tommy412

Та эт я купил...B-) Хвастаться просто не хотел

Термопластик - огонь! Себе ставил медные, теперь жалею, буду переделывать.

Есть ламерский вопрос: какой диаметр советского Новогрудского баллона на 50 л. (42л. полезного)? Тот, который для 2101 специально разрабатывался, у него и маркировка на 2101... начинается. Везде разная инфа, где 300 где 315 мм

Да, по Карпенко-Карого тоже есть фирма, занимающихся "ремонтом карданов любой сложности". Я им когда-то звонил, цены называли ооочень большие. И это было ещё в те времена.

В Запорожье на 402 заводе баллансируют.

Менять стоит, конечно, только там колечки резиновые а маслоотражающие колпачки в москвичёвском моторе - металлические

Чёт разговор ушёл сугубо в одну тему. Автор, рассказывай, шо там по машине?

У кого есть более-менее адекватное объяснение нефиговой такой разницы в цене на электронику газовую? Вот для примера: Diego Nevo 4 цилиндра стоит 2 с понтом косаря и Zenit PRO OBD 4 цилиндра за 3700 грн. Брэндовость отсутствует, шо одно шо другое - польское дерьмо; комплектация - идентична; программы для настройки - адекватны и понятны. Стаг - там же, только более широко представленная фирма касаемо ассортимента. За какие фишки они просят больше денег? Читал - не нашёл. Насчёт надёжности - отзывы идентичны: всё работает, если рядом не взрывать динамит.

Оттакие? Скинь в личку свою новую карту. Старая - неактивна.

В том то и дело, что купить папу-маму разъёма косы форсунок не реально отдельно. Сегодня весь оптовый базар на Ореховской трассе обшарили - отдельно нету.

Фима, покажи и раскажи как врезался в основную проводку к форсункам? Разрезал провода и припаивал, или делал какие-то разъёмы? Подключался ли к датчику кислорода?

У меня обратка - стоковая подача топлива, проблем вроде не было. Как вообще расчитать мин. диаметр для необходимого давления? Кто знает формулу?

Должно быть 2 на холостых и 3 на всех рабочих режимах

А чем мерялось давление?

Игорь, вы, видимо, недостаточно осведомлены в данном вопросе.

Я б такое масло обходил самой дальней дорогой! Так теперь и буду делать...

Обновим тему, тем более, надеюсь, Фима скоро выложит здесь отчёт об установке ГБО уже на свой авл . Тема такая, в некоторых системах есть подключение к лямбде (даже к узкой). Вот к примеру схема Стага Ку-Бокса: http://lpgtech.ua/assets/uploads/files/f3934-Shema-podklyucheniya-STAG-4-Q-BOX.pdf По ней мы видим, что к широкополоснику Стаг подключается именно в разрыв сигнального провода (я думаю, что сигнального), но можно подключить газо-мозг и к узкой лямбде (причём просто подключить соответствующий провод из газовой проводки с тому же сигнальному проводу датчика кислорода). Дальше меня начал мучить вопрос - нахрена это подключение вообще??? 1) Допустим газо-мозгу нужна обратная связь для корректировок смеси и он её получает от лямбды. ОК, но не забываем, что в этот момент лямбда остаётся подключена к нашему Январю, который ничё не подозревает, что мы едем на газу, и пытается корректить смесь в соответствии с показаниями лямбды (а эти показания на газу никак не будут вписываться в бензиновые карты). К тому же мы получаем наложение одних корректировок (Январских) на другие (Стаговские). 2) Второй вариант мне кажется более логичным. Подключение необходимо для отключения корректировок по лямбде именно бензо-мозга. Т.е. газо-мозг получает сигнал вместе с бензо-мозгом, бензо-мозг обогащает/обедняет смесь, газо-мозг в обратную сторону корректирует смесь. Это типа для тех, кто ставит газ 4 поколения и не удосуживается даже прошить 2-режимной прошивкой, поднять УОЗ, отключить датчик кислорода в газовой прошивке, ставит всякие вариаторы опережения угла... Короче, кто что думает?

У меня где-то валялись безхозные поплавки. Могу посмотреть.

На этой странице http://avtotemagaz.com.ua/%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/334-%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-nevo.html есть фраза: 28. Возможность отключения бензонасоса (на блоках PLUS, PRO) Может кому будет интересен этот момент, как мне Правда, поглядев на схему подключения (на том же сайте), я не увидел никакого выхода на управление бензонасосом.

Нога 52 - на массу. При склеивании: первая выбранная будет вторая в итоге (когда 52 замкнуто на массу)

Если Москвич классический, прийдётся ещё заднюю опору для баллона делать потерёк багажника.Насчёт денег. Откуда такие невменяемые суммы? Или это с полным переоформление авто...? Замена тех. паспорта стоит в районе 200грн. + нужны доки про гбо, в каждом регионе разные цены.

Да, но это предусматривает постоянную работу бензонасоса. А хотелось бы его отключать. Вот если б в газовых мозгах был управляющий выход на б/н. Можно былоб зачудить.

Этот вариант мне известен. На определённых оборотах газ выключается и вступает в работу бенз (есть такая фишка например на Стаге Q-box)