ddd3

а я теперь использую только родные колечки как на заводе ставили. колпачки и ВАзовские сальники убивают стержень клапана и направляющую буквально за 20-40тысяч. А ты видел какой красивый клапан когда маслице понемногу протекает вниз? И как это-же маслице нагорает на поверхности между клапаном и направляющей? Тут как-бы палка на двух концах.... Вот тут трудно не согласиться. Либо менять клапаны через 40 тыщ/из-за хреновых сальников жрущих стержень клапана/ или сдергивать движек и чистить срань начиная с клапанов, заканчивая маслосъемными канавами на поршнях. А перед этим еще удивляться откедава калильное зажигание.

Что бы сальники умерли за короткое время, надо двиг. перегреть пару раз. Возможно сами сальники не качественные, либо слетела при установке пружинка сальника или посадили криво. А диагноз им можно поставить только сняв его/сальника/ с направляющей и самого клапана и посмотреть на эластичность. Всегда использую чемпионовские сальники, они ходят лучше других. Имею ввиду магазинНо-рыночные.

С новым трамблером проблемы уйдут, но на старом еще глянуть грузики-пружинки центробежные. У меня когда то на 2108 такое было. лопла пружинка.

Читаю и диву даюсь. Так колено или маховик? Или все же вкладыши? Или зазор таки клапанный? И значит если зазоры не исчезнут/я так понимаю клапанные/ то это вкладыши ) .Человек ожидает компетентной подсказки, а не перечислением всего, что есть и крутиться в двиге. И прежде чем писать всякую хрень, почитайте умные книжки.

95-й, это 92-й с добавлением некоторых присадок. Нарваться на некачественный 95-й больше шансов чем некачественный 92-й. Очень часто в резервуарах на АЗС вместо 95-го залит 92-й, а продается как 5-й. Хотя такая практика уже сходит на нет, но все же. Чем никчемней заправка тем больше вероятность паленого бенза. Любой двигатель со степенью сжатия не больше 10.0 варит 92-й на УРА, так, что наши Москалики едят его с большим аппетитом и 95-й, это скорей самоуспокоение, чем польза. Хороший бензин 92-й Мозырь Белорусь, Румынский и Прибалтика. С этой системой знаком не по наслышке, 2 года 07-09 года пилотировал 40-ка кубовую фуру-бочка по территории Украины, соляра, бензин, легкие фракции и тд. Иногда причина в повышенном расходе не в машинке, а повышенном количестве легких фракций которые бадяжат наши горе торгаши-бизнесмены.

Какие подводные камни при инсталяции вазодвигателя? Поддон, подушки и тд. А если описывалось раньше или есть тема, ссылку пжлст. Смотрел на форуме, не нашел.

140 000... даже не думай и к гадалке не ходи, точить по любому.

Есть сомнения в качестве, нех. ставить. Лишние проблемы и голова не отдыхает. Вариант с наплавкой реальный. А про фольгу так вообще весело. От нее изжога.

Согласен с Leon, надо смотреть и чем быстрее тем лучше. А про стуки-звуки ГБЦ, какой то вообче бред, как и балансировку КВ. Клапана, направляющие. ВЫ внимательно читайте описанные проблемы. Только глухой не отличит РВ и все, что с ним связано от КВ. Если есть проблема в диагностике и сами не можете определить то..., нуно к нормальному дохтору. Тональность звуков и место откуда они идут, 70% успеха.

Да я, тебе говорю. Не мешай машине работать. А если она начнет жить своей жизнью, тогда и "вставляй" ей мозГ.

Если при повторной проверке меток окажется смещение на 1 зуб, то надо переставить. Если нет, забей и катай. Один из признаков нарушения фаз, есть некая тупизна двигателя по сравнению с тем как было до этого и вроде как сзади машину придерживают. А если есть выработка цепь-шестерни, то практически трудно добиться идеального совпадения меток. Потому как при совпадении меток правая, короткая ветвь цепи не будет иметь необходимого натяжения и только ВЫ. натянеть цепь, КВ обязательно провернется на несколько градусов. Так, что такие пироги. ПыСы. Ну и еще добавиться расход, греться будет и тд. Это к нарушению фаз.

А зажигание, по нормальному надо стрелять стробоскопом, даже если просто подтягивал цепь. Не говоря о других операциях.

Фазы будут не совпадать и двиг тормозить если сдвиг метки КВ-РВ будет на 1-2 зуба. Три, уже может достать до клапана. А та неточность в метках, о которой МЫ. говорим, компенсируется вращением трамблера. Вот когда его /трамблера/ хода не будет хватать, то это есть проблема. Ну и растянутая цепь, тоже может давать не совпадение и шо? и хода натяжителя не хватает. Все работает, правда. Мне попадались двигателя /мож 1, мож 2/ которые работали нормально когда кидаешь на один зуб вперед. Да и такое было.

Да все будет работать. Я тоже не знал и так ставил.

Нажимать наоборот не надо, иначе как переставлять натянутую цепь??? Нужно ослабить натяжитель вытащив пружину, переставить, потом опять натянуть.

+100. А еще можно вместо стоковых, приварить пятаки упорные от 2108-09, плотно ко шву. И тогда можно пользоваться домкратом с упором под эти пятаки, а можно которые ставятся на шов и он будет становиться одновременно на пятак и шов. ПыСы. По моему на классику Тазовскую такие уже идут поддомкратники, а не с дырками.

В общем, то да. Что бы не отставать от современного трафика в мегаполисах или в больших городах, в одном ряду с современными авто. Хотя машинка с нормальным движком, карбом, БСЗ и тд. может и не болтаться в хвосте. Хотя основная масса этих авто осталось на периферии как рабочая лошадка.

А какой спортивности мы может и должны ждать от Москвичей, в принципе? Он, мне каца не располагает к драйву, ну в прямом смысле. А относительно быстро можно и на ОЗАНах передвигаться. По настройке ОЗОНА вполне решаемое дело, при желании и умении. Я например 2105 нормально отстроил. Ща только с Грином в личке общаюсь по его работе на режиме прогрева, а так все гуд. Хотя согласен, что Солекс, это гуд в квадрате.

А на ОЗОНах, они, что мертвые?

Та на ушатаном, прогретом движке достаточно просто приподнять щуп и вся картина ясна.

Ну и шо? Тряпочка покажет компрессию? А цифры компрессометра скажут о состоянии поршневой группы, кроме маслосьемных колец. Меньше 8-ми вуаля, больше, можно играться с настройками. Ну и не забывать о клапанах. На предмет их регулировки.

Без замера компрессии нечего гадать.

Так, это самое интересно

Раз голову скинете, то и комплекс работ по ней провести. Плоскость, клапана, направляющие, сальники и тд. Как минимум плоскость и как держат клапана.

Эмульсия могла быть и 10 лет назад. за время "сна" отстоялась, после запуска опять перемешалась водичка с маслом.