Pomi4

Со мной был случай. Готовил повидло для задувания в пороги и подкрылки кузова. На электроплите в пятилитровой банке топил нигрол с пушечным салом. Когда жижа закипела, снимал с плиты в кожаных перчатках. Банка выскальзывает с рук, ударяется об землю и волны кипящей жижи разлетаются в стороны. Большой волной попало мне на лицо. Едва успел глаза закрыть. Получил ожог бровей, носа, правого века. А так Бог милует, за 10 лет слесарной практики больше случаев не было.

уровень масла в кпп проверь

Карбюратор хорош. Легко зажать на экономию. Лучще гбо поставить.

Расход газа меня огорчает. 13л по городу на 100км. Буду я мотор форсированный ставить, да редуктор скоростной.... настройки разные, регулировки, замена карба с меньшими дырками. Все способы исчерпал, осталось движок поменять

Скорее всего поршня под 76. У меня на комбике давление качало в районе 8, там пробег чуть более 60000 после капремонта. Сейчас катаюсь на 2137, мотором дефорс. Хочу перед заменой движка компрессию померить.

Катался я на своих москвичах с разными редукторами. Самый лучший это 3.9 как по мне. Даже с ушатаным мотором.Потому что с нормальным и настроенным мотором гп.4.22 у меня расход больше чем с уставшим движком и гп.3.9. Самая экономная работа мотора 2000-2500об. на 4 передаче по прямой дороге. А спидометр очень часто врет в любую сторону. Калькулятор в помощь.

Может ремень не натянут?

Вот недавно делал пересадку органов Угадайте, где 40, а где 65А. Что в них одинаково, так это диодный мост. если сравнить гену 40А и 52А. разница только в якоре. В середине 52Амперного якорь побольше. Статоры у них одинаковые. Еще поставить шкив на 70мм, электрики для моськи с карлсоном хватает вполне

Допустимо, даже нужно. только не бензине хх будет завышенный. Я попробовал один способ и мне понравилось. Отсоединил тягу с пружинкой от воздушной заслонки. Получается ,когда тянем ручку подсоса приоткрываться только дроссельная заслонка. Воздушная заслонка остается незадействованной. Напиши, какой расход, интересно. Мне вот надоело мучится. Расход по городу 12 и не меньше. Поршня под 76, мотор еще "молодой" пробег около 35тискм после капиталки - едет нормально. Зажигание отличное( контактно транзисторное с октан корректором). Стоял карб Солекс 2141 под 1.7 заменил на Озон2105. Думал что на меньших диффузорах зажать редуктор на экономию получиться. Не тут то было. Обеднив смесь пропал хх . приемистость стала умеренной а расход остался прежним. Заправляюсь на одной и той же заправки через каждые 100км до полного. Теперь собираюсь поменять мотор, поршня под 93 и головка -1.5мм. А может заправку сменить?

Случилась печалька с моим сарайкой. В один момент стартер отказался крутить мотор. В холостую работает а мотор не заводит. Думал что бендикс, а оказалось немного сложнее. Выбило втулку и провернуло ступицу шестерни планетарки, как бы так назвать. Оригинальных запчастей к редукторным стартерам у нас нет. Купил втулку близкую по наружному диаметру. Подгонял вручную подручным инструментом. Пришлось уменьшить на 1мм. Шестерни редуктора.. Заваренная ступичка шестерень планетарки Собрал все в кучу, проверил, погонял немного стартер без нагрузки. Мотор заводиться стал быстро и тихо.

Есть у меня подрамник. Передние лонжероны вместе с поперечиной, может надо? А так варить не выгодно у кого то. Только самому все делать. Раз сделал и надолго.

Достаточно печально. Передние лонжероны под замену. Балку снимать надо. Мотор скорее всего тоже извлечь. легче ремонтировать \варить будет. Там только зацепи. Дешевле купить \ арендовать сварочное оборудование и сделать все самому. Или купить другой авто.

Кольца промерял. маслосьемного 82.5 нет. Только 82.0, новое.

Смотрел, кольца есть. Но какие-хз. Возьму вставлю в гильзу. Завтра скажу

+1 нигрол+ пушсало. Отработку не надо. Вязкость подобрать добавлением нигрола. Годами сохраняет кузов, даже если он ржавый. Такой состав проникает в все щели, даже немного поднимется вверх, против силы гравитации. Герметик по швам ложить не рекомендую. Под лобовым стеклом и передние стояк, швы моторного отсека в москвичах обработаны таким герметиком. После 20-30 лет существования машины влага проникает в шов со стороны улицы. Происходит коррозия. С виду все красиво, а под герметиком уже гниет. Такую картину наблюдал в своих москвичах, когда салоном занимался. Так мало того, этот полиуретановый герметик выколупать очень трудно. Только при помощи нагревания феном. Пушсало с нигролом дешево и надежно. Вот от пятен уберечься сложно

Товарищу Запилил головку на 1.5 мм поршня под 93. Четко слышно стук клапана.Только на холодную, как прогреется то все тихо работает., думал зазоры большие, отрегулировал. Стук не прошел. А так на газу едет бодро. Бензин 95 спирт. На простом детонация присутствует.

У меня есть кольца разнобой, вот какой размер не скажу. Смогу померить завтра.

Смотри как получается. Одной может и хватит.

Добавь несколько шайб, что бы в кронштейн не проваливались

Могу продать рабочий ВУТ от волги. Станет в москвич с небольшими переделками. Просверлить в кузове 4 новые отверстия под шпильки крепления. Еще придется вынести бачок ГЦС отдельно, как в тазиках. Для этого нужно в цилиндр сцепления закрутить пробку со штуцером для шланга. И такое у меня есть. Сам хотел когда то поставить волго цилиндр с вут.

Бензонасос скорее всего китайский, вот болты регулярно откручиваются и течет. Такой случай наблюдал у товарища в 2141. Так поставил то зазика насос, ездит в основном на газу.

Обыкновенный нагар. Нечего аномального в этом нет. На позапрошлой недели снимал гбц в моторах газель. В первом (инжекторном) пробило прокладку между 2и3 цилиндром, второй попало под поршень шайба, третий- вылез поршневой палец и разодрал гильзу. Так вот, во всех моторах, было существенное количество светлого нагара, да инжекторный тоже( он бензин видит при заводке) только чуть темнее. Некая доля масла все равно попадает , даже из сапуна с картерными газами, сгорая и дает нагар.

http://kiev.flagma.ua/avtoemal-alkidnaya-vika-belaya-201-o1463182.html две банки на москвич хватит. Такой краской на работе газели красил. Сохнет быстро, блеск хороший и цена нормальная.

Это же сколько краски и растворителя надо что бы валиком 6 слоев накатать, а времени, а потом это все полировать.Результат непредсказуемый будет Полировка займет пару дней полировальной машинкой, ее ёще купить надо, если нету. Наждачки водостойкие, паста G3, круги полировальные все денег стоят. . Купить простой автомобильной алкидной краски 2л+ отвердителя 1л- хватит на седан закрасить в два слоя. Кому мало, можно добавить лака недорогого. Лак защитит краску от выгорания и царапин. Качественно покрасить и полировать не надо. вот краски интересные с хорошими характеристиками для экспериментов. http://avtokraska.com.ua/kraska_s_molotkovym_effektom_mixon_hamerton

Взять мультиметр- в нарде просто тестер, и померять сопротивление первичной и вторичной обмоток. У каждой модели катушки свое сопротивление, Здесь есть таблица. Еще взять тестер в режиме амперметр и подключит в цепь питания катушки. Завести мотор, амперметр покажет средние значение силы тока. в среднем от 1 до 2 А.