jew_zp.ua

В оригинале, это стоянчные фонари, да же не габариты, включались, правильно говоришь, тумблером - правый или левый... на Драйве по ссылке все правильно написано... По сегодняшним правилам их можно включать как отдельно, по одному или оба сразу, так и вместе с габаритами (лучше оба) - это не будет нарушением ПДД, Регламентирует их правильное использование, ГОСТ Р 41.48-2004 «Едино*образные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации» только тогда это уже либо "контурные огни" либо стояночные - в зависимости от режима включения.... нужно читать и разбираться.... У нас в Украине есть подобный ДСТ-У и действуют Правила ЕЭК ООН N 48. лежащие в основе этих стандартов, но сути это не меняет, по крайней мере в части использования этих фонариков на стойках Москвича...

Так в том то и дело, что не езжу на Москвиче по такой погоде, этой зимой еще ни разу не выгонял его из гаража и не собираюсь.... с осени стоит чистенький.... А отдал за ту же цену что и брал... это ведь для меня не бизнес...

DAHAKA, спасибо за проявленный интерес к моей машине, за твоим гаражом то же слежу с большим вниманием - отличная машина, особенно мотор и его tuning выше всяких похвал... Самоблок не ставил... после долгих колебаний и размышлений ставить/не ставить решил все же не ставить его у меня в полном смысле МOSKVICH - это машина выходного дня, не то что на бездорожье - в грязь, слякоть да же в дождь по городу попадает крайне редко. Регулировать самоблок мне не приходилось, а как он себя поведёт без проверки/регулировки то же не вполне ясно, вот и решил - блокировка на мой МOSKVICH это явное излишество, ведь износ хочешь/не хочешь, а будет..., вот и смысл её изнашивать не используя в полной мере преимуществ которые она дает? Короче решил и отдал самоблок парням в Мелитополь, они там строят суперкар для гонок им на 100% нужнее... Так что твой самоблок остался в Клубе и пойдёт в дело, настоящее дело....

Штатный переключатель собственно включает дворники и задаёт скорость с которой они машут, а подрулевым выбирается режим работы из трёх возможных: - с паузой без в фар ; - без паузы + дворники фар, если вкл ближний; - без паузы и без дворники фар, независимо от вкл/выкл ближнего, Вот ссылки #873, #876 , #909 #1003 там и схема и описание... Понимаю, что получилось прямо скажем довольно громоздко и далеко от изящности, но есть и свои "плюсы" этого варианта... В общем сделано так как сделано - можно сделать лучше... Дырки в бампере не сверлил... Туманки стоят на кронштейнах из уголка 30мм, какой был под рукой из того и сделал, вот ссылки #654 #656 #1072 посмотри... Полоска на задней стойке - родная от М-408 (М-412), ранних, видимо "люксованных" на экспорт, уж очень здорово подходит машине, крепится со стороны салона гаечкой М6, нужно сверлить, но оно того стоит.... Красиво же!!! Руки... да нет, чего там... Это у Мочквича цвет - желтый-золотой Е51U LANOS-овский .... вот и показалось... Шучу конечно, на самом деле очень приятно слышать положительные отзывы и особенно о том что мои доработки и опыт оказался интересен и полезен... Спасибо.

Попробуй откалибровать штатный прибор в паре с датчиком температуры, дома "в кастрюльке"... не то что бы это была 100% гарантия правильности показаний, но - точность вполне достаточная для контроля ситуации; - бдет уверенность, что все это действительно проверено и работает предсказуемо. Поскольку в моей приборке стоит контролька вкл/выкл вентилятора могу судить о том, что указатель температуры дает вполне коректную информацию

- Поднять машину домкратом; - под нижний рычаг подставить подходящую опору (брукок....); - опустить машину, при этом колесо не должно касаться земли; - в эторм положении взявшись за колесо сверху и снизу прилагать к нему качательное силие упираясь попеременно снизу и сверху; - определяем наличие/отсутствие люфтов и стуков в верхнем и /или нижнем шаровом шарнире, можно "на слух", можно положив руку на шаровую - стук будет передаваться на руку.... Если есть стук/люфт пальца в корпусе опоры - замена или ремонт этого шарнира. Важно!! - устойчивая опора под нижним рычагом - что бы она сама "не стучала" при качании колеса, лучше деревянная - не стучит...; - подвеска после опускания машины занимает положение близкое к рабочему - зазор под колесом не больше 3-4см, что бы машина не была перекошена; - удобнее делать в двоём - один качает колесо, второй контролирует стуки-грюки... + доступ из смотровой ямы - дополнительное удобство для контроля шарниров. К слову, после нескольких, тестирований таким образом наслушавшись "мелодию стучащей шаровой", начинаешь улавливать появление этого нехорошего звука уже из салона в поездке, остаётся только определить верх или низ...

Для этого гараж пишется... очень рад если это кому-то интересно и пригодится. да и собственно и весь ФОРУМ - для обмена идеями, опытом..... для чегоже ещё?... Читайте первое сообщение - там перечислены все доработки и ссылки, что бы по гаражу не заблудиться. Это для читателей, а писатетели могут оставить отзывы на последних страницах... Удачи всем!!

Упс.... гости пожаловали.... а то уже скоро три месяца как никто ничего не пишет.... Машинка все больше воспринимается как яркая игрушка.... оно и верно... Начинаю замечать, что уже дети проявляют реальный интерес к Москвичу, и не только мальчишки, не поверите, как то подбежала девчушка лет 4-ёх или 5-ти - Дяденька у Вас такая машинка красивая, а как она называется? ... и уехала с мамой, лет 25-27, на ярко красном новеньком Kia "See'd coupe", вот любопытно, её маме то же понравилось?...

Поддержу.... все верно, на таком реле есть типа "лишняя" клема, работающа на размыкание... так что или реле неисправное, или не верно было подключено, но главное, что теперь всё работает...

Причем здесь "Ток холостого хода" ? Это доп-реле ведь не вместо втягивющего реле ставится... а вместо контактов замка зажигания, через него идёт только ток катушки втягивающего реле, а ток рабочих обмоток стартера комутируется как раз вот тем "большим пятаком" и комутируемый ток там поболее чем 85 А т..к. холостой ход стартера фактически не используется... ................... мощность ............ Ток при полном трможении якоря СТ-117-А......1,3 кВт...............................500А............................... 412-й мотор (на М-2140) СТ4...............0,59кВт..............................285А..............................мотор 408-ой (на М-2138) от того и подгорает "пятак" если контакты в замке зажигания плохие, втягивающее недостаточно надежно прижимает контакт ("пятак"), а на таких токах появление да же мизерного "лишнего" сопротивления это уже нагрев и... подгорание. как то так.... cara, не путай грешное с праведным - не пугай людей...

А ещё, как это не выглядит парадоксально, ситуацию улучшает организация включения стартера через доп/реле можно и с одновременным отключением генератора #64 #67 #69

Да, ставил и передний и задний ... - нужна оправка; - много много терпения; - желательно ставить вдвоём - одному весьма неудобно. Зимой этим затиматься нереально - задубевшая резина не позволит поставить летом, по теплу можно заморочиться... в принципе смогу помочь... но летом, не сейчас...

Родной показометр давления масла следует использовать как индикатор, а не измерительный прибор, тогда все становится на свои места.... - можно контролировать падение давления на ХХ и если мало - менять фильтр или искать др. поломку; - можно "ловить" слишком большое давление при высоких оборотах и смотреть редукционный клапан или ...; - можно любоваться как меняется давление при изменении оборотов мотора... Для ремонтов и регулировок, конечно нужен выносной контрольный манометр, по штатному можно всё до смерти зарегулировать ....

Рукастый подход к делу и несомненно голова рукам помогала.... Молодца!! Не знаю ошибусь ли или нет, однако впечатление такое что тебя, den2715, просто распирает от идей и они все разом не умещаются в оди Москвич и да же не в один... "... жаль королевство маловато - разгулятся негде...." похоже ты и сам это почуствовал... Где предел "ёмкости" Москвича для внедрения идей решать только тебе , но не переусердствуй, что бы сохранить целостность облика машины и её "внутреннего мира" - души... Удачи!!

У меня не было 408-го мотора.... данные взял для примера из Москвичевского альбома, но не сколько могу судить по картинкам - нет, не взаимозаменяемы. Проверь на любой разборке, там наверняка найдутся и те и другие... Сравни, примерь на моторе....

А-а... Так это ты про ОБАЯНИЕ..... Kyl, такие комплименты в адрес пана Boroda G и от тебя .... а он тебя как-то невзлюбил.... , может показалось....

.....на то что здесь, на форуме, Мегафорс - продукт безсмертный?!

".... птичку нашу попрошу не обижать...." (с) это моей настольной книгой много лет были "12 стульев" и "Золотой телёнок" Ильфа и Петрова, произведение без преувеличения по праву относящееся к разряду истинной классики и ВЕЛИКОЕ, художественный образ Остапа - сложен, многогранен и именно этим привлекателен этот безсмертный образ "обаятельного жулика" не лишен многих привлекательных черт характера в т.ч. благородства, чуства собственного достоинства и пускай несколько своеобразного, но всё же присущего ему кодекса чести.... Pleasе, не нужно использовать этот художественный образ (и безсмертное произведение) для нелестных оценок... О мегафорс не говори - о нём всё сказано, машинка полная его - молчать обязана.... Полагаю мелодия оригинала песенки многим знакома....

На Москвиче ставились два вида стартеров ................... мощность ............ Ток при полном трможении якоря СТ-117-А......1,3 кВт...............................500А...............................на 412-й мотор (на М-2140) СТ4...............0,59кВт..............................285А..............................мотор 408-ой (на М-2138) Для обоих номинальное напряжение 12В Закон Ома для полной цепи постоянного тока - I=U/(R+r), где R - сопротивление потребителей присоеденённых к источнику тока (внешней цепи); r - внутреннее сопротивление источника тока, в нашем случае самой АКБ как видно из формулы (курс физики лля средней школы), максимальный ток который может обеспечить источник (АКБ) ограничевается его вн. сопротивлением (.r) чем оно меньше тем качественнеё АКБ и тем больший ток батарея может обеспечить при стремящемся к нулю сопротивлению нагрузки - для СТ-117-А R порядка 0,001 Ом. Для обеспечения полоценной отдачи мощности стартером в момент пуска мотора нужна АКБ обеспечивающая пусковой ток не ниже чем Ток при полном трможении якоря для конкретной модели стартера... Вот как то так... "в двух словах"... P/s Для СТ-117-А... пусковой ток АКБ 450А маловат, нужно не менее 500А, а для СТ4 450А - более чем достаточно.

Audio вход хорошо сделал.... Когда то на ВАЗ-2101 я ставил такой приёмник, в некоторых вариантах исполнения был предусмотрен Audio вход моно для воспроизведения с линейного выхода магнитофона - разъём ставился на блоке питания снизу, на шахте приёмника, в моём случае его не было - врезал сам, а вот гравировка (теснение) символа линейного входа была - пиктограмма "магнитофончик", комутация с приёмником предусмотрена через родной разъем шахты, твой вариант то же хорош, но провода на лицевой панели... хотя так подключать/отключать возможно и удобнее

FightWolf, возможно бензонасос по разному работает в разных температурных условиях... было такое, пока прохладно (или холодно) все отлично - машина летит, а как потеплело - периодически возникали траблы.... то плохо едет.... от хуже заводится... может у тебя обратная ситуация - похолодало и бензонасос стал лучше работать?

Отлично... Еще бы фотки панели с уже установленной кнопкой.....

Просто великолепно!!!!

Какой пушистенький получился..... А если всерьёз... - может стеклотканью или чем-то похожим сверху закрыть, что ж там будет после первой лужи/грязи? Страшно подумать....

Это не шесть омывателей, две металлические форсунки, такие же как на омывателях ветрового стекла и по два резиновых ограничителя (буфер) щеток очистителей фар .... Это хорошо, что у тебя они с завода были - легче восстановить, почитай Очистители (дворники) и омыватели фар там и варианты замены есть.... Поставить то их вполне можно, но вот по стилю они разные, если это не смущает - подойдут...