jew_zp.ua

Добротно сделано... Удачи с покраской!

Я пожалуй буду....

Спасибо - понятно... включение лампочки просто и эффективно... а не пробовал прикрутить ручку "подсоса" от ВАЗ-06? если не ошибаюсь она сделана с "носиком" для надавливания этой же кнопки...

Нет ну дочего приятно вести разговор со СПЕЦИАЛИСТАМИ... и добавить нечего - все верно... только у меня то ДААЗ-2101 1980-го года рождения... какой там ЭПХХ, Ха-ха-ха там есть а ЭПХХ нету... вот подгoнит кто-то кронштейн для микрика и штуцер отбора разряжения на вакуум корректор... вот которые стрелочками показаны.... на рынке пока найти не смог... (на ВАЗ-овские есть, а сюда - нет) я поставлю ДААЗ-2140 ОЗОН... вот тогда и буду "грамотно"экономить....

И очень правильно делаешь... гололед - особый случай и ошибок не прощает... да и затяжные крутые спуски.... Крым, Кавказ... конечно на М-че можно и тормоза перегреть... я говорил о более-менее обычных-простых дорогах и ситуациях

Да, вполне можно собраться...

Сфотай заодно еще и выключатель этой лампочки... где и как установлен... полезная штука, а то хоть и редко, но случается забыть подсос убрать...

Сделал...Ответ #433 http://moskvich.net/index.php/topic,9492.msg338113.html#msg338113 спасибо за хорошую идею

у yakov в "гараже" увидел любопытную доработку... в М-че красная лампочка сигналтзирующая о "ручнике" и неисправности тормозов просто ГОРИТ почему бы не сделать ее работу более информативной? если поднят ручник - "моргает" при неисправности тормозов - горит вот такая схемка позволяет реализовать эту задумку... основная идея yakov-а, я только немного доработал "под свой автомобиль" Используется реле "моргания лампочки ручника" РС-492 от ВАЗ-класики "+12V" для питания реле берется прямо на панели приборов и соединяется с выводом "-" на реле. Вывод "+" реле соединяется с штатным проводом кнопки ручника. Вывод "L" - на индикаторную лампочку. в ВАЗ-ах это реле ни к чему не крепится (оно просто висит на проводах), поэтому при сборке нужно смотреть, чтобы оно своим алюминиевым корпусом ничего не закоротило, я его притянул пластиковым хомутиком через ближайшее отверстие под торпедой в М-че их предостаточно, либо можно корпус реле заизолировать. Обратите внимание, что у данного реле логически не правильные наименования выводов "+" и "-". Не перепутайте при подключении во избежание выхода его из строя. кроме штатного устройства сигнализации о неисправности тормозов установил еще и бачек от ГАЗель-и с поплавком контроля уровна ТЖ... подключение видно на схеме... бачек поменял - тормоза прокачивать не потребовалось.... Шприцем выбрал тормозуху из старого бачка, снял его, поставил новый и залил жидкость. Главное во время выполнения работ педаль тормоза не трогать. после установки "нового" бачка и заливки ТЖ дал машине, на всякий случай, еще пару-тройку часов просто постоять, что бы наверняка из "недр" ГТЦ и бачка все воздушные пузырьки успели подняться... диод применен для исключения сработок или сгорания реле при появлении аварийных сигналов, из-за соединения на массу контакта не предусмотренного конструкцией этого реле...

Как там рулевое поживает? менял чего нибудь или пока так оставил... реечное?

Парни, ну вы меня просто засмущали... СПАСИБО... нет, мотор совершенно без доработок... карбюратор ДААЗ-2101 - родной с ним машина шла с завода... свечи BRISK YTRIUM L15YC SUPER единственное отступление от "родной" комплектации: зажигание бесконтактное на датчике Холла, куплено на разборке, снято с М-2141 мотор 1500 (412 или 331 я не посмотрел...) коробка, мост - все родное не менялось и не вскрывалось с момента покупки моим папой в 1980-м (масло менялось конечно, но залито ТАД-17 и никаких "изысков") откровенно говоря точно не помню.... старался раскручивать побольше, но точно не нарушал пределов указанных на шкале спидометра 1-до 40, 2- до 80 и 3- почти до100... если я не ошибаюсь один раз, кажется как раз в первом тренировочном заезде с chaika (и вообще первом в моей практике заезде) произошла "отсечка" на вторй передаче после какой-то скорости (не помню или не услидил) мотор как бы "поперхнулся" перешел на третью и все ОК... а я как раз мотором не торможу просто никогда и ни на одной машине на которых доводилось ездить (о гололеде и о коробках автомат конечно не говорим, там все немного иначе...) еще когда в юности с инструктором ездил... он мне задал простой вопрос, в машине тормоза зачем? а двигатель? вот и пользуйся по назначению... истертые колодки все равно дешевле износа мотора... я как раз очень часто пускаю машину в накат - с горки, перед светофором... просто если предполагаю скоро останавливаться где-то там впереди так что колодки у меня служат долго не потому, что я их экономлю... просто не разгоняю если скоро тормозить нужно и реально плавно торможу и разгоняю... как то сам собой стиль езды такой выработался да и все... а о том как часто мотору "подышать" полезно... да вот как почуствовал,что плоховато "дышит" так и дать... это ж не обязательно 100-200км мчаться... хотя это лучший вариант, обычно 3-5мин прогазовки на повышенных оборотах вполне достаточно, а это и в городе реально сделать.... да хоть и на 3-й передаче если уж совсем разогнить негде...

хороший салон... весь такой из 80-х... с самошитыми чехлами линолиумом... :00: видно, что берегли его... торпеда не потрескавшаяся... заметил у тебя электронный блок управления ЭПХХ на левом брызговике под резеткой... а где электроклапан установлен? тот что подает/сбрасывает разряжение на ЭПХХ. и какой карбюратор стоит... подозреваю, что ОЗОН а вот какая модель? сфотографируй поближе карбюратор с правой по ходу стороны, хочу посмотреть как трубочки проложены .... судя по всему у тебя этот карбюратор "родной" с завода, а я хочу поставить сам но так как это делал завод или максимально близко к этому... что это за лампочка в салоне красная сияет? на этом месте штатно лампа индикации режимов работы обогрева заднего стекла...

Сделаю, но не обещаю что быстро... выбег ты можешь и сам проверить... со скорости 50км\ч пускаешь накатом.... для исправной машины должно быть около 450м... для более точного результата сделай несколько заездов в разных направлениях - за результат принимается среднее арифметическое всех проб... я для своего МОНИ проверял... точно уже не помню, но не менее 400м это точно...

да так и есть.... где то встречал рекомендации о полезности, хотя бы непрадолжительных, пробегов с поддержанием оборотов двигателя выше средних... замерять время разгона - попробую, но не обещаю сделать это в ближайшие дни... да действительно... но тут ключевое слово - "средний"... и это же мое описание - следовательно и МОЕ субъективное восприятие свойств и качеств мотора (машины в целом) я это к тому, что ты и водителей таких как я "мало встречал"..... я в этом уверен, не сочти хвастовством, я езжу очень плавно, но не медленно... разгоны только плавные и только если есть возможность потом поддерживать эту скорость, а не разгоны от светофора до светофора... я лучше накатом поеду, но постараюсь под зеленый подъехать.... у меня передние колодки практически по 100тыс выхаживают ..... о задних я вообще не говорю.... правда это не на М-че (я сам на нем еще столько не проехал да и общий пробег МОНИ не больше 130тыс я это все к тому, что я не ожидаю и не требую от машины СУПЕР динамики... и вполне может быть, что кому-то мой мотор "овощевозкой" покажется... но заводским параметрам, ну так +/-, полагаю он все же примерно соответствует chaika, то что ты меня опередил на драге только подтверждает выше написанное.... так я еще и дополню.... это был первый "заезд" в моей жизни... я так никогда не ускоряюсь и опыта НОЛЬ... да и разрывать коробку я точно не планировал... так что я имено тренировался - пробовал,нащупывал в этих заездах... хотя во втором тренировочном заезде с заднеприводным.... я первым пришел а вот опередить 1,9 и с инжектором .... я ж не волшебник ) - это я уже о собственно ДРАГЕ но я совершенно не огорчен... напротив, я проиграл только лидеру и больше никому а большинство учасников проиграли рядовым машинам.... (шутка конечно)

Messer, судя по тому как ты "летал" на драге это точно ДЕ-форсир-Р-Р-рованый а если без Гггггггггггггггггг это ж у тебя там четыре "дудки" - по одной на каждый цилиндр стоят... я ничего не путаю? брось ссылочку на описание твоего мотора и карбов... а то в твоем гараже можно месяц гулять.... тебе уже пора в "гараже" вводить деление на тома, разделы, главы, параграфы и т.д для удобства читающих...

Приветствую еще один 40-й Машин "в оригинале" и в состоянии близком к "как новый" довольно мало... Удачи в осуществлении амрений по сохранению авто ...

Вот честное слово по времени да же и не знаю.... ни разу не пришло вголову засечь по секундомеру.... хотя я и не очень понял какое время тебя интересует... до 100? по паспорту для М-2140 с мотором М-412 1500 (АИ-92) время разгона до 100км/ч -не более 20сек для М-2138 с мотором М-408 1360 (А-76) время разгона до 100км/ч - не более 33сек максимальная паспортная скорость 140 120 км/ч - соответственно данных о машинах с мотором М-412Д - дефорсированный под 76-й бензин у меня "под рукой" нет... или на каждой передаче до30? до50?... к слову, указанные тобой цифры на каждой передаче это что? просто к вопросу о времени разгона? или максимальные скорости на соответствующей передаче? тогда это не совсем верно...

в самую точку

еще одно подтверждение, что вы МОЛОДЦЫ... а о деньгах - спросите мнение и самого Спайдера... конечно можно ему помочь! для коллектива сумма и не большая как будто... а человеку - ощутимая помощь...

Да это не удивительно... сам иногда, в собственном "гараже", ищу чего-то и найти не могу.... просто не писать же по второму разу...

А вот стартер я как раз снимал, пару недель назад.... как раз перед поездкой в Харьков на СЪЕЗД... смотри стр24. Ответ #349 : 27 Июнь 2011, обычным рожковым... и быстро так все получилось, как-то вообще без проблем и сложностей...

Отлично все делаешь :) и твой "черный ящик" - замечательно.... я то же люблю вносить всякие такие доработки которых на первый взгляд и не видно... а польза от них реальная пусть да же и не очень значительная... вставлю свои 5коп... по моему при работе вентилятора отопителя на максимальной скорости (4-е положение переключателя на твоей схеме) можно уже и отключить совсем маленький вентилятор обдувающий добавочные резисторы.... ведь эти резисторы не включены в схему на этом режиме... нет через них тока и нет нагрева - зачем же на них "дуть"? т.о. один диод (4-й) можно просто убрать и уменьшить общий ток потребления... (пусть и не на много) и слегка тише будет

Мне еще не приходилось снимать коробку.... а вот "перекручивать" Г-образный кронштейн крепления "штанов" пришлось.... (родной кронштейн кто-то когда-то не прикрутил, а заменил просто планкой....) было очень неудобно - я и рожковым ... и торцовым.... привинтил конечно, но помучался... надеюсь этим будет поудобнее

спасибо всем за одобрительные и теплые и отзывы я тронут... в свидетельстве о регистрации - желтый.... я уже рассказывал о цвете смотри на первой странице Ответ #19 : 12 Январь 2011 сегодня приятель подогнал мне такой вот забавный ключик из комплекта ГАЗ-53... 14х17 но хитро изогнутый, его кустарно никто не гнул, таким он "родился"... этим ключем, говорят, очень удобно болты крепления КПП и "колокола" откручивать...

Твоя информация только подтверждает, и мое мнение, что КПП Москвича не так плоха, как молва о ней...