Pomi4

Все правильно, это ёбн. Он будет сосать топливо из бака...которого у меня нет в москвиче пока нет.Надеюсь маленький бак сделаю. Сейчас просто стоит баллон Тор на 56л. В мороз сьавлю бутылку 1.5. с первым запуском внутренне\ выносного насоса корпус надо наполнить топливом, собрать, подключить шланги. Работа насоса создаст разрежение, которое затянет топливо из бака, закачает в карб , лишнее скинет по обратке .. Есть одна безумная идея- нашла на меня после просмотра одного фильма. А что если в кастрюлю воздушного фильтра вмонтировать форсунку топливную напротив второй камеры. На газу иногда не хватает всей мощи и максимальных оборотов. Форсунка компенсирует недостаток топлива впрыска какой нибудь жидкости, например метанола. Из ряда фантастики однако. А так будет простая подкачка бенза в карб

Подогреватель с тэном от бойлера уже стоит. Это совсем другое.

Наверное не внимательно смотрели фото.На машине фары родные, прямоугольные,в середину рефлектора приклеил отражатель от газели. Стекло рифленое выкинул- оно рассеивает много света.От такого колхоза плюсов больше чем минусов, иначе бы не колхозил. Раздельный свет- ближний\дальний. Луч света " птичка"более четкая.Не надо полировать стекла если ставить ксенон. Сегодня вырезал стекла под дальний свет, найду время- поставлю. Может вообще слепую морду сделаю. Вот вам еще фото? Что это я придумал

Єлементарно Ватсон, ловкость рук и никаких замазок. Текут заглушки, значит их надо поменять. К старой заглушке привариваем кусок метала-болт м8, удаляем ее . Делаем новые заглушки- берем метал толщиной 1.5мм. Обтачиваем на наждаке до размера чуть большего за родную заглушку. ...ложим заготовку на что нибудь, что есть под рукой. Например головка на 14. Наставляем по центру заготовки шарик и бьём молотком. Получаем почти готовую конусную заглушку. Осталось подогнать на наждаку, что бы плотно в отверстие садится. Бьем молотком по конусу, новая заглушка стоит на месте.

Спасибо за предложение, запчасти предпочитаю искать на месте. Резинки= манжеты к суппорту есть. Запасного суппорта нет. не хочу что бы в ремонте долго стояла. фото тюнинга вот такие новые фары

Можно газель взять или соболь, только не с 406-м мотор. 16 клапанниик очень прихотливійй и дорогой в обслуживании. простой 2.9 в самый раз. гбо надо -жрут много

Короткие рессоры ставятся на пирожки.Возможно и на седаны "сельский вариант" возможно я ошибаюсь. Когда то разбирал 2137 1981г.в. так на нем стояли "короткие" рессоры. Те что на 9 листов как раз грузовой вариант.

Салют всем, кто сюда еще заглядывает. совсем мало времени уделяю гаражу, особенно сарайке. Как следствие собралось немного проблем по москвичу. Сильно тянет в право руля. Разбиты рулевые тяги и верхние сайлентблоки. Еще потек немного левый суппорт.Нужно поменять масло в моторе и отрегулировать клапана. Из хорошего что сделал- подогреватель передпусковой 1.5квт 220В от бойлера,. Пару месяцев назад поставил зимнюю резину, поменял термостат на 80с и залил тосол. Еще сидушку пока пассажирскую, рекаро. Чуть не забыл про фары. В оодимый корпус поставил отражатели ближнего света от газели. На очереди дальний свет. Спрячу за радиаторной решёткой. Вот такой грязнуля.

Это точно. ждем больше снега.

все прочел, даешь ещЁ. Погода благоприятная для дрифта. вчера на стоянке возле работы попробовал немного. можно как то встречу организовать, а то прошлый сезон пропустили...

В Ровно дешевле чем 8.15 нет.

+1. на улице-20. мотор едва до 60С нагреваться по трассе. Две печки стоят последовательно, радиаторы алюмиь. Прокачиваются насосом. Как только печки выключит температура стает 80С. Стоит карлсон, штатный вентилятор выкинул.

Был у меня похожий случай. В тазике 05 погнало бенз в масло.- замена масла и насоса. через неделю та же картина. Снова поменяли насос( второй новый насос). Потом сняли мотор и поменяли поршневую. Большая выработка в гильзах.Если замена насосов нечего не даст-копай глубже.

есть пара способов диагностики, с начала проверить зазоры в клапанах. Потом померить компрессию сперва простой ззамер- например получили5кгс. Заливаем в цилиндр 20-30мл моторного масла, снова давим- результат припустим 10кгс. Значит клапана в норме.Если давление прежние 5кгс- снимаем голову для замены клопов. Еще можно выставить первый поршень ВМТ оба клапана закрыты. качнуть воздух из компрессора в цилиндр. Слушать куда больше воздуха потравит-сапун,карб, глушак или радиатор . Только после такой диагностики можно делать выводы. П.с. скорее клапан прогорит, седла в москвичевских головах крепкие. Седло может вылететь ( в разных головах видел) но в москвичевских не разу

в СССР не умели делать машины и в россии не научились. тут нечему удивляться.

+1 родной фильтр плющит сильно от холодного масла. сам поставил несколько проставок новодельных под вазофильтр. брака очень много. течет или потеет через брак литья. алюминь пористый.

головку нодо фрезернуть. после перегрева нету той плоскости. клапана претереть, поменять сальники. прокладка только простая. те что с герметиком очень жесткие. перетягивать головку надо через пару дней, потом через 1000км проверить. если отложить перетяжку на 1000 км. то перетягивть не будет что. я тяну гайки моментом 12кгс. через несколько дней снова перетяжка, момент стартует с 7-8кгс. и снова 12.

Штука реально бесполезна. Такая у меня стоит . Лень с карба вытягивать. Все,кто ездил у меня в машине часто один и от же вопрос задают- ты что турбину поставил. В диапазоне 2500 об. появляется характерный звук турбины.

Бывший москвичевод( продал своего 2140 за 350уе, мось был хорош...) купил мазду 626 около 1990г.в. за 1500уе. Мотор оказался ушатаный....туда-сюда замена головы... уже тисячу долларов вложил. Зы. поставь себе гбо, и катайся экономно.

смысла нет смысла нету лить присадки. просто хорошее масло. Такая конструкция кпп, воет всегда, у кого больше, у кого меньше.

Цены немного завышены, если с базаром или другим интернет магазином сравнивать а еще доставка...

последнее время на работе берем мутлу 75-ки кальциевые. Начальство думало, что будет лучше служить чем иста, а получилось как обычно На газельках больше двух лет турецкие не служат. напряжение в борт сети не больше 14в., и то не каждого. Крутят стартером очень много, бывает до 80раз каждый день. Как продлить жизнь аккумуляторам, подскажите пожалуйста.

Бензин не устойчив к детонации. попробуй 95-ый спиртовый.

Ацкий тюнинг онднако. ваши речи вінесли мне мозг. Хочешь єкономию- ставь гбо.

https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2137_16456467.html