ddd3

Пружинку резать однозначно, без вариантов. Красные нормальные. Зеленые хреновенькие.

Вобчем правильно, что шлифанули. Вопрос на сколько. У тя выход с этим коленом один. Укоротить пружинку как писалось выше. И такие вещи всегда оговариваются. Если будет течь, можно с токарем пообщаться на предмет, на хрена точил, если до этого не текло.

Я знаю, что практиковали с солярой. Раньше ни химий, ни промывок не было, потому химичили кто, как. Сейчас есть много разных средств, вот как пример, Хадо. Я просто хотел узнать, кто и что лил и какой результат. За совет, спасибо. А вообще я Вам, хочу сказать, что Москвичевские и Волговские движки всегда славились выносливостью. Между валом и вкладышем палец пролазит, а он работает, хоть бы, что. Еще раз спасибо.

Не, ребята, без вопросов. Большое спасибо. Я к любым советам прислушиваюсь. Да, перепутал, я имел ввиду соляру, а не керосин. Я почему не склоняюсь к этому способу. Заводить двиг на соляре, разбавленой 0.5л бензина/так мне отписали в личку/ это убийство в живую, как по мне. Прокручивать ручкой...что оно даст. Его даже по каналам к РВ не затолкает, тогда какой смысл, помыть поддон и масляный насос? Это как когда то советовали добавлять в бензин нафталин, что бы нагар убрать с камеры сгорания/клапанов поршней и тд./. Только одно забыли. Нафталин в бензине не растворяется.

Не надо ничего перекидывать. Разница в метках 10 градусов. Это не есть шаг одного зуба. Маленько растянута цепь, уже будет давать погрешность. Забей и капиталь дальше.

Все же, керосин я не приемлю. Раньше, да. Мыли. Я думаю таким образом поступить. Менять масло пару раз через 1000км, с использованием промывочного масла и все. Какую то химию тоже лить не буду, для грязного движка, чревато.

Спасибо. Будем пробовать.

Я тоже так думал. Иначе парадокс.

Еще варианты, есть? Чет стремновато соляру под вкладыши пускать.

А не получится, режь болгаркой шляпы, снимай датчик, резиновое кольцо и шпильковертом откручиваешь торчащие болтики.

У меня давненько, году так в 93-м или 94-м, была 2108 1.3. Машина как машина, ниче особенного. Один раз регулируя клапана, случайно поставил РВ на зуб вперед. Машина ожила, поехала очень нормально. Примерно через месяц, пришлось поменять сальник РВ. Сняв крышку и выставляя метки я обратил внимание на сей просчет. После замены сальника собрал все как книжка пишет, но машина опять не едет. Разбираю, кидаю на зуб вперед и о... чудо. Поехала опять. От такЭ.

Раз с подсосом работает, а без него нет, то проблема от карба-до головы. ИМХО. В смысле, включая карб.

У меня жиклеры родные, по мануалу. По началу проверил плоскости, вердикт кривые. Привел в норму. Потом раза с четвертого добился уровня топлива. А перед этим иглу поменял. Старая то держала, то нет. Провалов избавился подключением жаровни/забор горячего воздуха от коллектора выхл./ С прокладочками под карбом поигрался. А ТЫ уверен, что причина в карбе? Может воздух сосать под коллектором и будут тебе черные свечи. Я когдато на Волге 24-й с месяц игрался с подобной проблемой. Оказалось в литье впускного коллектора кусочек окалины был на прилегающих плоскостях. Тудой и сосало. Не, не на прилегающих а тупо в самом теле.

Во время работы побрызгай на сомнительные места из балончика например, для чистки карбов. Если изменяется работа двигателя, значит сосет. Я иногда брызгал шприцом бензин, то обороты росли если подсасывает. Это способ опасный, но действенный.

Причина не в том, что это ДААЗ 2105, а в том, что надо его смотреть. У меня тоже 2105. Что то извлек из советов GreenMile, что то почитал и привел его в надлежащее состояние. Двигатель тоже не суперское состояние, сапунит не хило, но это не мешает карбу нормально работать без подсоса и чистки свечей.

Сегодня первый раз в этом году попал в гараж. Заскучал Москалик мой. Смотрит, а в глазах вопрос, где ж ты был? Поменял ВВ провода. Отпустил маленько рулевое. Перед этим регулировал, отписывался выше. Подтянул цепь и решил регульнуть клапаночки. Впускные выставил 0.15, выпуск 0.2. Работает тихо, мягко. Короч мне понравилось. Но сколько срани в головке, клапанной крышке, это ...опа. Крышку отмыл, по ходу поменял шпильку клапанной крышки. Представляю, что твориться в поддоне. РучОнки конечно надо бы поотрывать за такую эксплуатацию. Но-о... лечить то мне. Что посоветуете коллеги? Лить химию для промывки стремно. Как подымит и смоет все эту парашу, и как попадет все это под вкладыши да по каналам, то смеху будет мало. Может промывочным маслом и так пару раз, что бы не очень резко, а плавненько все это помыть???

Был бы, Москалик основным авто, то без вариантов БСЗ, а так, для покататься или на рыбалочку съездить то пусть родное стоит. Я все же сторонник стока. А свечи, дело такое. На, что нарвешься.

Может не столько ДЕНСО виновато как левак.

Я сегодня решил обзавестись БСЗ, так, от нечего делать. Хорошая весЧь. Но после цены на это хозяйство, прозрел. 750гр. С КСЗ неплохо катает. Лучше резину ей подарю или чехлы с новыми дверными картами. ИМХО.

...Для притира клапанов нужен коловорот и никакой электродрели... Кто сказал? Клапану пофиг чем ты его подгонишь. Хлопая коловоротом или аккуратно на малых оборотах дрелью в одну и другую стороны. Главное ширина дорожки-фаски и прилягание клапана.

Ни фигасе где такую температуру-то взять :) ? Это-же и свечи расплавятся! Я имел ввиду металлическую щетку. А по температуре, это вопрос к аФтару. СЦылу могу кинуть.

Если у тя электронное зажигание, то может коммутатор. У меня похожее когда то было на 2108. Подкинь другой и попробуй.

Закись азота.

На электронку и простое зажигание играет роль зазор а не фирма производитель. Ну и по калильному числу, но это рекомендации по двигателям а не типу зажигания.

Запуск с тапкой в пол, один из признаков перелива. Может той параши маленько под иглу попало. Дунь воздухом в подводящую трубку, не поможет тогда разборка.