радиатора (на моей машине его, понятно, никогда не было....) и технологические отверстия фото-отчет буду делать по ходу работ....

Над магнитолой у тебя красный прямоугольный фонарик... по родной инструкции к моему Москвичу, издание 1979г это поз.4 - "фонарь, сигнализирующий о непристегнутых ремнях безопасности" была такая придумка, но никогда на реальной машине ее не видел, да же на электросхемах ее нет не уж то у тебя эта штуковина с завода? или это уже твоя доработка? я в своем это окошко для индикации вкл туманок и режимов обогревателя стекла приспособил... вот так - http://moskvich.net/index.php/topic,9492.75.html

замечательная машина.... а что там на приборке? левая зеленая лампочка (возле указателя темп-ры и давления масла) не такая как все... большая и круглая... это что там переделано? и магнитола на фот как то интересно стоит... может просто еще не вставлена... там еще слева какой-то катафот красный?! и под магнитолой приборы проглядывают.... рассвказывай чего это там за "АВТОПИЛОТ" )

Поздравляю с находкой я себе то же долго такие искал, на моем М-че их чс завода не было, потом случайно на рынке наткнулся, продавец и не зал с какой они машины, а потом на разборке наскочил на "родные" резиночки - уплотнители под них... с тех пор ни разу и не видел в продаже....

Фотки сделаю... только я вовсе не претендую на то, что мой вариант самый лучший.... вот это главное - если ты доволен если не найдешь родные приводы и щетки - это действительно редкость... на мой взгляд возможная замена с минимальными переделками и максимальной "похожестью" - мотор-редукторы ВАЗ-05(07) и к ним рычаги-щетки от ВАЗ-05 или ВАЗ-08(09)

Так вот как раз в заводском варианте трубочка проходит через отверстие расположенное ниже того в котором провода (примерно возле реле сикналов) справа от радиатора, а тройник ставится уже снаружи и от него к правой и левой фаре... но вообще это конечно мелочи.... для души.... без щеток дворников фар, да еще с родными москвичевскими форсунками и бачком-насосом практи ческой пользы от этого дела ровно "НОЛЬ" гораздо получше получается если поставить более современный насос, от ВАЗ-класики новой конструкции, становится вообще без доработок, или что то подобное... и какие нибудь форсунки поприличней - лучше с 2-мя "струйками" из одного корпуса.

У тебя решетка радиатора нового образца - с надписью АЗЛК и без хром-ободка... попробуй эту надпись на нижней кромке расположить (на верхней будет заслонять край капота) думаю там и крепить будет проще т.к. по ширине примерно совпадает... по моему если закрепить ближе к левой фаре (ассиметрично) может не плохо смотреться... пробуй...

чтоб посчитать передаточное число редуктора... вывешивается одно колесо и крутишь кардан, кто-то считает обороты колеса. Только чтобы поточнее , количество оборотов кардана должно быть большим, скажем 50... потом количество оборотов колеса делится на два (это потому что второе колесо зафиксировано, если его то же поднять и колеса будут крутиться синхронно тогда делить на 2 не нужно), и нужно будет количество оборотов кардана разделить на получившееся число. количество оборотов желательно большое для того что бы с уверенностью определить (не спутать) близкие по передаточному отножению редукторы... ну скажем 4.22 и 4,0... вот еще у соклубника наткнулся на информацию о ГП ... возможно будет интересно. « Ответ #103 : 10 Март 2011, 20:17:24 » http://moskvich.net/index.php/topic,8031.msg296030/highlight,главная+передача.html#msg296030

В передней панели ниже клемной колодки есть ТРИ отверстия через которые можно провести трубочку на омыватели фар... через одно из них проведены провода на фары и габариты - трубочка то же в него помещается, но если хочется ее отдельно от проводов есть еще два... как по мне - через штатные отверстия симпатишней чем под отбортовкой крыла....

Так ясно ж саказано все.... раз у тебя 2 оборота - дважды скоростной... ну О-О-О-от-т-тчень быстрый P\S очень надеюсь, что шутки воспинимаешь правильно....

Увы... где его купить можно не смогу подсказать

Да - несомненный "плюс"...

Если омыватели фар "просто поставить" то после первого же включения водичка из бачко потихоньку выльется почти вся.... т.к. форсунки возле фар стоят ниже чем уровень воды в бачке в оригинале с завода там в трубку ставился механический шариковый клапан - давление воды преодолевало упругость пружинки, а самотеком вода не вытекала.... думаю найти оригинал сйчас просто не реально.... на рынке и про дворники фар на М-ч никто не знает, как правило... ) а уж если ты будешь о таком клапане спрашивать.... хотя... вот там, сверху на фото, такая коричневая штучка... это не капан ли? если да - я кокретно В ШОКЕ... ... где ты его нашел? ЧУДО!!! я поставил эл/клапан от ВАЗ-08 (09), если нужно, смотри у меня в "гараже".... http://moskvich.net/index.php/topic,9492.195.html « Ответ #209 : 25 Март 2011, 00:33:56 » и про дворники фар там раньше есть.... Удачи!

free_V_V, подвел теоретическую базу.... в общем с ходом рассуждений вполне согласен.... должна быть экономия... вот 5% или чуть меньше/больше это вопрос, но то что "+" а не "минус" - это 100% теперь бы кто реальными схемками (конструкцией) с соклубниками поделился.... а то общих описаний много..., а конкретных ответов-советов как то и нет....

в рулевые и шаровые опоры вместо ЛИТОЛ лучше использовать смазку ШРБ - она более стойкая к вымыванию водой и лучше работает в нагруженных не вращающихся шарнирах (в отличии от подшипников и шестерен). Литол лучше для подшипников - в ступицы например...

Так вот почему у тебя их столько.... ) ) как я тебя понимаю.... дорабатывать то можно без конца... здесь на форуме такого можно увидеть... снимаю шляпу перед нашими tunihg-мастерами творят просто чудеса... а вот "сток" - сделал и что дальше.... полировать его "до дыр"?! у тебя вот их три с +ино... ты к следующему "за вдохновением".... а я "балансирую" сток или "сток+"....