I7POXBECCOP

мда...действительно класс!!!!Жаль, что в серию не пошла...Да и на коробку хоть похоже, не то что та, которую мы привыкли видеть(412, 2140).Как будто-бы разрабатывали её студенты-третьекурсники автодорожного универа в качестве курсового

...а жаль!

А некоторые делают вот так http://www.drive2.ru/cars/moskvich/412/412/tuborg23666/journal/288230376151760503/ Классно получается!Проверял!

Как это не смешно, но о ней я прочёл в журнале Автолегенды СССР

Это всё конечно хорошо(про тазовскую акпп), но в моей практике был случай, когда на 412-ом стояла акпп от форда тауруса.Видел своими глазами, заглядывал под низ, смотрится конечно устрашающе(до земли сантиметров 15), но как мось на ней ездит к сожалению посмотреть не довелось.

Честно говря лучше-бы от Е30 мотор поставил!Гораздо приёмистей, и мороки меньше!Минимум электроники(по сравнению с моторами чуть новее 30).Да и по крепежу то-же!На форуме бэховодов за 300 уе можно 1,8 с коробкой взять!

честно говоря поставил-бы комплектБСЗ и не парился!

Спасибо всем за ответы!В общих чертах всё понятно!

В некоем роде согласен, так как до капиталки мотора, у меня на 126-ом холостых было где-то 200-300 об/мин!!!!!!!И это при расходе по городу в 8 ЛИТРОВ!!!!!Но хочется чтобы динамика чуть подскочила...

дело в том, что ЕСЗ у меня уже стоит...Динамика конечно-же чуть подскочила...Но...126-ой у меня настроен неплохо, у знакомого деда-карбюраторщика...Просто насколько наслышан, то с другим карбом еффект получше...Вот и спрашиваю поэтому

подскажите стоит -ли ставить солекс вместо к-126?Какие плюсы-минусы?И где можно достать солекс по приемлимой цене, и какой лучше?

Народ, подскажите никто не сталкивался с коробкой передач КПП-10?..В аналогах истории это 5-ти ступенчатая коробка разработанная на 2140 в середине 70-х.

На мой взгляд надо начинать с наименьшего: то есть слить масло, и залить нормальную минералку.Если есть выработка распредвала или посадочных мест, то есть один старый дедовский совдеповский метод: подкладывать фольгу, что в свою очередь убирает зазоры.Так делали тогда, когда с запчастями был напряг, и мне говорили что после этого накатывали до 50000 км...Ну а вообще если есть желание и возможности, то конечно лучше закапиталить, я себе тоже при таком пробеге капиталку делал, так как сдуру лил синтетику до тех пор пока вкладыш не провернуло...Сейчас при прогретом двигателе при 3000 об/мин. 3-4 кг/см.куб давит.Это при том что холостых у меня 200 об/мин. , и давление где-то 0,8-1 кг/см.куб.А вообще в тех. литературе говорится что на прогретом двигателе давление масла при 750-800об/мин. должно быть не менее 0,8кг/см.куб, а при 1400об/мин.-не менее 2кг/см.куб.

поставил электронику, теперь надо подобрать свечи.А совпадают-ли маркировки на класику и на электронную - не знаю.Желательно конечно NGK или Denso.