Nimnul

Мне понравилось...

Два года для редуктора это уже весомый срок. Подсос воздуха под кастрюлю подсосом не считается, можно вообще её снять и на работу это не повлияет. Влияние подсоса ниже ввертышей/проставки, либо непосредственно возле них, гораздо сильнее.

Работа на газу почти не зависит от чистоты карба, и сбивается только когда грязь уже сама отпадать начинает. Вероятно первая камера так загажена, потому что отвод картерных газов подведен в кастрюлю, это нормально. По поводу ХХ, сначала нужно таки посмотреть карб, вероятней всего подсос воздуха остался (как вариант через шток заслонки, болячка стареньких карбиков. Может вакуумник сифонит...). Второй вариант перебрать редуктор, просто разобрать - помыть - собрать, по месту будет видно его состояние. А уже если не поможет - ремкомплект или новый редуктор.

Подвесной еще может гудеть, резинка на нем может быть промята/порвата.

Поддержу Igorek, должен свободно вращаться, иначе климанет. К тому же при обтяжке голова перекашивается, принимает форму блока, его еще и закусить может. У меня такая голова уже лежит, втулка аж приварилась... не выбить не снять.

Если отбирать можно и больше собрать , главное на крепкого грибника не нарваться...

У моего литья 5х114,5

Сразу поставил как есть с резиной 195/65, пустой нормально, а если кило так 400 в багажник трет об крыло. Решил увеличить вылет до 35 (изначально BBS идет ET28), отдал токарю... стало тереть об лонжерон потому, что мост сбоку, отцентровал. Стало тереть об шов на лонжероне на ухабах когда пустой, когда с грузом нормально... отрезал его нах, наварил усилитель. Теперь пользуюсь не нарадуюсь Грузил 700 кг, нигде ничего не цепляет, больше уже шаркает на ухабах.

Изначально задумывалось, чтоб колеса были больше родных. У меня стоит копеечная коробка, с таким радиусом нижние передачи как на родной, а вот четвертая работает почти как пятая. Также нужна была резина с высоким индексом массы, в тринадцатых нужного нет. Лишнего колпачка нет .

У меня на задней оси R15J7ET35 резина 195/65. Пришлось срезать сварной шов на лонжероне, иначе на ухабах затирало, и отцентровать мост. Теперь защита не становится, затирает. На переднюю ось катки J7 не станут, во всяком случае в классическом исполнении. Если намудрить-наварить думаю всунуть можно, но не уверен что их провернет рулевой редуктор.

Для меня это неожиданная новость.

...при этом карбюратор дает добрячюю порцию бензина через ускорительный насос и переходную систему. Для чего необходимо раннее зажигание, ибо чем больше бензина тем дольше он горит, а чем больше бензина сгорает тем больше тяга. Трамблеры изначально создавались для бензина, а мы имеем газ, имеем другое октановое число, там настройки совсем другие. К примеру у некоторых редукторов получается настроить ХХ только приоткрытием заслонки второй камеры, настройки зажигания тоже совсем другие.

Давненько эта темка не всплывала. У меня уже давно стоит БСЗ, а вот проблема осталась.

Чтож тема так туго продвигается..? Собираемся возле стадиона Шахтер (площадку обсудим), думаю за шашлык нас гнать ни откуда не будут (если все будет в мангале, не ломая деревья), если дождь, то в гараж к Флешу. З.Ы. Раз уж все молчат....... мой тел. 06331284 нольтри. На организатора не тяну , но постараюсь быть в курсе.

обидно. То что вернуть к жизни трудно, это я уже понял. Какой диаметр сверла для 39 жиклера? Фтопку жалко, попробую запаять. У меня как раз и были сомнения на счет переходной системы, как раз хотел спросить... а тут уже ответ Вчера на нем покатался, даже при малом нажатии на газ, машина рвёт что дурная, и если держать постоянно малый газ, едет не стабильно, как бы рывками. Еще такой факт, поменяли прокладку между верхом и низом сбился холостой, пришлось выкрутить винт качества на несколько оборотов "" Есть еще ДААЗ 07 (кажется, я в них не силен), переливает, свечи на нем после километра как смоль... потом глохнет и пока не почистишь свечи никакого движения. Может есть смысл его поднять? (есесено в другой теме) Хочу малый расход, динамика не на первом месте.

Считаю, это не глупо. Речь идет не о красоте, а о комфорте и безопасности движения, особенно с грузом в багажнике. После перехода на R15 J7 (только заднюю ось) больше не могу ездить на R13 J4,5, на тринадцатых двери закрыл, уже жопу носит...

А где встреча ? Смотрю всё идет к донецкому морю...

Купил на рынке жиклер, оказалось в этом карбе стоит какойто не родной эл. клапан, перерезана резьба, и такой жиклер самый маленький 45. Холостой выставить все таки удалось. Теперь другая трабла, расход 17 литров на 100 . Когда это обнаружилось мосик сожрал все деньги, включая мелочь... Заглушил вторую камеру, расход упал до 16.... Уже дома обнаружилось, что какойто вася рассверлил 95 жиклер до огого какого, перекрутили в первую камеру жиклер со второй (100), но все равно ест много . Сейчас попробуем поездить "на баклажке", определить какой точно расход. Может есть предложения на что обратить внимание? где глянуть..?

Как бы я тоже из Донецка, мне установка четырехступки вышла в 800..840, точно уже и не вспомню. Из того что помню: коробка (с муфтами, резинками, болтами) 400, плита 100, кардан (с подвесным) 120, диск сцепления 50... Там явно цены завышены.

Выкручивал эл. клапан на своем, стоит 41. Все регулируется как надо, но он там вобще маленький, и клапан маленький, хотел попробовать а он не подходит. Поеду на рынок куплю несколько, возьму 41 и 39, какойто точно настроится.

У меня полностью закрыта, сейчас пойду крутить Это где? Вот только его смотрел, откуда только он не выглядывает... со всех сторон его продул, пошарудил проволочкой, все чисто. Хех, а я наоборот одинарный всунул, ща поменяю обратно. Спасибо, пошел крутить

Дифузор первой камеры 21, второй 23. Топливный первой камеры 97 (или 95, вобщем 90... с чемто), воздушный 125. Второй камеры: топливный 100 воздушный 165. Чуть не забыл. Эл. клапан и жиклер с этого карба от моего 83 очень отличается, у них резьба и размеры разные, на этом все больше.

Жиклер стопудово 50, дифузоры сейчас померяю.

Все, здаюсь! Почитал по ссылке, все делаю как там... да и делаю уже не первый солекс, вроде как знаком с ситемой, но ЭТОТ настроить не могу. Делаю количеством минимум оборотов, уменьшается разрежение на трубке вакуум-корректора, но на винт качества никакой реакции. Посмотрел жиклер холостого, нашел целый шток соленоида, клацает... но на режим работы ваще не влияет. Прочистил воздушные каналы холостого, поменял переходную резиночку (между верхом и низом), все проверил по два раза, кажись все норм... а работать не хочет. Обратил внимание, что при вращении винта качества меняется звук работы карба, при полностью закрученом тише, по мере выкручивания громче. Единственное к чему склоняюсь - забит бензиновый канал холостого хода, хотя при снятом эл. клапане, если заткнуть отверстие пальцем, под ним собирается бензин, т.е. как бы канал чист. Может жиклер малый? на нем метка 50, как по книге... Где еще глянуть?