McPherson

мой 2140 простоял в гараже 10 лет,пришлось только полностью перебрать тормозную систему,и то,по причине того что какой то дурак смешал бск и неву. benya,выкатывай из гаража и пробуй заводить,может проблема в зажигании или карбюраторе.Главное,не лезь никуда без нужды!!Начинай ездить по немногу и приводить в порядок.Удачи!Москвич - это просто!!

почему тогда всюду пишут обьем грузового отсека 1600л?

по паспорту 1600 литров.

если цапфа не изношена,наружный подшипник без снятия ступицы не вытянешь. да и смысла нет,если уже лезешь туда,проверь состояние подшипников,сальника,и смазку не просто добавь,а поменяй.

я бы не советовал увеличивать первую камеру,тем более если не собираешься трогать вторую. Для мотора 1.5 размер дифузора первой камеры 21мм является оптимальным,а вот вторую камеру есть смысл увеличивать,так как она работает в основном на высоких оборотах,когда большая пропускная способность карбюратора мотору не помешает. Мое мнение:при правильной регулировке расход скорее всего не изменится,динамика на высоких немного вырастет,а вот тяга на низких оборотах упадет(больше дифузор,меньше скорость потока). И вообще всю движуху с расточками,тюнингом,лучше делать уже с солексом.

да,я себе поставил,уже полгода как,проблем нет.

если я правильно тебя понял,ничего там закручивать не нужно.Просто надави на поршеньки,они войдут в цилиндр до упора,ставишь колодки,одеваешь барабан,подсоединяешь тормозную магистраль.После прокачки несколько раз резко нажми на тормоз,поршеньки займут свое место и все,готово.

написал в личку

вот у тебя действительно есть интерес по вышеуказанным позициям,или ты так,просто воздух поганять?Я нивами не занимаюсь и всех нюансов не знаю.Говорю то что видел.Недавно другу покупали мотор 1.7і,еще когда то брали сам комплект инжектора - все с машин пригнаных с европы.Интересен вопрос - пиши в личку,дам номер человека к которому можно обратится.

ниву я назвал просто для примера,она здесь вообще не причем.Да,у нас приганяют такие машины под разбор(без растаможки),в основном ради моторов 1.7-1.8 с инжектором,а также дизеля(который встречается на експортных версиях),и остальных агрегатов которые как правило в хорошем состоянии.Спрос есть,на шротах люди делают заказы,значит и есть выгода.

переплатил что ли? http://moskvich.net/topic/8292-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%B6%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9/page__p__235184#entry235184 вот человек предлагает нижние по 400,верх 300.А еще можно самому переделать,там ничего сложного.. Недавно себе делал ходовую на каблуке,так поставил родные,так как у меня были еще ссср.А если б не было переделал бы под нивовские. Отзывы по них хорошие.

хм,ну если бы все закончилось успешно,думаю все знали бы об этом,или как?

*facepalm* эти ссылки все видели сто лет назад,где собранный работающий мотор??? в теории много чего можно сделать.. Ozzy ,опередил меня

читай внимательно!какая разница кто на чем ездит? А смысл пригонять с европы ниву есть в любом случае.Если не в курсе почему то поинтересуйся.

Andrew-1907 ,я скажу так,кто не имеет дела с русскими машинами,тот никогда и не возьмется.Но я например знаю людей которые пригоняют с европы нивы,девятки под разбор,к таким и нужно обращаться.

если поставить сайленты производства ссср,или просто качественные то проблем не будет. верхние вообще ходят намного дольше нижних в любом случае. А насчет рычагов,это да,при замене сайлентов нужно проверить соосность посадочных мест,они должны быть строго параллельны!И если все в порядке рычаги обязательно усилить(в интернете есть чертежи).

ставят,или хотят поставить?вроде еще никому не удалось. по теме,ГБЦ подойдет только с москвича,остальное пустые разговоры.

про полиуретан все знают,но цена на него не радует. На ткм кто то писал что ставил нижние сайленты от ниссана,верхние от опеля.Но он не уточнил от какой модели. Еще как вариант,продаются рычаги переделанные под сайлентблоки нива,это наверное самый простой вариант чтоб надолго забыть о сайлентах. Ходят и родные,все проблемы от плохого качества!!

да,подходит,только тебе нужно переставить со своего поддон,лапы крепления двигателя и впускной коллектор.

если мотор редкий,значит он дорогой,а особенно может удивить цена на некоторые мелочи,и нюансы по обслуживанию. Если уже затевать всю движуху со свапом,нужно искать что то максимально дешевое,надежное и распространенное. Мне очень нравится идея с моторами VAG. ни разу не жесть,знакомый на кадет 1.8 варил полуось,за год ничего не отвалилось.А режим езды у него жесткий.

да нет,я все понял,просто процитировал одно предложение,извини если что. можешь перенести тему в соответствующий раздел,но все же я намеренно создал тему в техническом,интересна установка двигателей,нюансы.Призываю к обсуждению тех кто проделывал подобное,давайте ссылки на материал и вообще любая информация по данному вопросу.

тогда к сожалению не получится никакого тюнинга,каким бы серьезным он не был.Законная сторона прежде всего. И так насчет мотора,меня как и многих здесь,интересовал этот вопрос,и лично я сделал вывод,ставить ф3р есть смысл только в случае если сам можешь поехать в Россию и купить мотор в заведомо хорошем состоянии.Иначе нет смысла,платить кучу денег,покупать кота в мешке,ведь если мотор сняли с гнилой убитой машины,в каком он может быть состоянии? Сейчас приганяют с европы кучу машин на разбор,которые не видели наших дорог и нашего сервиса.Выбирай любой мотор,цена ниже ф3р в несколько раз,а оформление,оказывается,такое же.

получается что по оформлению ф3р преимущество лишь одно,легче получить разрешение на установку.В остальном так же как и с любым другим мотором?

в мрео я так понимаю уже не зависимо от двигателя,платишь за вписывание мотора в техпаспорт и собственно замену техпаспорта?