Pomi4

Мідна прокладка тонка, має товщину після затяжки головки 0.3мм, герметік зайвий видушило з під гільзи разом з кольцом. Не всю повністю а тільки трохи, з одного боку. Цього було досить щоб вода потрапила у масло. Зараз іду в гараж робити ходову, міняти шарові...

Я теж раніше мазав гільзи герметіком, поки прокладки мідні не видушило. Тепер ніяких герметіков.

Минулої суботи поміняв прокладки під гільзами. Пробило знов прокладку. Головка шліфована, поверхня рівна. Вся причина в мідних прокладках під гільзами. товщина нових гофрованих кілець після обжиму становить 0.3мм. оце робив одному москвічеводу недавно , так старі совкові обжаті прокладки мають товщину 0.45мм. Цього разу перед тим як виймати гільзи з блока поміряв посадку відносно блока. Посадка получилася -0.15мм. добавив дві прокладки по 0.1мм в кожен горщик. Поставив головку, розподільчий вал встановив трохи раніше по міткам. Мотор став краще перти, детонації стало менше набагато. Там побачу як воно буде, головне щоб працював економно.

Досягнув мети по витраті газу, але хочу ще менше. Сьогодні вийшло 8.5л\100км. Траса\місто 50\50.Швидкість біля 70км\г. по тахометру не більше 2500об.хв. Треба зняти багажника з криши, щоб зменшити опір. Ще спробую заправку поміняти і зробити вприск води в карб. А то детонація після 3500об.хв мотора мучить. На холодному моторі добре працює, як нагріється добре, о потужність падає. Їде як звичайна полтораха.

просто фото

Зроблений під газ мотор якраз добре їде з редуктором 3.9. Фото буде ще.

5 передача ще як треба. Сьогодні отримав результат по витраті газу. Змішаний режим траса\місто. витрата 9.8\100. по трасі їхав по тахометру 3000об.хв.

Всім привіт. Поділюсь останніми новинами. Поставив літні колеса на 14". Задня пара 185\70, передня 175\60. керування авто стало краще, перестало "плавати" на нерівній дорозі. Ще поміняв редуктора заднього моста. поставив 3.9. Їхати сало цікавіше. передачі як би "довші стали" Заправив балон до повного. Хочу побачити різницю по витраті газу між стандартом колеса на 13" мотор 1.5 гп-4.22 і тим що в мене вийшло. Перший варіант був цілком економний- в середньому 10.5л газу на 100км по місту.Цікаво що зараз буде.

Колись на ринку Дінамо купляв триплекс. Зараз возять під замовлення.

Вітаємо в клубі. відписав в лс.

Так цим стартером. Крутив він доволі шустро. Колінвал не шліфувався, гільзи як і поршня бу. мотор від невеликої мантіровки легко прокручувався.

На фото видно- планетарка в хлам розлетілась і заклинило стартер. Слабке місце то ступиця шестерень планетарки. Осіі на яких обертаються шестерні повилітали.

Журба сталася з моїм мотором. Вчора стартер розлетівся. Хотів зложити з двох одного, так не вийшло- однакові ззовні але різні в середині. Редукторний стартер хорош, коли робить, але майже не ремонтопридатний. Зняв стартера їз 41-го у товариша, ще робочого, тільки бендікс поміняти, а розтин показав повну дупу- втулки якоря під заміну, щітки перепаювати... Позичив на роботі волговського... А ще в піддон вода трохи попадає. Емульсії нема, масло звичайного кольору. коли міняв масло вибігло грам100 води спочатку. Думаю, що під гільзою сочиться. Заллю герметік радіатора флакон чи два,там буде видно. А так мотор супер, пре файно. Вже першу 1000км розміняв.

Можливо компресія недостатня для виникнення детонації. Сьогодні узнав витрату газу. Попередня заправка показала витрату 12.5 в змішаному режимі. Сьогодні 11.5л\100км. Маршрут приблизно той самий. Що цікаво на минулому моторі з пиляною головкою -1.5мм, (газ з однієї заправки) витрата була на рівні 10л\100км, і то по місту. По трасі десь 8 карб озон2105 з врізаними штуцерами. Зараз стоїть солекс 1.7, з великими дифузорами, змішувач камфорку зверху поставив. Можливо толком ще не обкатав мотора, але не повинен така витрата.. Думаю назад озона поставити з найменшими дирками, щоб на економію зажати пдачу газу.Хай буде не така шустра, зате ощадлива.

тачка на прокачка

Подивися на кавролін в епіцентрі.Там залишки є, різного кольору.

Любий надув повітря в каструлю карба порушить роботу гбо. Думав замінии термостат на 70С, але під рукою не знайшов, то взагалі не постави. Поки залита вода, там буде видно. Став довше нагріватися мотор. в пробках і світлофорах 80С набирає швидко, а на швидкості охолоджується набігаючим повітрям. штатний вентилятор відсутній, стоїть карлсон с датчиком на 92С у верхньому патрубку.Малий круг закритий.З блока 4 циліндра через насос підключений редуктор гбо. Що сподобалось мені- звуки детонації зникли взагалі. Проблему з детонацію частково вирішив. Подивився відео Теорія двс, думаю як зробити подачу води в карб. Не дає спокою розпил води типу інгалятора компресорного. Вода розпилюється в туман повністю. Або пульверизатора....треба компресор ставить....

Дякую за поради. Сьогодні зробив ТО після складання двигуна. Перетягнув гайки гбц, натягнув цеп, відрегулював клапана. найшов причину чого трусило- три клапана було піджатих-1 впуск і два випуск. Відрегулював, клапана, а ще поміряв компресію. На холодному моторі в середньому 14.5кгс. Замінив свічки, замість нових бріск поставив Денсо, правда бу. Мотор став якісніше працювати, прийом кращий. Але все одно є "детонація" тільки на прогрітому моторі. На холодному газ в пол добре пре не стучить, на гарячому не то. Ще спробую до газовиків заїхати. хай на газоаналізаторі настроять гбо.

https://www.youtube.com/channel/UCpgNxHZ3TCbB3_Xczm9TIDg чоткий паца

Колеса гарні зробив. Бачив особисто, виглядає круто.

Спробую вакуум відключити. А ще на холодному моторі колектор випускний пробувати, який котел не працює.

Дякую, дякую всім. Велика подяка Вовчику за неоціненну допомогу. Поміг сильно ,своїм часом, силами, орендою гаража на день. Остання хороша новина по мотору 1.6. Швагро допоміг з толкача завести. Протягнув буквально 5-10метрів. Мотор працює набагато краще ніж при першій спробі. Воду не виганяє, температура стабільна, але все одно трохи трусить, ніби на трьох циліндрах працює. Даєш трохи газу то працює рівно, не троїть. Ще попереду ретельні настройка, поки запалювання трохи пізніше поставив щоб пальці не стукали. Дам випробувальний термін тиждень-два на обкатку, якщо не буде приколів то залишу. І ще хороша новина- склав мотора батькові на 2125, того що на Мегафорсі їздив. Шкода що без фото, все швидко збирав. Вчора вранці почав збирати двигунця, а сьогдні до обіду вже димове. Зложив стандартний двигун на поршнях під 76бенз.складав з мінімальною витратою грошей, з того що було- кільця підпиляні з 82.5, цеп грм бу, колінвал тільки шатуни шліфовані, корінні ще в допуску,гбц фрезерована, клапана притерті... так нищебродський мотор. працює так рівно і тихо, мурчить як кіт. Зробив по селі круг пошани. Редуктор 4.55 буде гарно прицепчик тягати.

Так поршня трохи поправив. склав мотора та не так як хотілося. Не хоче запускатися від стартера. Спробую ще піндоса в дупу. На бензині не хоче. теж. Три раза покрутив стартером і чекушку бензини випила скотина( переливаю карб), а ще всі мої сили, нерви, час і гроші..... Якщо не запуститься з толкача зніму цей мотор.....закину в дальній куток. щоб очі мої його не бачили.

Дякую за фото. піпєц верхнім дихальним шляхам. Залив солярку в канали, потекла майже одразу. Розібрав головку, зажав клапан впускний в дрелі, так і є- невелике викривлення тарілки клапана. Поїхав в гараж, взяв запасну гбц.

Гарно колеса зробив . Спробуй колпаки приміряти, цікаво який вигляд буде.