jew_zp.ua

Тахометр - зачет, однозначно!! а что это за кнопочка там внизу под тахометром? и еще, не подумай, что критика - просто мысли в слух... не вполне разделяю идею изготовления подиумов для динамиков на передних дверях если - просто нравится - вопросов нет - хозяин-барин и о вкусах не спорят... а если с практической т.з. чем это лучше? работы не так и мало нужно, что бы сделать толково и аккуратно, симпатично... а чем хуже просто врезать в панель двери? там есть "родное" достаточное для размещения динамика диаметром до 16мм отверстие правда оно квадратное, но сделать в него вставку из USBплиты или чего-то другого не сложно и уже на эту панель - крути-не хочу... я себе так и сделал и результатом остался весьма доволен

Поздравляю!! я себе то же нашел такие... #617 , только я их год искал... по каталогу з\ч, этих пистонов шло 14шт - по 7 на сторону если не ошибаюсь с завода ставили 2-на крыле и 5 равномерно по порогу может найдешь точную "карту крепления" - дай знать я то уж точно раньше весны (чтобы мин +18 на улице) ничего сверлить не стану...

очень надеюсь, что испытывать прочность тех швов тебе не прийдется... со своей стороны думаю прошить капроновой ниткой (шоб не гнила) и будет - хОрОшО... можешь и проклеить - хуже не будет, отлично 88-й клей держит, только делай все точно по инструкции к клею.... анекдот в тему... Жена мужу по телефону: - Дорогой, есть две новости хорошая и похуже, с какой начать? - давай с хорошей... - Подушки безопасности в нашей машине РАБОТАЮТ!!! извини за флуд, если что я удалю...

Я думаю, что если в карбюраторе есть ЭПХХ то однозначно есть смысл подключить его как положено... - при торможении двигателем будет небольшая экономия - отключается подача топлива при выключении зажигания - в штатном режиме работает карбюратор, что то же может немного снизить расход бензина...

Действительно здорово получилось... на машине будет вообще отлично смотреться

ТАД-17 - это рекомендацмя завода ... сейчас появилось много нового, нужно только правильно разобраться что подходит а, что нет... и что неоправданно дорого, тут уж каждый решает САМ.. Нигрол конечно НЕТ - ни в коем случае... вот и мне интересно действительно ли устраняет шум и улучшает работу... просто я как раз поставил "новый" б/у редуктор 3,9 (43/11) и залил новое масло, к слову как раз ТАД-17, вот и думаю может пока новое и присадку добавить....

Да, согласен, мне то же нравится когда мотор масло не требует доливать... Вопрос темы был о диагностике в случае наличия расхода масла, вот я "теорию" и почитал, что тут добавить... Есть методика оценки технического состояния мотора с т.з. заложенных в него конструктивных свойств и параметров.... другое дело, что уровень исполнения (технологии) и контроля качества на "М-че" это отдельная грусная история ни для кого не секрет, что подгонкой и подбором з\ч можно не меняя ничего в конструкции улучшить мотор М-ча и весьма... нак называемая "ручная сборка-доводка".. где-то в статье о М-чах прочитал, что в СССР на момент разработки мотора М-412 (1500), принято было занижать паспортные параметры ДВС для того, что бы успешно пройти тестовые предсерийные испытания-контроль, если реальные показатели оказывались выше заявленных - за это не ругали, а вот если хуже - мотор не пускали в серию - "не прошел испытание", так вот мотор М-ча как раз и имеет конструктивный потенциал гораздо выше заявленного паспортного...

после использования этих присадок расскажи какой эффект и есть ли он вообще... мне в большей степени интересно как себя редуктор моста поведет а какие проблемы сейчас? с чем собственно борешься с помощью присадок?

Потратил еще немного времени - поковырялся в книжках... Х.Рютман "Ремонт легковых автомобилей" Москва "Патриот"1992 стр.166 "Заводы изготовители рекомендуют ремонтировать двигатель если расход масла на 100км пробега (без учета потерь на подтекание) увеличился до следующих величин: МеМЗ-130г, "Москвич-408" -250г, "Москвич-412" -200г, "Жигули" -80г и ЗМЗ-24 -200г" как видно наш мотор "кушает" масло на уровне "Волги".... и в 2,5 раза больше чем ВАЗ-ы... Вот еще пример из книжки (цитата слева посредине) автор, название, год издания - все видно... так может не стоит устраивать "охоту на ведьм" там где в этом нет особого смысла? конечно поддержание двигателя в безупречном техническом состоянии дело благородное и заслуживает уважения, но и забывать, что это разработка первой половины прошлого века и расчитывать на чудо то же не стоит... "маємо те шо маємо"...

А чего там с клапанными крышками происходит у вас? я иногда смотрю как народ на форуме их ищет меняет.... они ж не изнаштваются вроде....

Ну это не совсем фотографии.... немножечко Photoshop а вот это просто фото... без монтажа.

Cегодня выехал уже с "новым" редуктором 3,9 (43/11)... не могу сказать, что почуствовал существенные изменения в характере машины дорожные условия не позволяют в полной мере экспериментировать... гололед однако! удалось разогнаться максимум до 80-90км/ч, но на очень короткой дистанции радует, что и отрицательного ничего не "вылезло" - едет не гудит, ... перебранный ГТЦ FENOKS с новыми манжетами то же пока не течет... надеюсь будет жить. всерьез порадовало, что и холодная машина при -10...-15 заводится просто с пол-оборота в общем на радостях от последних событий "поработал над ракурсом"..... вот что получилось.

Гараж твой (и конечно машина) реально очень интересный, много любопытных идей и их реализация на хорошем уровне ... может я и не заметил каких-то фоток... дай ссылку на страничку а если фотки "слетели" при переезде очень бы хорошо если их обновить....

Ну с теорией все понятно ты объяснил... Фото где?

Если антена сильно погнута - протекание устранить почти не реально, течет по кривому стержню антены и ни какой самый хороший уплотнитель не держит, а вот если стержень относительно ровный - тщательная ревизия всех прокладок и шайбочек под черным накручивающимся "набалдашником" может поправить ситуацию, особое внимание рекомендую обратить на войлочные (фетровые) шайбы-уплотнители их рекомендуется пропитать густой смазкой (наподобие пропитки для сантехнических уплотнений)

Хорошо бы увидеть фотографии этих дисков и ступиц, переветенных на 1 шланг суппортов с доп. выборками.... и лючек бензобака увидеть бы уже на машине... и еще вопрос возник... если впереди ВАЗ-овские ступицы - это ж на 4 болта, а сзади тогда что и как? остались Москвичевсие 5 гаек? или я чего то не понял...

Могу только "подлить масла в огонь" добавив, что книжка, судя по наличию штрихкода и оформлению обложки, уже Российского издания (не СССР) думаю, что где-то конец 90-х и предназначена скорее для владельцев ИЖ-евских Москвичей последних лет выпуска... это я к тому, что масла к тому времени были уже и получше чем МГ-8, МГ-10.... нужно еще порыться в книжках.... меня удивляет рекомендация замены каждые 4тыс км.... не знаю никого кто бы в Москвичах или ВАЗ-ах менял масло так часто, обычно через 10тыс (и Ваш покорный слуга в т.ч.), даже в 80-е годы когда мы все ездили на МГ-8 только большие "оберегатели" своих машин меняли через 7,5 тыс но уж не чаще... еще бы исхитриться ленточный фильтр с автоматизированой протяжкой смонтировать.... и на весь срок службы машины... "...вот было б здорово наверное и весело..."

Посмотрел твою тему и озадачился вопросом... а какой собственно расход масла считать нормальным (допустимым)? и вот что прочитал... книга Кондрашкин А.С. "Автомобили ИЖ-21251, ИЖ-2715-01, ИЖ 27151-01, ИЖ-27156, Москвич-412 ИЭ и их модификации" Практическое руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля. год издания, к сожалению, мне не известен т.к. книжка эта у меня не в бумажном, а в электронном виде... Судя по информации расход масла - 80г на 100км это норма тогда, да же если считать, что 80г масла имеют объем 80мл (на самом деле чуть больше т.к плотность масла меньше 1кг/л), получается 0,08л х 100 = 8л на 10тыс км. откровенно говоря я сам этим слегка шокирован... и еще тем, что масло рекомендуется менять каждые 4 тыс км..... и опять же повышенным расходом предлагается считать "более 200г на 100км" а это уже 2л на 1тыс... так что твой мотор вполне укладывается в технические нормы... ездий и радуйся!!! Кто что думает? может книжка неправильная?

а я ничего не разбирал... не подпиливал.... немного - совсем чуть чуть, разогнул (ослабил) пружинку, что бы легче врвщалась оська.. промежуточную тягу совсем не использовал, прямо в теле рычага ручки просверлил отварстие 3мм и винтом соеденил с приводом - все работает да же в палитурке на пришлось окно вырезать все встало вовнутрь двери....

Я про ГАЗ-ель ничего не знаю, не сталкивался... где они там стоят? что крепится на них? посмотреть бы на рынке и выбрать те которые лучше подойдут...

Так мне самому интересно.... продавец бронь мне пообещал, жду ответов на заданные вопросы и надеюсь договоримся....

Фото не делал... если очень нужно сделаю позже... пистоны крепления молдингов порогов ВАЗ-2101 (02; 011) и Москвичевские одинаковые такие кругленькие... к слову сами молдинги то же очень похожи,только эти ВАЗ-овские длиннее где-то на 8-10см главное не спутать с пистонами для ВАЗ-2103 (06) - эти вытянутые и на гантельку похожи

а вот здесь #19 я уже показывал похожие по цвету варианты....

Вот еще доплнение к тому, что не хочется останавливать процесс улучшения и совершенствования Москвича приехала вот такая "посылочка" почитай цельный год ждал... искал... Очень даже задумывался.... да же примерял ВАЗ-кую с ранних выпусков.... пока занимался ремонтом и до сей поры не попадалась.... попадется возьму.... в принципе ставить ее не проблема в любой момент. С завода на моем Москвиче ее уже не было, к 80-му году перестали ставить.... хром-молдинги порогов НОВЕНЬКИЕ.... муха не сидела пистоны крепления (букли) уже куплены, по теплу будем ставить.

Оно конечно да.... люблю умиротворенную! а если на горку... вот 1,7 как раз умиротворенно и заползет 60км/ч и без понижения передачи... а если всерьез, ну я не знаю - это процесс... делать то что-то в машине нужно (хочется), вот и приходится придумки придумывать... ""