free_V_V

Это мы уже проходили. Когда проваливается выжимной, при выжатом сцеплении слышен скрежет (лепестки корзины режут неподвижную часть выжимного). Сейчас этого нет.

К сожалению фаска у них уже есть Единственная разница в цвете ( настоящий более темный) и в толщине металла и борта выжимного ( у настоящего они толще).

Пыльник я тоже долго искал. Нашел у Лены, 15 грн. На покровском демпфера нет. А зачем педаль чем-то подпирать? У меня пружина в салоне от рулевой колонки до педали, она тянет педаль в салон.

А что насчет демпфера (5) ? Без него будет пыль попадать на трос. У тебя он стоит?

В том то и дело, что живу в буденновском, а гараж деда на чулковке. Когда попаду туда - не знаю, да и снял я коробку. Буду ставить лук а сейчас на это день уйдет, рано темнеет. Вот хочу хотя-бы в теории определить, как действительно правильно настраивать. Попробую как ты написал, спасибо за совет. Ну а не получится, тогда буду искать помощь

http://www.autoprospect.ru/azlk/2141-moskvich/5-1-1-osobennosti-konstrukcii-i-obsluzhivaniya-scepleniya.html Регулировка привода выключения сцепления Собрано все как на рисунке, 5-демпфер у меня отсутствует. Ход, обозначенный "A" у меня около 40 мм. Предполагаю что при нажатии на педаль сцепления выжимной проходит точку выключения сцепления и сам, через лепестки корзины прижимает диск к маховику. В результате при выжатой педали, сцепление не выключается и нельзя включить передачу. ПС В смысле не расстояние "А", а ход рычага в этом месте около 40 мм

Так я пробовал делать, тогда трос в натяжку и ход около 40 мм. Вот если крутить в обратную сторону, т.е. навинчивая пластиковую втулку, длина внешней оболочки уменьшается и при нажатии на педаль оболочка начинает упираться не сразу а проходит 10-20 мм и только потом упирается в выступ на кожухе сцепления. Педаль как бы идет без усилия и потом начинает толкать рычаг вилки и действительно ход можно установить 15-17 мм. Или я что то не понимаю?

Привет всем! Вот прочитал по докам, ход рычага вилки вроде должен быть в около 15-17 мм. У меня почти 40 мм. При отвинчивании пластиковой втулки для уменьшения хода, трос болтается и думаю что наконечник может выпасть из вкладыша. Как правильно ограничить ход рычага? Может оболочка троса должна вытягиваться и сжиматься и мне нужно его заменить или там должен стоять так называемый демпфер, чтобы подтягивать трос? Кто как настраивал?

А у кого можно на заказ? Телефон у них есть? Ну или в каком ряду они и какие по счету?

По поводу коробок под УЗАМ и 2106, моя ошибка. Похоже они одинаковые. Вероятно когда мерял в темноте, пытался одеть диск от 40-го москвича, потому и не смог одеть ) С разборок буду брать только в крайнем случае, если новые не найду. Мне бы новые найти!

Куда - то пропал мой пост. Повторю. Отключение аккумулятора при работающем двигателе может привести к повреждению генератора. Аккумулятор в системе стабилизации работает как конденсатор. Если его отключить, то интегральный стабилизатор может выйти из строя и пробить диоды в подкове, при этом бортовая сеть может дать гораздо больше 12 вольт, что приведет к смерти электронное зажигание и другие полупроводниковые системы. Категорически не советую так делать!

Чисто теоретически, через лампу дальнего света вполне можно питать катушку зажигания и генератор! Только она не должна при этом гореть.

Возможно если снимать высоковольтный провод с катушки при работающем зажигании небезопасно. Там несколько десятков киловольт, зацепит, мало не покажется Проще прибором на низковольтных проводах, только при работе прерывателя выбросы на одном из выводов могут доходить до 300 вольт. В инете должны быть схемы, там на катушке то ли Б+ клемма то ли вторая, если при отключенном зажигании на ней +12 вольт, то замок не отключает. Если там 0, то вероятность 99% калильное зажигание. Там от замка идет жгут под капот, проходит близко к педали сцепления. Как правило он провисает и педаль режет на нем изоляцию. Возможно там замыкание и сколько замок не меняй... PS Если жгут поврежден, педаль сцепления лучше не нажимать. Можно сжечь проводку + на батарее лучше отключить минус на ночь, посадишь!

Одну машину я видел, на которой они крупные вещи возят. Так себе. Мне нужна еще торпеда, ручки внутренние и обивка багажника на 41-й. Где то видели ?

Бампер я больше такой нигде не находил, он без боковых решеток. Остальные части, новые, тоже смог найти только у Лены. Например новую обивку дверей салона, заводскую, новую. Ну а в наше время 100 грн. уже не деньги, торговцам тоже надо на что-то жить. Мы своего рода коллекционеры антиквариата, а он не бывает дешевым Разумеется это не реклама, каждый выбирает сам, где и что можно купить

Чулковка это типа рынка, конечная 46-го автобуса, или конечная 53-й маршрутка. Вначале там рынок обычный, а потом есть ряд автомобильный. Там по левому ряду здоровый мужик, дед называет его Капуста ( возможно фамилия). Там дальше по правую торону есть тетка, Лена ( но цены у нее не маленькие, кое что я там брал, балку под двигатель 750г, солекс 820г, бампер передний 650 заводской,просто там мне ближе тащить железки)

Сцепление привезли, вроде нормальное а там кто его знает. Цена 500 грн. Но вроде говорят на чулковке можно и за 350 грн взять.

Насчет коробки НЕ уверен, но в следующие выходные (надеюсь доберусь до гаража) сфоткаю два разных вала, один в доноре с узама, вторую свою. Поначалу сам хотел с донора коробку, но обратил внимание что разные и диск вроде не одевался с моего сцепления. Пообещали сцепление Luk в другом магазине, возможно в понедельник максимум в пятницу. Даже дешевле, но может китай. Посмотрим.

Точнее автомагазин, в районе мотеля. Только без подделок, ок? А выжимной там точно Luk? А то слишком похоже на SKF, который у меня полетел, правда мой был светлее.

850 грн и ваша доставка в район мотеля в рабочий день, ок?

Даже не знаю. Ехать 2 часа к вам а потом назад 2, еще по дороге смотреть идиотские уголовные фильмы в автобусе - перебор. Доставка 3-4 дня, значит на следующей неделе. Посмотрю в выходные на местном рынке. Если не найду, в понедельник напишу и будем договариваться дальше.

Доставка как? Я в Донецке. На заклепках и выжимном по фоткам трудно определить маркировку Luk.

Хотя у меня и корзина другая стояла. Высота ее была 35 мм а у фирмы "начало", на которой написано 2141 высота 40-42мм. Из за этого педаль хватала в самом конце хода, возможно это можно устранить регулировкой троса, но до этого не дошло, поскольку полетел новый выжимной SKF (возможно поддельный китай, буду выяснять разборкой в выходные).

У меня отличается диск сцепления (двиг 2106). Только он на вал коробки одевается Это 100% разные диски, сравнивал с другим 41-м на узам. Зубцы вала коробки у меня мелкие и треугольные. В стандартном 41м трапецивидные, верхняя грань срезана и их меньше. Фотки если все еще надо будут после выходных, если не забуду.

А сцепление Luk под какой двигатель ( мне на 2106)? Еще направляющая для установки сцепления есть ( тоже 2106) ? В смысле диск на вал коробки для 2106 имеет много мелких вырезов а на узам несколько широких.