jew_zp.ua

Хорошая мысль, о установке в фару доп лампочки 21W вместо габаритки... Уже есть подобный промышленный вариант, правда там ДХО в виде отдельного оптического устройства: "Первым россиийским автомобилем, оснащённым дневными ходовыми огнями, стала Lada Granta: которая оснащена отдельными оптическими элементами с лампами накаливания, мощностью 21 Вт." (Wikipedia® ) ИМХО, Нужно пробовать, должно неплохо получиться.

Подача горячей ОЖ к нижнему бачку была уже на поздних М-2140... до этого подача всегда была сверху и печка грела, а вот с тем что скорее всего завоздушено - согласен, поставь машину повыше на подъём, так что бы радиатор оказался гарантировано выше патрубков печки и радиатора печки, прогазуй, дай нмного поработать и следи за температурой, занлушив проверь уровень в радиаторе - долей при необходимости, если был воздух уровень понизится.... при исправной системе охлаждения воздух должен выйти, А вот эффективность отопления при подаче ОЖ в отопитель снизу вверх действительно выше, но нужно менять или наращивать для этого шланги...

В этом пикапе такое зеркало вполне уместно... За пассажирами второго ряда приглядывать.... общаться удобнее.... да и в задне окошко можно чего-то разглядеть...

Видимо я сильно торможу..... все равно не понял в чем взаимосвязь.... ну да ладно - это не столь важно и не стоит долгих обсуждений Представленный тобой документ, сам по себе весьма небесполезен, а вот стоит ли в этой теме скупрулёзно разбираться с правомерностью самостоятельной установки ДХО конструктивно выполненных как отдельное устройство - полагаю, что нет, т.к. тема о "полудальнем" ("полуближнем" - для желающих, как вриант) т.е. испольхзуются предусмотренные конструкцией ТС фары. P\s Если колеги считают необходимым детально обсудить правовые аспекты самостоятельной установки ДХО конструктивно выполненных как отдельное устройство - пожалуйста, создавайте отдельную тему, приму участие в обсуждении... мысли есть....

ИЖ 2715, не вполне понятно, причем здесь "використання передных протитуманних фар замість ДХО чи замість ближнього світла фар" ? Если не ошибаюсь, в теме никто и не предлагал использовать ПТФ в качестве (или вместо ДХО.....) то что в Украине это является нарушением ПДД - факт, котоыій здесь никто не оспаривал... В РФ - можно, это прописано в ПДД РФ, у нас нет.

В городе осень..... .....

Вот то то и оно.... диоды это конечно современне чем релюхи, но нужно ли оно здесь!?

C т.з комутации, да, можно заблокировань ненужную цепь, но вот токи.... 50-55Вт при 12V это около 5А, такие диоды уже довольно громоздкие и может потребоваться радиатора для охлаждения, реле - у многих есть в гараже, на разборках стоят копейки, да и новые не слишком дорогие и достаточно компактные.... ИМХО - ставить диод нецелесообразно....

Отключение сделано иначе.... при выключенном зажигании и открывании двери водителяосмотри, но ..... может и не отключаться .

Надоело по утрам настраивать радиоприёмник..... Родной, да и все "родом из СССР" не зависели от отключения питания, а все современные и дешевые и дорогие при отключении "массы" теряют все свои настройки. Отключать "массу" в машине при парковке на ночь - привычка выработалась за многие годы и её менять не хочу!! Вот, воспользовавшись моментом, пока была снята торпеда, "оторвал" магнитолу от корпуса.... Переднюю часть шахты магнитолы покрасил черной краской и на "усики" которые планируется подгибать при установке надел термоусадку, что бы "не сели" на корпус после их подгибания уже внутри торпедо окраска в черный цвет делалась не столько для изоляции, хотя и краска то же золирует, сколько что бы гарантировано не проглядывал белый цвет шахты из под фальшпанели после установки на металлическую кромку торпедо, под накладкой, по контуру, надел разрезанную вдоль трубку ПВХ, трубку взял диметром побольше, что бы надёжно прикрывала металл, под переключатель дворников, для страховки, т.к. он стоит близко к шахте, дополнительно подложил ещё полоску (видно на фото) "Маленькая хитрость" - перед тем как задвигать шахту, поверхность ПВХ слегка смазал моторным маслом, так шахта лучше скользит и их не сдвигает - всё получилось установить с первого раза.... И отдельным проводом мимо главного реле отключения "массы", через дополнительный выключатель (стрелка) и отдельный предохранитель 0,2А (см фото постом выше) подключил массу непосредственно к клеме евро-колодки через которую подключена магнитола. Всё получилось, но .... антенный провод!!! Нужно исключить соеденение на корпус чрез провод антены, для этого срезал боковые лепестки разьёма который вставляется в магнитолу. Теперь оставляя машину на ночь по прежнему выключаю "массу" но питание "памяти настроек" магнитолы при этом не отключается - все настройки сохраняются, а дополнительный тумблер позволяет отключить, по желанию, "массу" полностью при длительной стоянке или по необходимости (сварочные работы и т.п.) Слушаем радио - узнаём о новостях....

Хорошее решение.... Только вот возможность менять количество взмахов можно было бы и оставить.... (ИМХО) переключатель можно разместить, например возле ручки открывания капота, незаметно - не меняет интерьер салона и вполне досягаемо - переключать его нечасто прийдётся... глянь последнее фото, там ручки откр. капота, управления жалюзи и переключатель света - всё вполне удобно и функционально (опять же ИМХО).

yukon32, спасибо, что не забросал гнилыми помидорами.... Видимо действительно поторопился выкладывая ещё сырую схему на всеобщее обозрение, Колеги, Sоrry, за неточности - последний вариант окончательный, живой, проверен и реализован на машине. Все работает точно по заданному алгоритму!! Но нет худа без добра.... не выложи я сырую схему не было бы этой темы и уважаемый Николай 21251 не показал бы очень изящный вариант перекомутации..... Ещё раз, Sоrry, если кому-то мои неточности добавили хлопот....

Поразмыслив над проблемой на которую обратил внимание 88-й пришел к выводу, что нити дальнего и ближнего света действительно оказываются включенными паралельно друг с другом, при этом левая и правая фары - последовательно... Что бы этого не происходило нужно разорвать цепь нитей ближнего с помощью реле (реле К4 на схеме) Вынужден признаться, на моём Москвиче то же сразу загорелся в пол накала и дальний и ближний одновременно, однако, не было времени вникать в суть проблемы, добавил быстренько дополнительное разрывающее реле и всё стало работать как задумывалось... собирался разобраться в проблеме позже, подумал, что просто плохой контакт "на корпус" в правой фаре.... Когда писал первый пост и думать забыл об этом реле... вот на фото видно где оно притаилось... Использовано Москвичевское реле фар старого образца, с клемами под винт. P\s Если реле К4 включить в цепь нитей дальнего света - в пол накала будет гореть ближний, других изменений в схеме не требуется.

- Проверь ещё раз, очень тщательно, правильно ли собрана схема; - проверь действительно ли отключен "минус" (корпус) от общего провода одной из ламп, там возможны конструктивные особенности крепления и разъёма (клем) в фаре, на фото показан дополнительный лепесток который да же послеснятия провода подаёт "минус" на контакт лампы с её коруса, его нужно отогнуть.... посмотри, проверь, может в фаре что-то не отсоеденил... Если из выше перечисленного все правильно, но работает "не по схеме" - отсоедени "+" от нити ближнего в той фаре где "минус" на своём месте (правая по схеме) если заработало нормально - проверяй все подключения в этой фаре, прежде всего надёжность контакта с корпусом - если ничего не изменилось - не подсоеденяя "+" ближнего правой фары отсоедени "+" ближнего левой таким образом выяснится какая из нитей ближнего (левая или правая, или обе) мешают жить - на них приходит "минус" (корпус) которого для правильной работы схемы быть там не должно Для правильной работы плюсовые контакты нитей ближнего (см. конт87 реле КБ, ближнего) должны "висеть в воздухе" - не подключеными ни к "+" ни к "минус" Это важно - если у тебя ближний свет комутируется не через реле то такое вполне возиожно, т.к. при положении переключателя света фар "вкл. ближний" и выключенных габаритах фвры то не горят, но "минус" (корпус) вполне может попадать на нить бл. света (контакт куда обычно подаётся "+", через цепи других потребителей, и эти нити будут светить с неполным накалом эта проблема радикально решается либо установкой реле для управления ближним (как на схеме) либо "на скорую руку" установкой разрывающего цепь реле там где проникает вредная земля (на провод одной фары или общий для обоих фар, см. схему) Но лучше все же поставить реле на включение света фар... Удачи! Спрашивай если что-то не получается, что смогу - раскажу...

А на генераторе нет вывода "на лампочку"? Если нет - его не сложно сделать получишь сигнализацию об отсутствии зарядки АКБ и сигнал (через реле всегда можно инвертировать на нужную полярность) для ДХО.

Обдув боковых стекол отлтчно сделан Смотрится так как буд-то было сделано с завода, Обязательно сделай подробное описание установки - многим будет интересно и пригодится. И про установку ДХО расскажи подробнее, вот тема - ДХО, ставим в Москвич - соблюдаем ПДД ?! , сейчас, в связи с новыми требованиями ПДД это стало весьма актуально Одна из твоих идей , за что отдельное спасибо, уже внедрена на моём Москвиче так что пиши чаще и больше!

Круто!!! Отличная работа,

За конструктивное замечание - спасибо, именно по тому и исправил... Это точно - работает отлично, уже переделал "в новом варианте"

+100500 за последнее сообщение !!! 100% отражает всю тему. P\s Не удержался....

Не могу ничего добавить.... ДА, по сути, всё так и есть . P\s. Врт только, можно по той же схеме подключить нити ближнего света и тогда все формальности формально будут выполнены, да же если горит в пол накала - по ПДД: "...повинні бути ввімкнені ...." так они таки включены.... а уж как они там светят.... экспертиза только установит.... Про экспертизу это конечно, до известной меры, шутка....

Не смущайся... ничего страшного, .... ты прав - в схеме неточность Действительно, схема была скорее для раздельных ламп ближнего и дальнего света, хотя это совершенно не меняет сути подключения. Когда включены габариты - "масса через реле К1 - 30конт. садится на корпус (по схеме это был отдельный провод) Исправил....

Нашел, всё же, пару часов времени и перекомутировал всё по новой схеме, в основе которой схема от Николай212512 Пользуясь случаем, внедрил и предохранители по схеме: - ближнего ....20А - дальнего ....20А - ДХО (пследовательно две нити дальнего... 10А поставил Москвичевский блок предохранителей на левый брызговик возле АКБ, не самое удобное место для замены предохранителей, но дрyгого места уже просто нет... Зато теперь цепи фар то же защищены от КЗ, учитывая количество проводов, релюшек и просто усложнение схемы Москвича это будет совсем не лмшним.

Добавил... ссылку для обладателей М-2141.... P\s Немного общей информации к размышлению...

Вот... об этом.....

Именно Электролобзиком и резать, соблюдая осторожность и акуратность... к слову, да же в металлической задней полке то же резал Электролобзиком, правда при вынутом стекле иначе оно на даёт завести инструмент.