tommy412

Ну РВ "по-правильному" надо ставить в перекрытие клапанов 1го цилиндра при ВМТ 4го цилиндра, а не по меткам.

Посмотрели осцилограмму с ДПКВ - всё в норме, по крайней мере график похож на правильный. Машина так и не завелась. Нет управляющих импульсов с мозгов на коммутаторы (на модуль). При подклбчении ЭБУ, при включении зажигания, какого то ляда напряжение просаживается до 8В. Но, думаю, и так должна заводится. Ещё, конечно, надеюсь, что перепутал на ДПКВ высокий/низкий уровень... А так уже и не знаю

Понятно... и распред. выставить надо будет по перекрытию :-)

так носики нужно настраивать как раз на собраном карбе.

Тоже верно.

Эта схема явно не такая как у меня. Видно по подключению плюса на панель приборов. Хотя в принципе... Шоб сделать по-уму, наверно, нужно снять панель, проложить новый провод.

Сегодня мучил зажигание, тудым-сюдым, короче сгорел где-то провод, который идёт на катушку на клемму Б. Это по правому крылу. По левому крылу, по-ходу дела, тоже от него есть провод, у меня на нём ещё туева хуча висела потребителей. Ну сгорело де-то и фиг с ним. Я нашёл откуда он запитан - от замка зажигания (ВАЗ). НО не прямо в подкапотное пространство оттуда идёт, а куда-то под панель. От замка зажигания идёт спаренный провод, один из которых питает приборы. Вобщем разделил я их и кинул "времянку" вместе с проводом на приборы. Провёл времянку под капот и подключил на старый провод. +12V на катушке появилось. Ну это всё лирика... Хочется поменять этот провод и пустить, наверно, его через предохранитель какой-нибудь. А то у меня ИЖ 412, поздний, ну не совсем поздний, а так себе... 84 г.в. Там предохранителей с завода было всего 5 штук, щас уже естественно чуть больше . Но на зажигание именно без предохранителя шёл провод прямо с замка зажигания. Ищу схему - не найду, не найду именно с 5-тью предохранителями. Кто может на словах рассказать как там устроен этот провод? Я подозреваю что от замка - под панель - разветвляется направо и налево. Что ещё он питал с завода?

Так не надо путать давление картерных газов и давление масла! Масло насос давит по масляной магистрали, и оно всё-равно достигнув пар трения стекает в поддон. Причём тут прокладки блока, передней крышки?

Ну а 1 на 48 ЭБУ и 2 на 49 ЭБУ - правильно?

Вот, что Сергей писал: Меня терзают сомнения на счёт подключения, не зря же Серёга написал, что по центру экран, откуда он это взял? А я подключил экран на 3й контакт. 2й - высокий уровень (49 пин ЭБУ), 1й - низкий уровень (48 пин ЭБУ). По крайней мере гугл так говорит. Нормальное уточнение .

Январь 5.1. Не приходит управляющий сигнал на модуль зажигания. Ни на 1-4 ни на 2-3. Есть подозрение на ДПКВ (ЗМЗ-406). Я так понимаю, проверить его сигнал можно только с помощью осциллографа?

ээээммммм.. да.

БСЗ - это не электронная система зажигания! Электронная - это когда УОЗ расчитывается с помощью электронных устройств (типа микропроцессора, контроллера), а там как грузиками с вакуумом УОЗ определялся так и продолжает определяться, и коммутатор электроннее эту систему не особо делает. Дядя Толя, показометр врёт, или датчик. Какой, кстати, датчик ты вкрутил? Свой - родной? Вентилятор никак не должен включаться, когда стрелка и до середины не дошла. Давай вкрутим москвичёвский 412 датчик и подключим к 412-му показометру... и посмотрим тогда.

Ковырял проводку с 2115. Ох и по-бл@дски там всё сделано! В принципе как на всех днищах... В той машине Датчика кислорода не было и мозг стоял без его поддержки. НО в проводке было такое: Ну, судя по всему, это разъём лямбды, но не всё так просто - к нему подходила всего пара проводов, что-то типа +12 и масса из клубка проводов. В самом разъёме на ЭБУ вообще не было выводов на этот датчик, так как я их добавлял вручную. К разъёму подключено это: Понятно, шо эт какой-то переходник под другой разъём, но какого хрена, я извиняюсь, оно делало на машине без лямбда-зонда и с мозгами его не поддерживающими!? Сёдни утром с работы - 6500 на 3-й передаче, дальше стрёмно.

Реально мотор работает шикарно! Прям образец для подражания. Респект . Вопрос: а разве шлангочка вакуумная на регулятор давления топлива не в сам ресивер должна идти?

ок. успокоил

Должен ли быть экранированным провод входного сигнала датчика кислорода?

Подожжи, там же жиго-датчик был. На 41-м жиговский должен быть?

Дай мне покататься

так то я не ездил - то я на месте :-) Ещё чёто я не понял: начало заливать свечи пока машина стоит заглушеная. По крайней мере такое чувство. Завожу, а она троит... и троит так конкретно, пока не прогазуешь, нету холостых. Де оно взялось - непонятно, карб не разбирался же ш... Миша, в воскресенье надо бы прошить блок :-) Я уже нашему другу со стеклянными глазами говорил шоб он ничё не планировал, а то заберём у него ноут нах! Или может раньше на неделе, а то я в субботу работаю...

Я, как тоже запорожец, пью пиво фирмы Віст. Последнее время перешёл на тёмное или подрезку беру. А один раз мне чел, а разливе сказал брать не жигулёвское, а московское, когда уведел, шо я на Москвиче приехал :-) А вообще надо бы как-то сокращать кол-во выпиваемого пива, бо здоровья оно точно не добавляет...

1,6 никак не получится если оставить 412 коленвал и поршни на 82мм. Тоже интнресно по поводу шатунов с Зюпера. Где можно почитать за такое?

Решил сделать всё по стоку (как я люблю), купил на базаре родные гайки на черепаху 41-го Москвича. Попробовал ставить - а они нифига не достают до шпилек с карба! И даже без резиновой прокладки до них не достают! Ужос нах!!! Шо за фигня, никакого ж самопала, всё чисто сток... Я беру гайки на работу, беру 4 болта подходящего размера (в качестве заготовок) и мне токарь вытачивает НОРМАЛЬНЫЕ гайки, которые подходят. Всё это выглядело вот так: Я не думаю, что на 41-й специальные шпильки ставят в карбюратор, удлинённые... Или ставят!? Дальше собрал всё по плану: Не знаю насчёт сопротивления на впуске с этой черепахой, но до 7 тыщ двиг нормально крутится и никакого засасывания самой черепахи в карб или чего подобно я не наблюдал. Начали терзать сомнения по поводу замеров расхода воздуха с помощью ДМРВ. Меряем в одном месте а потом ещё подмешиваем картэрные газы и шо мы имеем на выходе..? Ошибочные данные. Всё больше смотрю в сторону:

Название темы - бесподобное! :-)

Новости с полей: Заделал корпус инжевого фильтра с 2108 Пришлось переваривать и крепление газового редуктора и крепление бачка стеклоомывателя. Теперь на правом брызговике усё плотненько и места свободного нет. Также прикупил ДМРВ и забацал будущий предварительный впуск: С карбом всё это дело должно стыковаться с помощью всем знакомой деталюхи: Длина получилась ,конечно, ДАЙ БОЖЕ, но надеюсь будет нормально