tommy412

У меня на узаме стоял Томасетто на 140 h.p. И ничё, нормально было. Регулировке поддавался отлично, никаких проблем с ним небыло. Но мне он достался как-бы без выбора, брал, то что есть. Но работал вообще отлично

Это на инжевой как раз ДАДа нет.

А ДАД? А ДПКВ? А ДТОЖ?

Стоп-стоп-стоп. Куда-то не туда вас понесло... Идите учить мат часть, что такое рабочий объём двигателя. И пока не узнаете, лучше в эту ветку не возвращаться...

Подсос воздуха проверяют дымогенератором. Всё остальное - онанизм.

При осевом люфте, обороты падают при выключении сцепления. Вообще мне не понятно, что там у тебя происходит. Можешь подробней описать? Ты выжимаешь сцепление, потом (не включая передачи) отпускаешь педаль, и обороты падают? Так?

Здравствуйте. Интересует переключатель режимов обогрева заднего стекла П316. Есть такой?

Шо за бред! Двигатель в любом случае работает по ДПКВ. Чё, если мозг не видит сигнала от дросселя, то чек по этому поводу не горит? Или в прошивке отключена галка этой ошибки? В прошивку лазили уже небось?

Отэто хит!

Я стесняюсь спросить: откуда такой термостат?

БРСМ - этож Кременчуцкая фирма?

Где по Набережной АНП?

Ну мне как-то не попадались нахаляву модули со сгоревшими коммутаторами или без. Мне по сфере деятельности всё-таки ближе Газели и Волги, от этого и танцую. Если б форсы подзабились, это, в первую очередь, сказалось бы на работе мотора на ХХ. Его б начало колбасить. тем более, как пишут на форумах, на качество газа OMVL как-то не сильно важно.

У меня кронштейн сваренный под пару волговских катушек, не хочется менять на модуль или спареную катушку. Тем более на 406 катушки подходят родные москвичёвские провода. И тем более сгорает одна катушка, то цкна вопроса новой 200 грн., а спаренная - все 500 грн.

Итак, всё стало ясно. Вчера я прикупил новый дпкв фирмы Старвольт - чистый Кетай, но выглядит лучше чем все другие. Потом снял со стоячей Газели 2 катушки для эксперимента. Катушки это, по-ходу, стояли там ещё с завода, на них грязи многовековой слой. Ну я сильно из не чистил пока, но видно, что они российские и с надписями ЗМЗ. По-ходу заводские. Пока у меня был свободный гараж, на улице этим заниматься с нашей теперешней погодой, ваще не стоит, я решил подкинуть новые компоненты на машину. Поставил датчик. Мотор ещё не остыл и завёлся на газу. Улучшений никаких небыло. Но запасной датчик всё равно нужен и это уже радовало. Дальше поменял обе катушки, завёл, погазовал и самовнушение вроде-бы как-бы сказало, что стало лучше. Оставил тесты на утро. Та об чём вы говорите! Это совсем другая машина стала. Ни хлопков, ни дёрганья... Всё стало ок! Осталось проверить какая из 2х катух лягла и можно собирать деньги на хотябы одну новую :-D . Бо цены на них щас - труба!

Кстате, АНП разные по городу. Я не знаю, может они по месту бадяжат, но на Куйбышева - зашибись и расход и тяга, а на объездной как на Днепр ехать - говно несусветное.

Это единственные боль-мень норм газовые заправки у нас в городе. Ещё АНП по Куйбышева можно. На Шелле на Победе мне в пустой баллон тютелька в тютельку 42...43 литра до отсечки влазит. Проверено уже раз 5 было. Так что насчёт недолива там это очень сомнительно. А ты на каких заправках заправляешься?

В Запорожье: по 8,99 на Воге и на Шелле.

Где добавить газа? В газовой проге? Состав смеси и так уже пробовал богатить в том месте - не помогает. У меня проблем с переходом нет в принципе. При 30 гр. переходит идиально и едет как ни в чём не быаало. В каком месте? До редуктора? Тогда бы давление на форсунках падало и система переходила на бензин.Могут форсы засраться вообще?

OMVL

Сука!!! Дёргается до 2000 об/мин как непонятно шо. УОЗ крутил по-всякому, смесь богатил - толку ноль. Свечи менял... монописуально. провода проверил на сопротивление - всё ок. На бензе ж ок всё. Я в печали... Причём еду на третей не меняя положение дросселя, по относительно ровной дороге, ту оба! начинаются пропуски зажигания чи впрыска, вобщем я ХЗ... Подкидывал запасной ДПКВ, который катался со мной и в Кременчуг и в Ахтырку и в Харьков как резервный... А он ваще не кондишн!!! Отак от пол-Украины проехал, считая что в багажнике лежит запасной датчик. С ним при зазоре в пару соток (на глаз) токо вначале и вконце вращения стартером происходит зажигание. Сёдни прочистил таким образом выхлоп. Поставил назад старый датчик, зазор выставил 0,1 мм, в газовых мозгах отключил подключение провода оборотов (от Января). Посмотрим шо покажет. ЗЫ. В пятницу заправил полный бак газа Шелловского газа, домой ток на бензе смог приехать. По прямой топлю км - 80, переключаюсь на газ, оно то едет, но отчётливо слышу пропуски зажигания. Тронуться было ваще нереально в центре города! Свечи были иридиевые Denso 20 - выкинул нафиг пока.

Ты имеешь ввиду где малый круг? Так там и должно быть маленькое сечение. Чем меньше проход по малому кругу, тем раньше печка начинает прогреваться. Я себе с нижним термостатом наоборот заварил аргоном малый круг и отверстие 6 мм просверлил, чисто шоб был проход жидкости к термостату.

Это такие штуцера на 331-х моторах в основном. На моём 412 (ижевском) и стоят и раньше стояли нормальные со здоровым сечением.

Это со Шнивы термостат так работает. Если у тебя такой, то нема базару.