I7POXBECCOP

понятно...спасибо...

Тоесть у тебя получается только одна скорость, правильно?

всем доброго времени суток!Вопрос у меня возник такой: после установки вентилятора печки с центробежным регулятором от Волги, я столкнулся с проблемой регулировки оборотов даного агрегата, так как на нашем родном 25-ти Ватном моторчике 2 вывода, а на Волговском 40-ка Ватном-ОДИН!Чего тут заморачиватся скажете вы, взял какой-то реостат. подключил да и регулируй на здоровье!Или ещё как вариант подключил через сопротивления и диоды стандартных 2 вывода с кнопки на тот один на вентиляторе!Да не тут-то было!Подробно рассчитав параметры, получилось что тех-же сопротивлений подобрать не получится, потому, что где можно найти сопротивление на 0,5 Ом и 0,17 Ом???Или-же реостат с максималкой в 1 Ом?(Судя по расчётам).Если думаете что несу бред, просчитайте сами!...Так вот собственно и вопрос (а то я уже заумничался ) : кто ставил себе данный вентилятор, и как кто его подключил???

Я собираюсь попробывать свечи DENSO "ТТ" (по фирменному каталогу на наши авто есть нужная маркировка на 2141 и 412-W20TT, 2140-W22TT).Вот ссылочка-ознакомтесь кому интерестно...http://www.denso.ru/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8-%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-Twin-Tip--6013440000000001.aspx

Поищи мануал на форуме: "Карбюраторы СОЛЕКС:настройка и смесеобразование"Там всё описано пошагово...

мда...мне тоже кажется что выжимной разлетелся...Ну оч похожая х...ня была, когда выжимной отправился в мир инной ...

да, и контактную группу не забудь проверить...

...У меня кстати кузов тоже не битый...А на передних пассажирских дверях клеёнка хоть и есть, но откуда-то дует всё-таки...И это при том при всём, что не могу обнаружить откуда...А насчёт уплотнителей я всё понял...

...Мда, установил от классики уплотнители, 3 двери раза так с 3-4 закрываются, а вот водительская ни в какую...Регулировал замок, двери, короче капец: только замок закусывать начал...Спрашивается: почему сразу на форум не зайти??? НО...Вопрос в следующем - Как вы все боролись со -сквозняками?Потому что не знаю как у кого, но у меня порой не везде они плотно прилягают...И возможна-ли компенсация этих зазоров выгибанием того-же буртика???

Спасибо за ответы, попробую сделать так, как описывает D.mon

...на "старом" форуме была похожая темка про верхние термостаты...Знающие люди писали, что нужно просверлить тоненьким сверлом в клапане дырочку чтобы не было воздушных пробок...Твоей проблеме тоже должно помочь..Вот как это выглядит http://www.google.ru/imgres?imgurl=http://data6.gallery.ru/albums/gallery/99245--13249253-m750x740.jpg&imgrefurl=http://mack.ucoz.ru/forum/3-1205-1&h=563&w=750&sz=161&tbnid=Ro71mIUDqR-eCM:&tbnh=98&tbnw=131&prev=/search%3Fq%3D%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0%25D1%2582%2B%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B2%25D0%25B8%25D1%2587%2B%25D1%2584%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87+%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&docid=y2WNynCWRddy7M&hl=ru&sa=X&ei=0zXVTq7lO4m0-Qa93LGgDw&sqi=2&ved=0CCcQ9QEwAg&dur=2891... Сори, это не флед, просто ссылка длинная...=)

...где-то слышал, что на родную печку ставят вентилятор от приоры или калины...Якобы теплопередача лучше...Кто что скажет по этому поводу?Стоит-ли эксперементирывать???

без переделок не станет ничего!Даже тазовская печка становится с переделками!Не учтите за невоспитанность, но есть печка от бмв 316 Е30, если надо конечно!В сборе не дорого!

УРА!Переварил кончик сапуна на кастрюле, подключил подсос, выгнул ПРАВИЛЬНО оба слоника ускорительного насоса на первую камеру, одел трубу на выпускной коллектор-ПЭСНЯ! Спасибо за помощь!!!

Голосеевский, пр.Науки

...И если оно контактное, то проверь зазор и состояние контактной группы...

проблема в том, что подсос у меня пока не подключён, и завожу я его так, подкачиванием педали газа...Насчёт подкапывания бензина надо посмотреть, спасибо...А статейку, о которой ты говоришь, я уже почти наизусть выучил ...Как мне говорил один знакомый, что карбюраторы Солекс очень нежные, и мне всё-таки кажется что может где-то засорилось???

да по разному...НО чаще на низах при разгоне, как-будто-бы струя ускорителя с перебоем (хотя визуально она постоянная), при большем нажатии вроде чуть прорывает, и то через раз...На холодную когда завожу-вообще захлёбуется первых минуты 4, и холостых нету.Когда прогревается, уже и холостые есть, но сколько-бы я их не крутил-постоянно 1000об/мин.Вроде выставляю меньше всё хорошо, но стоит только проехатся, как они опять тут как тут-тыщщща ...На этих выходных ездил с друзьями на рыбалку, так по трасе после длительной езды при нажатии на педаль ускорением ничем не уступал БМВ 316 (у друга такая), да и расход приятно мал: 10 литров хватило на 140 км при скорости 90-110 четвертой передачей...

...купи себе универсальную иглу с резиновым наконечником, и не парься...У меня она уже на 3 карбах стояла, и до сих пор нормально держит...Плюс ко-всему на ней никакие прокладочки менять не надо...

Кхе-кхе... Я конечно извиняюсь за возможно глупый вопрос, но у меня такая проблема: Взял у знакомого Солекс 2173и т.д., сделал всё, как указано в теме по установке Солекса (спасибо GreenMile), поставил, подключил клапан без ЭПХХ (кинул на замок зажигания проводок), вообщем завёлся,поехал-прёт зараза ...НО...Иногда возникают провалы, как-будто-бы где-то что-то засорено.Ладно, разобрал, оказалось воздушные жиклёры болтались не до конца вкрученные, почистил что мог, собрал, думаю всё клас, ща попрёт без провалов...Но не тут-то было, всё как было, так и сталось...Подскажите что да как, так как я этот карб вообще впервые вижу...Кстати если будете говорить насчёт ускорительного насоса, то диафрагму я заменил, и струя постоянная без перебоев...Поэтому к вам и обращаюсь за советом или подсказкой

Вдобавок ко-всему выше сказанному, стоит ещё посмотреть толкатель бензонасоса, так как если на нем большая выработка-симптомы почти такие-же...Плюс проверить уровень масла-так как если диафрагма пробита, то масла будет выше уровня (масло можно и понюхать, если несёт бензином-верняк диафрагма), плюс в зависимости от бензонасоса (если он не родной, а к примеру пекар типа плунжерный), могут выделыватся его клапана в верхней крышке...

Всем спасибо за ответы, дело было в катушке Б 116...Устранил неполадку путём установки катушки БОШ с БМВ...

Скорей всего это КЗ, и сначала нужно разобрать розетку, посмотреть не замыкает-ли на массу!Если просто заменить провод-то это глупо, так как нет гарантии, что это не повторится!А постоянно менять один провод - процесс трудоёмкий...

Можешь смело ставить не думая, так как это первая проблема за 2 года постоянной езды...Я думаю это приличный результат...

Проблема вот в чём: Постепенно при езде в нагрузку машина начала дёргатся всё сильнее, и сильнее, на холостых когда газовал, перепадов не было...Поменял свечи и провода-ничего не поменялось...Когда еду с горы накатом 4 передачей, стрелка тахометра прыгает, хотя обороты соответственно стабильные...Может-ли быть проблема в коммутаторе????Или сразу смотреть электромагнитный датчик в трамблёре????Сегодня кстати завел на прогрев на подсосе, при 1000 об/мин, начались уже перепады и на холстую..