tommy412

Покупаешь под этот коленвал поршни на 85,5 мм. ремонтные под 92 бензин (с вытеснителем), гильзы точишь под эти поршни. Покупаешь головку 412 или 248, можно и пильнуть 1-2 мм, накрываешь и получаешь норм. степень сжатия.

Аццкий дэфорс!

Оооооо... Прям к компу подключается? В спец. проге смотреть состав? Или на паказомерт?

+100

А ещё проще на форуме потрындеть, порассказывать как проще или лучше сделать, а по факту самому ничего подобного не делать, а заниматься теорией.

А чё не прошьёшь?

+100500Покупал там, поставил, ещё целые, пробег уже их окупил имхо.

Я вот например не могу понять как можно накинуть на 331 поршни 412 голову ещё и спеленую, при том что везде в инете расписано, что упрутся поршнив клапаны или клапаны в поршни... и ожидать от этого нормальной работы мотора? Причём не проверить по-нормальному зазор при вращении мотора. ??? Какая степень сжатия планировалась? 14:1??? По делу: самый малозатратный как по финансам так и по времени вариант, это найти 331 головку, сделать её, накрыть блок и ездить. Заводская степень 9,5:1 как-бы довольно неплохо.

Слушай, а ты не нищеброд часом?

Так не проверяется встреча. Нужно цепь накидывать и сделть 1-2 оборота к-валом, потом смотреть на пластилин. Скинешь голову, вот увидешь, на всех поршнях будут отметины клапанов. Просто не слышно стука всех.

Подожди, а головка у тебя вообще какая?

Преимущество одно - в него влезают Волго-гильзы.

Краски на машине давно уже нет... в привычном смысле этого слова. Предыдущий раз машина красилась без грунта совсем и какой-то хер пойми какой краской, которая выгорела буквально за 2 года в хлам. Её надо всю красить, всю и полностью.

Я бы с тобой поспорил!

Ну всё - кто-то уже поехал за ней https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2140_17044598.html

Там есть латку к чему варить? Какого размера?

Разбор продолжается... Казалось бы, новая машина... но 30 с лишним лет дают о себе знать. Кстати, это первая трещина на стойке, так шо не так уж и плохо. Проварили, усилили, наложили латку. Подбор цвета - 80 lvl Наконец-то понял для чего нужен жгут в аптечке Собрал всё, кроме подкрылков. Это уже завтра. Машина аж по-другому поехала . ЗЫ. А теперь немного отступим от темы. Вот Вам настоящий свап. Эт не ф3р на 41-м, это круче . Это грёбаный Cumins 2,8 FSI в Газели. Прошёл чуть больше 30 тыщ. Машина покупалась новая в салоне. Рассыпался привод вакуумного насоса потом распредвал от него заклинил и порвалась цепь привода ГРМ. Цепь тоненькая...однорядная...на дизеле... . Клапанный механизм боюсь показывать, типа игрушечного.

та ё-маё...!!! ну скоко раз уже можно... Чтобы правильно выставить зажигание нужно просто сделать всё последовательно по пунктам: 1) поставить привод чтоб прорезь была параллельно блоку при совпадении ВТОРОЙ метки на шкиве 2) вставить распределитель в привод 3) выставить коленвал по ПЕРВОЙ метке и чтобы бегунок смотрел в сторону радиатора 4) с помощью лампочки/мгновенной диагностики установить момент зажигания - это делается по ПЕРВОЙ метке.

Та ну на Ижаках не замыкает.

Регулировать развал на Москвичах не любят из-за того, что у большинства болты крепления верхних рычагов затягивались один раз в жизни на заводе при сборке. А если с ними всё ок, то там никаких проблем быть не может в принципе. Данные с книги взять не проблема, отклонение от нормы стенд покажет, подкинуть или убрать пластины тоже не вопрос.

Сморя в каком. В моем - точно не хватит

А я наскока знаю, так запариковская печка воду не греет, токо воздух.

Всё, сил моих больше нету! Пустил под разбор... кому шо надо?

Особенно порадовало слово "примерно":-D Вообще-то в этих делах до десятых значения важны. И разница в схождении в 1мм может повлиять очень сильно на износ резины. Если развал ещё с натяжкой можно делать выше описанным способом, то схождение рулеткой - это пальцем в небо. Нкжна хотябы линейка сдвигающаяся.

та я тебе говорю