Yurok

Солексы 2108 и их семейство разработаны для поперечно расположенных моторов со степенью сжатия 9,9 (диффузоры под объем 1300). Москвичевский мотор 412 - продольник, со степенью сжатия 8,8. Поэтому ему ближе классические жигулевские карбы - 21051, 21053. Тем более, что человек хочет сделать сразу "по уму", "как надо", а не "лишь бы ехало". Эти карбюраторы найти сложнее, но они есть. Лучше искать на тазофоруме vaz2101.org.

Совет по карбюратору. АТ7010-083С - не советую, т.к. он китайского производства, за него даже карбюраторщики не берутся ) В нем очень много дефектов литья, но самое страшное - это металл, который сильно деформируется в процессе работы. Он дешевый, но х..ровый. Ищи Солексы производства ДААЗ (Димитровоградский автоагрегатный завод, Россия). Это самые качественные карбюраторы. Чуть похуже качеством - Солекс производства Пекар. На объем 1500 лучше всего подойдут карбюраторы с диффузорами 23х23 (21041 ранний, 21051) или 23х24 (21053). Если диффузоры будут меньше (2108, 21081, 21083), то двигатель будет задушен на высоких оборотах и будет прожорливым. Если диффузоры будут больше (21073), то двигатель будет плохо тянуть на низких оборотах. Удачи!

Тебе нужно ГБО 1-го поколения. Поскольку Москвич 2140 - седан, то баллон нужно ставить обычный, цилиндрической формы, оптимально для Москвича на 35-40л, в багажник. Редуктор я бы тебе посоветовал Итальянский - Tomasetto 07, так как на мой взгляд, он самый долговечный, беспроблемный и легко регулируется. Оптимальный вариант подачи газа в карбюратор (лучше в Солекс) - это врезка штуцеров, всякие проставки - со временем деформируются и двигатель будет барахлить. В среднем установка ГБО 1-го поколения на специализированном СТО стоит в пределах 2500-2700 грн. Плюс в 700-800 грн обойдется замена техпаспорта (если официально). В новом техпаспорте напишут "АЗЛК-2140-ЗНГ". Итого: 3200-3500 грн.

На заводе ГП регулировалась на специальном немецком компьютерном стенде. Неужели ты думаешь, что сможешь отрегулировать так, как на заводе? Но пробовать конечно нужно...

Вот телефоны разборок в Донецке: ЖД - 050 920-11-35 Объединенный - 066 274-26-65 Петровка - 050 210-16-04 Лидиевка - 050 150-80-43

А зачем ты заглушил ЭМР? У тебя слишком бедная смесь. Чтобы компенсировать недостающее топливо, в первой камере нужно поставить топливный жиклер 102,5. Тогда без ЭМР он будет нормально работать. Но зачем это делать (закрывать жиклер ЭМР) не знаю. Это какая-то очередная глупость колхозных тюнингаторов, решивших отключить ЭМР. Именно в ЭМР вся прелесть Солекса. Он срабатывает только при существенной нагрузке, когда полностью открывается дроссельная заслонка первой камеры. В режиме малых и средних нагрузок ЭМР не подает топливо, тем самым обеспечивается экономия. По поводу заводки двигателя: помимо карбюратора, тебе пора поменять свечи )

В двигателе полусинтетика Wolf 10W-40, в коробке минералка Elf Tranself Type B 80W90.

Это проблема всех ОЗОНов на Москвиче. При больших морозах в канале холостого хода замерзает конденсат, и пока хорошенько не прогреешь двигатель, проблема не уходит. ОЗОН спроектирован под ВАЗмотор, у которого впускной коллектор стоит над выпускным, и там ничего не перемерзает. А в Москвиче впускной коллектор плохо прогревается. Карбюратор стоит на теплоизоляционных прокладках... Для этого в Солексах придумали сектор обогрева канала холостого хода.

Москвичеводы 2141, которые любят свою машинку и считают своего мосика "лучшим другом", никогда не поставят на него дешевый кооперативный бампер... (Это все равно что красивую девушку одеть как бомжиху...) Хотя есть и такие, кто считает свою машину лишь "галимой жоповозкой", всячески презирают её, потому что она тянет из семейного бюджета деньги, и во всех недостатках и поломках машины винят не себя, а саму машину и завод, который её выпустил... Так что есть и такие

Ребята, вы что никогда родных заводских стоковых бамперов на 2141 не видели? Как можно сравнивать "москвовский" или "харьковский" стеклотканевый блестяще-лакированный бампер за 350 грн (кооперативный) с заводским оригиналом? Это вообще не сравнимые вещи... Хотя если вам по 20-25 лет, то возможно вы и не видели оригинальных заводских бамперов... У меня стоят родные заводские бампера, правда задний уже паянный. Так я когда на рынке смотрю на эти "харьковские" или "московские" бампера, мне просто плакать хочется... какой завод, козлы, загубили... Оригинальные заводские бампера уже больше 10 лет не выпускаются. Новые заводские бампера остались только в частных коллекциях некоторых барыг в России. Несколько предприятий (кооперативов) и в России, и в Украине "пытаются делать" бампера 2141, но это не то пальто... Поэтому я и предложил автору темы делать бампера в таком же качестве, как заводской оригинал. И если он вложится в цену 600 грн за задний, 700 грн за передний бампер при высоком качестве (как у заводского оригинала), то думаю, что покупателей у него будет немало.

Для того чтобы поменять поршневые кольца, двигатель снимать не обязательно. Если есть яма в гараже, можно снять поддон картера, открутить шатуны с шатунных шеек и вытянуть поршни из цилиндров. Собрать в обратной последовательности. Не знаю как в 412-м Москвиче, но в 21412 так многие делают...

По поводу плохой работы двигателя на бензине: тебе нужно срочно посмотреть бензонасос и карбюратор. При езде на газу рекомендуется хотя бы 10% пути проезжать на бензине для смачивания всех внутренностей карба. Если все время ездишь на газу, то у тебя пришли в негодность все прокладки и мембранки карбюратора, забились конденсатом и окислами каналы (типа белой извести), а в бензонасосе могут прийти в негодность клапаны и мембрана. Хотя бы раз в год нужно все это просматривать и по необходимости прочищать или менять. Ресурс карбюратора при езде на газу сокращается в 2 раза.

14-15л газа зимой для Москвича многовато, но не критично. Все зависит от режима поездок. Если ты 15 минут греешься, потом за 15 минут проезжаешь 10км на работу, глушишь мотор. Потом точно так же домой, то у тебя приемлемый расход. А если ты прогрелся и почти без стоянок наматываешь 150-200км, то великоват.

Даже у Юрия Палыча (Носа) в Киеве нет этих бамперов даже по драконовским ценам... Если бы они были у кого-нибудь в Киеве, то унего точно были бы, но стоили бы как полмашины А у него нет. Только кооперативные разного качества.

Так ты догреваешься на газу, немного вытянув подсос на холодном двигателе? На подсосе расход газа немерянный!!! Я, например, считаю расход газа так. Закачиваю полный баллон 50-52л (на разных заправках задувают по-разному). Завожу и греюсь на бензине примерно до 40 градусов. И уже в пути, передвигаясь на бензине, на ходу переключаюсь на газ. Выпаливаю газ досуха и смотрю на одометр - засекаю пробег. Зимой условно считаю, что на 50л газа расходуется 10л бензина. Суммарно 60л. Например, на одометре 557 км. Считаю: 557км - 60л 100км - ? 6000:557=10,77л/100км. Как у тебя получается переключаться на газ через минуту, если двигатель ледяной? На улице -15-20С, за минуту ты согреешь двигатель до -10С. Ты догреваешься на газу на подсосе?

Назови мне магазин или рынок в Украине, где продаются заводские (АЗЛК-шные) стоковые бампера на 2141 (с усилителем, из серой хрупкой пластмассы, которая при ударе принимает энергию удара на себя, лопается на куски, но защищает кузов от повреждения). Я думаю всем будет интересно. И цены на эти бампера, если ты их где-то видел.

Зимой расход газа должен быть меньше, т.к. в одном литре газа при низких температурах больше молекул, т.е. 1л холодного газа зимой весит больше чем 1л теплого газа летом. Я думаю, что проблема заключается в другом. Расскажи как ты меряешь расход газа? В какой момент ты переключаешься с бензина на газ?

Ребята, зачем вы уродуете свои машины всяким колхоз-тюнингом, в т.ч. и ЛИТ-бамперами? Это же просто ужас! А автору этой темы я бы посоветовал делать настоящие заводские стоковые бампера. Дружище, та ты просто озолотишься, если сможешь сделать стоковые бампера с усилителем и таким же качеством наружной отделки, как это делал завод. Потому что желающих купить сток в сотни раз больше, чем любителей тюнинга!

Ребята, что вы делаете? Вход на радиатор отопителя - это верхний штуцер, а выход (после остывания) - это нижний штуцер. Подключите как положено и будет у вас в машине Ташкент. Кроме того, при температуре воздуха ниже -10С, нужно обязательно закрыть радиатор охлаждения (заткнуть туннель какими-нибудь тряпками, телогрейками, чтобы ледяной воздух на него не попадал).

А зачем ты в карб с диффузором 23 ставил ЭМР с Таврии - 35? Это был какой-то эксперимент? Поставил бы хотя бы ЭМР 45 и топливный 105. А так это слишком бедная смесь была...

ХАДОвские присадки реально подымают компрессию на 1-2 единички и устраняют вой в трансмиссии. Только что потом происходит с парами трения - неизвестно. Для москвичевского мотора есть смысл добавить ХАДОприсадки (ревитализанты), если пробег перевалил за 150 тыс. и компрессия упала на 2-3 единицы от нормы. Таким образом можно оттянуть время капиталки, а в это время собрать деньги на новые детали. Но это имеет смысл только в том случае, если нет серьезных проблем с двигателем (лопнули кольца, задиры на цилиндрах, провернуло вкладыши шатунов, прогорели клапана или седла, трещины в поршнях, пробита прокладка ГБЦ и т.п.).

По удаленности камер от ГБЦ - да, но по монтажу - нет. Чтобы поставить на Москвич Солекс, размернутый на 180 градусов, нужно городить удлиненные тросы, патрубки, провода. Стоит ли оно того? Я считаю, что это "колхоз-тюнинг", эффективность которого очень мала. Лучше купить новый карб с большими диффузорами, например, 21053, 21073, чем "колхозить" 21083.

Я тоже имел в виду способ установки )) Поставил бы как стоит на Жигулях-классике и работал бы нормально. Зачем 21083 надо было разворачивать на 180 градусов? Начитался "умной литературы"? Этот совет был для 2141 с Солексом 21041 23х23. Попробуй покрутить винт качества. Если при откручивании винта - против часовой стрелки (при обогащении смеси) двигатель работает лучше, то поставь более жирный жиклер и будет тебе счастье. И носики ускорительного насоса проверь: чтобы они писяли в коллектор, а не на заслонку или стенку. Жиклеры менять не нужно.

Узнавал в Дорожной Карте (крупнейшей розничной сети автозапчастей в Украине) по поводу цен на Солексы. ДААЗ у них стоит 1160 грн и привезут его только под заказ. А предлагают в основном карбы производства ПЕКАР, но под торговой маркой "ДК" (дорожная карта, т.е. это их "приват лэйбл"). Они стоят 720 грн. На авторынках Донецка появились какие-то Солексы по 625-650 грн. Барыги говорят, что производитель - Словакия. Автору темы необходимо попробовать подстроить карб и пока не растраиваться: 1) Попробовать вместо жиклера ХХ 41 поставить жиклер пожирнее: 42, 43 или 44. Подрегулировать смесь в сторону обогащения, выкручивая постепенно винт качества. 2) Проверить, как писяют распылители ускорительного насоса. Очень важно, чтобы при открытии дроссельных заслонок струя попадала четко в коллектор, и не задевала заслонки или стенку смесительной камеры. Другими словами, нужно проверить четкость струи каждого распыдителя УН. 3) Жиклеры трогать не нужно. Если компрессия в двигателе нормальная, то таких жиклеров должно хватить (если их пропускная способность соотвествует номиналу). Конечно же, для Москвича 1,5 лучше ставить Солексы 21051 (23х23), 21053 (23х24) или родной Солекс 21041 для 1,5 (23х23). Я ездил когда-то на 83-м Солексе, он конечно придушивает двигатель, максимальные обороты 4500, но ездить можно. Я слышал от многих людей, что китайские карбы проблемные, но нужно попытаться их поднастроить, а уже потом в топку. Кстати, зря ты мучался и разворачивал карб. Разворачивать нужно те карбы, где в 1-й и 2-й камерах одинаковое сечение диффузоров. Тогда в этом есть смысл. А в 83-м Солексе диффузоры 21х23 и при полном открытии всех заслонок двигателю легче будет тянуть воздух через вторую камеру, т.к. она большего диаметра.

Если у тебя двигатель вообще не реагирует на винт качества, то возможно у тебя забит канал холостого хода или щель переходной системы. Нужно проверить и топливную магистраль ХХ, и воздушную. А обогрев карба подключен? Может у тебя перемерзли каналы ХХ (замерз конденсат). У меня года 3 назад был Солекс 21083 на 331 моторе. С завода стоял жиклер 41, с ним двигатель немного трясло на ХХ, я поставил 42 и все стало ОК.