free_V_V

Как у всех, школа...упк-электроника. ДПИ, специальность инженер-системотехник "вычислительные машины, компьютеры, системы и сети" . Армию пропустил, военная кафедра, командир взвода связи. Работал на заводе "градиент", потом ведущим инженером-программистом в укртелекоме, перевел программы с ЕС на персональные компьютеры. Получил визу в штаты, но кризис не позволил выехать. Поехал в Германию, Мюнхен, отработал год программистом, достало (идиотская местная еда, транспорт, фильмы по телеку, тупые местные жители и ненормальные индусы (китаец попался нормальный) на работе, а также путешествия по 20 минут по кварталу с целью найти место парковки). Работаю инженером, разрабатываю электронные схемы (типа входят в 100 лучших товаров Украины), числюсь главным инженером. Переодически достает госстандарт, сертификация продукции, госты 60-х годов...

Хм, вот это скорость у некоторых. У меня не так давно, в частном секторе, был только вимакс( типа радио интернет) всего 128 кбит а цена была 260 грн в мес. Когда уходил они еще умудрились спросить, почему я от них ушел До этого работал с фарлепом, жуткий отстой и куча проблем с обслуживанием, дешевые китайские модемы и их ремонт, было гига кидалово от глюколайфа, утел ( так себе, но ночью зверь, через телефон и с такой скоростью ) Теперь промтелеком, 5 мегабит и 50 грн. в месяц. Пока никаких проблем, торент берет 1.6 мегабит на вход.

Скопировано с сайта. Как развлечь себя в маршрутном такси. 1. Попав на переднее сиденье, достать руль на присоске, приделать его на переднюю панель. Сказав водителю "Люблю японца - с правым рулем!", начать рулить. Обернувшись назад, попросить пассажиров оплатить проезд. Переданные деньги складывать рядом с собой. На вопросительный взляд водителя ответить "У меня коробка - автомат, не волнуйся, твой рычаг трогать не буду". По ходу движения резко крутить руль то сильно вправо, то сильно влево. При этом можно периодически выкрикивать: "Ух ты, *ля! Да ее хрен в колее удержишь!" 2. Войти в маршрутку с черной повязкой на глазу. Вместо денег положить в ладонь водителю обслюнявленный стеклянный глаз. Сказать, что больше расплатиться нечем. Представиться Билли Бонсом. 3. Сев на переднее сиденье, подчеркнуто внимательно рассматривать магнитолу, тыкнуть на ней пару кнопок, взять телефон, набрать номер, сказать в трубку: "Алло, шеф! Здесь с радио та же хреновня! Да, примем меры!". Выйти на следующей остановке. 4. При передаче денег водителю, каждый раз протягивать ему два кулака и спрашивать: "Угадай, в каком?" 5. Находясь в салоне, пристально разглядывать одного из пассажиров. Когда он заметит это, позвонить по телефону, сказать в трубку: "Алло, шеф! Я его нашел!" 6. Воспроизвести погромче в телефоне заранее записанный женский голос: "Программа определения номеров абонентов активирована". Хитро прищурясь, поглядывать на пассажиров. 7. Просматривать в телефоне порнуху с громким звуком. При этом делать в блокнотике пометки, периодически грызя ручку задумываться и глядеть на потолок. 8. Вскакивая с места, выглядывать в разные окна. Поинтересоваться у пассажиров, что это за город. Получив ответ, успокоиться и сказать: "Ну, слава Богу! Недалеко осталось!" 9. Находясь около автоматической двери, при каждом закрывании резко высовывать руку в дверь и убирать ее. Громко вести счет: "1:0", "2:0",... 10. Оказавшись возле окна, приклеить с стеклу фаллоимитатор на присоске. Повесить на него сумку. Вздремнуть. Во сне громко пробормотать: "Отстань, зараза! Я женатый!" 11. При каждом старте от остановки вжиматься в сиденье, вытаращивать глаза и растягивать губы к ушам. При каждом торможении падать вперед (желательно на пол) с криком "Уй, *ля! Не дрова везешь!" ------------------------------------- По сообщению пресс-службы АЗЛК, начат выпуск новой модели "Москвича" - "Василий Блаженный", который готов показать хваленым иномаркам, кто на дороге хозяин! Судите сами - суперполный привод (на каждое колесо в отдельности, и на запасное тоже! И на рулевое!), 25-ступенчатая коробка передач, 5 скоростей заднего хода, устройство автоматической выдачи денег сотрудникам ГИБДД, трехскоростные стеклоподъемники (опускаются все стекла, включая лобовое и заднее), съемный карданный вал (на случай драки)!.. Машина пригодна для езды как по шоссе, так и по бездорожью: дорожный просвет регулируется за счет свинцовых грузов. Убираете грузы - просвет увеличивается, хотите мчаться низко и быстро - кладете грузы и мчитесь, бороздя бескрайние просторы российских дорог низко посаженным бампером! Выглядит «Василий Блаженный» сногсшибательно, если можно применять подобные эпитеты к автомобилям. Колеса тщательно подобраны и почти не отличаются друг от друга. Сказался вкус дизайнера. Верхняя часть лобового стекла тонирована синей изолентой. В новой модели пассажирам уже не надо так сильно хлопать дверцами, как в предыдущих версиях. Мы сказали: «Не надо!!!». Машина имеет обтекаемую форму. Видимо, этим объясняются потеки краски внизу кузова. Фары могут светить хоть куда. Надо всего лишь правильно развернуть машину. Кстати, свет фар распространяется со скоростью, чуть большей скорости света. Специальный пропил в днище позволяет вдавливать педаль газа ниже пола, что во много раз увеличивает скорость автомобиля. Резиновый бензобак позволяет заливать до 200 литров топлива за одну заправку. Капот автоматически открывается при скорости 90 км/ч, а при 100 км/ч автомобиль начинает мелодично потрескивать. Автомобиль заводится при любой погоде: кривой стартер стал еще красивее и оттого удобнее. Как сказали нам по секрету конструкторы, в перспективе кривой стартер уступит место кривому ключу зажигания. Для экстренной замены колеса в автомобиле имеется 150 рублей, за которе колесо вам поменяет кто угодно. Исправность аккууятора можно проверить, не выходя из салона, лизнув специально выведенные на приборную доску контакты. Принципиально новая нерегулируемая автомобильная чудо-печка способна в считанные секунды прогреть салон до 250 градусов по Цельсию. Предусмотрен и дополнительный обогрев ног водителя. Компьютер сам подогреет воду и запустит ее в тазик с педалями. Бортовой компьютер, кстати, довольно быстро загружается, легко выгружается, часто перегружается и автоматически оплачивает через Интернет все нарушения, которые совершает водитель. Антиаварийная система определяет и извещает водителя о препятствиях, в которые только что врезалась машина. Вся электропроводка автомобиля умело спрятана в полиэтиленовый пакет. Тем не менее на панели приборов постоянно светится датчик, который показывает, сколько пустого места осталось в багажнике. Багажник, кстати, стал гораздо вместительней - теперь в нем появилось специальное отделение для овощей емкостью до мешка картошки включительно. Специально для российских аатолюбителей в салоне увеличено число подстаканников. В некоторых конфигурациях подстаканник есть даже на руле. Салон оборудован вентилятором мощностью 300 комариных сил, электрозажигалкой для сигарет и электрооткрывалкой для пива. В женской комплектации, кроме прикуривателя, устанавливаются припудриватель и наманикюриватель, на окнах - занавесочки, на лобовом стекле - тюль. Зеркало заднего вида показывает даме, как она выглядит сзади. Кроме того, специально для женщин все цвета на панели легко переключаются. Красный цвет заменяется на красненький, зеленый - на зелененький. Для определенной категории покупателей автомобиль на заводе собирают не по чертежам, а по понятиям. «Василий Блаженный» буквально напичкан электроникой. Тут тебе и магнитофон «Весна-205», и электробритва «Харьков», и пылесос «Урал», и даже тостер с выскакивающими правами и техпаспортом! В моторном отделении вас приятно удивит встроенная стиральная машина «Малютка». А уж как она удивит работников сервиса!!! Отопление и освещение в автомобиле автономно, что немаловажно при частых в последнее время откючеиях. Климат-контроль позволяет бороться с глобальным потеплением климата. В качестве уплотнителя для стекол использована экологически чистая пакля. Сиденье водителя регулируется в четырех измерениях. Конструкторы подумали и о безопасности. В бардачке расположены три презерватива, мгновенно надеваемые в случае опасности. Ремни безопасности немного увеличены, в них появились три отверстия для лица и рук водителя и пассажира на переднем сиденье. Что же касается автомобиля, то прочная решетка каслинского литья надежно защищает радиатор, а салон в случае столкновения быстро заполняется мгновенно твердеющей пеной. А аудиосистема? Вы такой еще не видели! Колонки, каждая на 200 ватт, удобно примостилась на заднем сиденье. Кстати, его можно поднять и засунуть туда одного-двух пассажиров. Потом опустить сиденье и посадить еще одного между колонками. Ну и, наконец, самое главное: каждый автомобиль комплектуется счастьем! Счастье обеспечивается автоматическим талисманом, висящим над передней панелью. Мы надеемся, что новый российский автомобиль «Василий Блаженный» доставит вам много незабываемых минут на эстакаде, на тросе и на эвакуаторе. -------------------------- Большая проблема - какую выбрать машину с yaplakal 1. Год выпуска. а) б/у гавно - будут сыпаться б) новые гавно - тоже будут сыпаться, да еще и дорого 2. Страна-производитель а) немецкие гавно - нет настоящего японского качества б) японские гавно - нет настоящего немецкого качества в) корейские гавно - нет вообще никакого качества г) французские гавно - потому что гавно и все д) американские гавно - потому что нет ни японского, ни немецкого качества е) китайские гавно - тут вообще все ясно, даже говорить не о чем. ж) наши гавно - ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам 3. Двигатель а) Бензиновый гавно - жрет много б) Дизельный гавно - ремонтировать дорого в) Гибрид гавно - батареи бешеных денег стоят г) Газ гавно - непременно взорвется и воняет 4. Коробка передач а) Ручка гавно - ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда б) Роботизированная ручка гавно - дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат в) Автомат гавно - переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого г) Вариатор гавно - непременно сдохнет 5. Привод а) Передний гавно - непонятно, как из заноса выходить б) Задний гавно - непонятно, как в занос не попасть в) Полный гавно - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься 6. Кузов а) Седан гавно - холодильник не влезет б) Хетчбек гавно - багажник маленький в) Универсал гавно - на фига этот сарай г) Купе гавно - назад лезть неудобно д) Кабриолет гавно - дует е) Автобус гавно - большой слишком 7. Класс авто а) А гавно - мопед с крышей б) B гавно - едет как мопед, жрет как машина в) C гавно - типа большой, а на самом деле маленький г) D гавно - думали, это почти Е, а оказалось, это большой C д) E гавно - ну и как парковать эту корову? е) F гавно - вы видели, сколько оно стоит? 8. Руль а) Правый гавно - обгонять не получится б) Левый гавно - дорого и нет настоящего японского качества 9. Прочее а) Тонировка гавно - ничего не видно б) Отсутствие тонировки гавно - все видно с улицы и жарко

Ну еще можно, для повышения кпд, установить специальную систему зажигания, с настройкой угла опережения для каждого цилиндра, под конкретный бензин с заданным октановым числом...

Мне то обошлось в 1400 грн. Правда машина не смогла даже выехать из гаража, отказал выжимной именно в этот день. Пришел чел, сфотографировал телегу (важен внешний вид, типа брызговики ...) и все, а машина должна была пройти ТО еще в июле, хотя на дворе был ноябрь.

Может кто не знает. Революционный матрос по телефону - алло, Смольный?, барышня?, алло, алло, барышня! - Ленин на проводе - ИДИИОТ УЙДИ С ПРОВОДА, алло, барышня, барышня алло!

Знакомый поставил себе ксенон, потом продал его, поставил обычные, накаливания. Говорил что ночью в дождь ехать невозможно, капли отражают большую часть света. Спасли противотуманные

Это которые с катализатором, который поглощает такие выбросы?

Вроде тоже нельзя 12 к 1. Начинает гореть азот из воздуха вместе с топливом. Получается превышение норм выброса оксидов азота, что недопустимо

Думаю логично, что чем выше обороты двигателя, тем большую мощность он способен отдавать. Современные машины с тем же объемом могут давать большую мощность только повышая обороты (соответственно растет и расход топлива). Кубический объем цилиндра может отдавать фиксированную мощность при одинаковом давлении( без турбин), даже есть оптимальное соотношение бензина и воздуха, при котором получается максимальная мощность. А минимальный расход вроде обеспечивается т.н. крейсерской скоростью. Это максимальная скорость при минимальном расходе. Для 41-го в районе 95 км/ч, хотя надо поискать, может и другая. По городу 60 км/ч, поэтому увеличивается расход, не крейсерская скорость. Воду вероятно добавляют к топливовоздушной смеси. Обычный двигатель после 90 градусов охлаждается через радиатор, т.е. тепловая энергия рассеивается в атмосферу. Если к прогретому двигателю добавлять воду, то она, закипая, возьмет часть тепловой энергии и вместе с сгоревшими газами будет толкать поршень, соответственно на радиатор пойдет меньше тепла.

Ну вот что то подобное хотелось бы, но ключевая фраза - регистрация в ГАИ не за горами. А умный в гору не пойдет Есть где-то данные что зарегистрировали? Ну и ставить 80 кг двигатель я бы не стал, по мне легче 2 по 40, по одному на каждое колесо ( а еще лучше двигатель - колесо, там у диска металла... и подвеску не надо усиливать). Все сделано из "закрытых" компонентов, типа зарядных и пр. мелочи, а самому сделать - вряд ли зарегистрируют в гаи. Ждать даже 4 часа до зарядки - глупо. Проще заряжать от существующего генератора, стоя в пробке от работающего двигателя. Управление пока вроде понятно, начинаешь нажимать педаль тормоза ( у нее есть ход, до того как включится тормозная система) - включается рекуперация жмешь дальше - основная система тормозов. Нажимаешь газ, подключаются в первую очередь электродвигатели, отпускаешь сцепление добавляется усилие от бензинового двигателя. Ташишься в пробке - только электротяга. Задний ход - датчик на КПП.

Так там полностью гибридная система, т.е. механического привода нет совсем, все через генератор, а там соответственно присутствует КПД и далее по цепи. Конечно там эффективность слабая и сложность системы большая. В моем случае, просто на торможении забирается энергия ( она и так теряется бесполезно) а потом возвращается в момент старта. Плюс можно на крыше и капоте разместить солнечную батарею из модулей. Постоял на солнце - добавил заряд к аккумулятору - проехал лишние 10 км в день бесплатно. Более того, в инете пишут что жука набили аккумуляторами и поставили электродвигатель от погрузчика. Вроде как он побил рекорд по скорости разгона. Ни одна гибридная и электрическая машина так быстро не разгоняется.

В тазах тесновато и опасно, ноги в торпеду упираются. Так и без ног после аварии остаться можно. Иномарки при вмешательстве в конструкцию теряют гарантию, смысл платить деньги и ковыряться самому. Сыпятся они конкретно, гарантия с юридическими вывихами (типа не распространяется на резиновые изделия, а чтобы их поменять - пол машины разобрать надо и все за мой счет, около 2500-3000 грн), по которым ремонт списывают за счет клиента. Тем более наши сто и дороги изуродуют любую иномарку. Остается делать самому, а это возможно только для москвича, где нет микросхем с защитой и прочей ерунды, которую можно сделать самому

Мне не понятно зачем АКП. Вот если бы ТО можно было пройти, я бы на 41-м пробовал поставить на задний мост два электродвигателя ну и 2 аккумулятора и получилось бы, как это назвать даже не знаю, 2х2 или как, ну может 2мX2э. В смысле можно было бы ехать на механике а при необходимости включать задние двигатели (типа полный привод), ну или наоборот. Типа гибридного, плюс при разгоне добавятся лошади от электродвигателей. Заряжать задние аккумуляторы при торможении рекуперацией. А то вон в полноприводных сплошные проблемы с передаточным числом, распределением усилий и т.д. + куча железа в довесок. С электродвигателеми можно повысить устойчивость к заносам, перераспределяя крутящий момент. Ну и ускорение при разгоне можно повысить. Пишут что 4-5 сек можно было бы 100км набирать. Экология также... Если бы не эти идиотские государственные законы... Да, только идея моя, чур не присваивать

Не должен. Там обмотка возбуждения через интегральный стабилизатор. Потребляет ток, вроде около 0.3-0.5А. Если его не выключать, то будет разряд батареи. В принципе, когда поворачиваешь ключ в крайнее положение, перед запуском стартера(заводить не надо), на проводе, который идет на интегральній стабилизатор должно ,быть напряжение аккумулятора, это же напряжение подается на катушку зажигания. Главное не препутать вывод интегрального стабилизатора с выводом средней точки обмотки! Средняя точка обмотки только для проверки диодного моста или каких либо других экспериментов PS: провода в этой цепи не содержат предохранителей или реле (если не переделано кустарным методом), если напряжения нет, проблема скорее всего в разъемах блока реле, перегорел провод или смотреть блок реле внутри. Вроде ничего не забыл. PPS: ну и конечно можно разрезать педалью сцепления жгут ( если он провис), который идет в двигательный отсек

Для батареи TITAN euro silver. По паспорту 100% заряжен, когда на клеммах 13.7 В Когда покупал, перед установкой замерял, было ровно 13,7В В инструкции написано, что напряжение для полного заряда может доходить до 16,5В После установки в машину, сразу после остановленного двигателя 13,7В, потом плавно опускается до 12,8В Напряжение в бортовой сети 14,5В, проводка изменена. Ну и не ездил я еще, т.е. стартером крутил 5-6 раз, а заряжалась она максимум 15 минут.

Если с первого оборота заводится, это хорошо. Но если прийдется 2-3 раза крутить, а такое бывает, можешь и не завести, напряжение упадет ниже образования искры в свече. Батарея при этом может быть абсолютно новой. Более того, некоторые даже чехол на зиму одевают на батарею, чтобы ходила не меньше 5 лет. А так год два и все по новой

Так может клапана в пробках засорились? При заряде в любом случае идет выделение водорода.

Всеравно зарядное должно быть у автолюбителя, тем более зима, домой на ночь будешь забирать батарею, дозаряжать. Из за холода плотность электролита меняется и даже 14,5 В не хватит. В общем хочешь нормальной работы батареи, обслуживать надо полюбому. Рекомендую покупать зарядное АИДА 8. Оно поддерживает стабильный ток заряда, независимо от входного напряжения. Стрелочную китайскую фигню лучше не брать! В случае импульсного зарядного устройства, следить за батареей не нужно, оно перейдет в режим хранения после заряда автоматически.

Не советую я ничего. Натяжение ремня проверить всегда можно. Обрыв вроде осциллографом можно. В любом случае, индикатор на батарее показывает что надо заряжать. Если не зарядить, аккумулятор быстро потеряет емкость и человек попадет на 700-800 грн. Можно попробовать зарядным батарею поднять, только через несколько часов заряда нужно отключить и подождать, чтобы в районе индикатора батареи электролит выровнялся по плотности с окружающим электролитом, типа индикатор не сразу станет зеленым.

Еще может быть обрыв диодов в подкове. Тогда можешь висеть на одной фазе вместо 3-х. В таком случае может нехватать мощности отбираемой от генератора. Ну и возможен идиотский случай, ослаб ремень привода генератора!

Еще может быть замыкание в одной из банок батареи. Правда это теоретически Тогда генератор будет пытаться зарядить батарею до большего напряжения чем можно. Вся энергия генератора в таком случае пойдет на разогрев электролита и электролиз воды.

Вместо аваста лучше использовать avira, у которой с защитой немного получше, если не пугает рекламное окно при загрузке.

А у меня стоит сетевой экран COMODO, правда он не совсем для неопытных пользователей. Зато лицензионный и бесплатный. В общем он учится (спрашивает разрешение и разрешает той или иной программе на опасные действия + может запомнить ваш выбор для любой программы). Плюс к нему есть MBM - anti malware, правда он не резидентный, если есть подозрения, запускаешь сканирование, обновляется бесплатно. Пока не жалуюсь, даже нове вирусы, о которых не знает система, все равно пытаются лезть по заранее заданным маршрутам а комодо спрашивает. До инфицирования дело не доходит, если понимаешь что можно разрешать а что нет. Про аваст забыть стоит. В бесплатной версии у него нет определенных защит. В топку однозначна. ПС И машину не перегружает, потому как не сканирует ничего а только перехватывает.

Спасибо! Буду звонить на неделе.