free_V_V

А вес? Если еврорубероид тяжелее (а он по технологии тяжелее должен быть), то к весу машины добавится до 10 кг, а это лишний расход бензина. Т.е. стоит еврорубероид может и дешевле, но платить за него расходом горючего мне лично не хочется.

Помоему была уже тема такая. Снимал и ставил сцепление один, но на яме. Набор досок, подкладываются под картер сцепления, до упора в коробку с двух сторон с упором перпендикулярно яме. Под колеса кирпичи, чтобы не укатилась. Отвинчиваются все тросы, 2 рычага снизу от ручки переключения скоростей (винты не терять, там один специальный, конический), снимаются провода, шестигранником шрусы по 6 болтов. Вывинчиваются 2 болта на задней подушке и коробка ложится на стопку досок. Затем 4 болта от двигателя, где видны зубья маховика. Коробка ложится на вторую стопку досок. Тянуть в сторону, от двигателя за подушку, пока вал коробки на 5-10 см не выйдет из корзины и коробка не упрется в тоннеле. Потом по одной доске убирать из каждой стопки досок. Коробка опуститься. Делаешь все что нужно (болты корзины лучше тянуть динамометрическим ключем). Собирать в обратном порядке, подкладывая доски. Суммарная толщина досок на каждую сторону до 50 см. Вес коробки около 80 кг. ПС: затраты времени если все что нужно есть, около 4-6 часов. Начинающему около 8 часов, чтобы все рассмотреть Не забудьте про ремкомплект пластиковых втулок, чтобы не переделывать. ППС: на шрусах специальная смазка (для шрусов), лучше туда одеть пакеты, смазка черная, отмывается плохо

Мне тоже интересно. Только еврорубероид в машине, впервые слышу. Это кровельный материал, для крыш домов. Обычно "шумку" ставят автомобильную. Резина с клеющимся слоем. Бывает разной толщины виброизолирующая и шумоизолирующая.

Блок я не ставил. Собираюсь делать что-то свое Просто я понял была проблема с датчиком температуры, сам недавно только узнал, что можно поставить 2 датчика на один двигатель, т.е. оставить старую схему для приборки и добавить новую (штатно, т.е. конструкция допускает и не будет претензий при ТО).

Прочитал тему, добавлю 5 копеек от себя. Для установки дополнительного датчика температуры (насколько я понял, для ПРИЗа требуется другой датчик) на узаме видел дополнительное отверстие, под патрубками выхлопной системы. Не знаю было ли там место или нарезали резьбу, но датчик стоит на картере. Могу сделать фото, если интересует. На двигателе ваз 2106 место для дополнительного датчика не нашел.

Будут вымогать деньги, однозначно. Еще и за наши деньги машин диагностических приобрели и деньги отмыли...

Ну мне тоже интересно про расход , только мне до измерений расхода еще надо сделать свет, от поворотов до стопов, на микроконтроллерах. Салон еще надо делать..., я красил внутри двери, менял замки...новые карты ставить...На этих выходных успел поставить фары (нижние крепления сгнили, вырезал новые, бампер после исправления геометрии подгонял, решетку радиатора от другой модели ставил, вырезал крепления...) Так что мне пока выезжать нельзя

Ну вообще-то, принтскрин это копирование экрана в буфер обмена виндовс, а альтпринтскрин это копирование в буфер обмена изображения выделенного окна. Раньше я через паинт создавал gif и это работало, до последнего обновления игры.

Вот, нашел почему-то в папке игры тот бой. Проиграли, потому что от меня осталось несколько процентов и 4 танка наших легло на вражеской базе. Поехал выручать, завалил седьмого а назад уже не успел, двигатель и трансмиссия повреждены, еле полз Но IV это уже танк

Ну я знаю "проффесоров" в Украине, Янукович например (причем международный "светило"). В нашей стране научное звание (как и красные дипломы) давно смешаны с грязью. Знавал я одного научного сотрудника. Он в тетрадке собирал схемы, чужие правда, не свои. Для меня так и осталось загадкой, в чем заключалась его "научная" деятельность. А вот в директора он рвался Моя подпись не важнее подписи директора. Но почему-то каждый месяц мне приходится расписываться (и бухгалтеру, начальнику производства) за потраченные материалы, номенклатуру выпуска продукции, количества... Насколько я понимаю, это закон. Странно что у вас этого нет, вы же директор, и бухгалтер должен быть и налоговая проверять. Не говоря об обязательной плановой проверке каждый год от госстандарта и заканчивая внеплановыми ( + ежегодное подтверждение сертификата). Вы например можете написать жалобу, даже не покупая продукции и будет проверка. Зачем мне лишние проверки, они мне не нужны. Это куча бесполезно потраченного времени То говорите чтоб не уходил, вот теперь вы устали от меня. Определитесь пожалуйста Что именно я должен комментировать у "пана Романа"? ПС: да и не припомню я чтобы на каком либо предприятии директор позволял себе в мою сторону чем то быть недовольным. Был один, в Укртелекоме, директор от милиции (он наивно считал что программы можно проверить с помощью калькулятора). Когда я ушел, он всем рассказывал что я его предал. Хотя все вокруг понимали, что не надо было наезжать. Меня обычно уважают.

Распределитель можно покрутить. Это может быть угол опережения неправильный. Вообще надо начинать с описания какой двигатель, типа зажигания ...

Мне вчера на IV воина дали. 7 танков за бой увалил. Хотел сделать скриншот, а он не работает. Хотя раньше без проблем принтскрином проходило. Может из-за нового патча танков?

Возможно вам, Борода, будут интересны замечания по опубликованному вами эксперименту http://s45.radikal.ru/i109/1107/b9/7a6bcb73b6bf.jpg Здесь, на мой взгляд, есть претензии к чистоте эксперимента. Обратите внимание, на первом фото поверхность более менее ровная, отпечатки четкие. На втором рисунке контакт нечеткий и поверхность явно получила глубокие царапины. Могу предположить, что из-за царапин площадь, на которую было давление была больше и соответственно показания прибора изменились, причем реальная прочность материала не изменилась. Возможно ваш аграрный институт этого не учел. Вторая претензия, заключается в том, что сплав неоднороден. Фотография справа показывает, что выбирались наименее пострадавшие участки образца, т.е. те участки, которые оказали наибольшее сопротивление абразиву, а именно самые прочные (по структуре кристаллической решетки). Отсюда можно предположить, что в эксперименте вы меряли отклонение твердости материала в пределах образца а не прочность "дополнительного слоя". Вот такое мое ИМХО ПС: откопал свои оценки к диплому. Часов вроде у меня раза в 2 больше чем у вас. Так что в "в попугаях я гораздо длиннее" Вспомнил также как на экзамене по прикладной математике (преподаватель принимал билеты по записанным на бумажке ответам) у меня выходило отлично, но пришла препод по лабораторным и потребовала поставить удовлетворительно, потому что я сдавал лабы не в срок. Так что образование у нас еще то высшее )

Пламегаситель металлический, картерные газы проходя остывают ниже температуры воспламенения. Если с зажиганием плохо и будет выброс пламени в карбюратор, то по идее картерные газы должны детонировать. Расход не мерял, я в субботу только 500 метров проехал, проверял все ли на месте и ничего не отвалится Расход есть смысл измерять, когда клапан будет подключен и работать соответствующим образом. У меня он к 12В пока подключен. ПС: забыл, еще у меня типа плавный пуск вентилятора и регулирование оборотов, мой расход нет особого смысла сравнивать, он должен быть меньше.

В отличии от вас, Борода, мне есть что терять Ну и подпись моя ставится на важных документах, в том числе финансовых. Не место моей подписи в интернете.

Борода, вы же стали рассказывать ( и показывать на фото) что система очень эффективна. Стали вдаваться в подробности ( и не только вы), причем, на мой взгляд, допуская критические ошибки. Так действуют, когда "вешают лапшу на уши" доверчивым клиентам. Сканировать можно, но нужно ли? Там роспись директора, моя ( как главного инженера) и руководителей центра стандартизации и метрологии. Фотографироваться со своей продукцией мне в голову не приходило. Не страдаю манией величия. Продукция продается по всей стране(от Львова до Одессы, представительства и не одно в областных центрах) и России. Поскольку предприятие маленькое, то я же и разработками занимаюсь (ну тут есть еще инженеры, командировки тоже на них, я мало выезжаю). Ну еще продукция, разработанная мной, входит в 100 лучших товаров Украины. Давайте прекратим бесполезную переписку

После установки уголка появился рычаг, который может крутить/гнуть кронштейн подсоса, а соответственно тянуть трос имхо. http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-6.html на 3 фото. На узаме это сетка в крышке блока, а на шестерке "ерш" (так сказали на рынке)

Так мой еще умудрялся ездить. Подъедет, из за горки только верх башни и ствол процентов 10, отъедет. А красного знака сверху нет или появляется на секунду. Попал в башню несколько раз, рикошет. Еще и уровень новый, где какой бугор или яма не знаешь. Вообще маскировка странно сделана. Понимаю там под куст маскировка или под дерево. Если все кусты знаешь на пямять разберешься. Но здесь танк вообще исчезает, ни тебе дерева лишнего... А еще когда валится дерево, а танка под ним не видно это вообще

Помоему у них что то глючит. Вчера сеть подвела, остался танк на базе, ни одного выстрела не сделал. Успел только проехать метров 50 когда подключился. Опыт дали 973, обычно раньше за такое 97 было. Был еще КВ. Вроде если он стреляет, то я должен его видеть, это же не арта. Вижу впереди битые пт стоят, я за ними стал. Вижу по ним снаряды попадают, а кто стреляет не видно Помоему плохо они апдейт этот тестили.

Мне кажется это достаточно опасно. Если резко нажать на газ, трос подсоса тоже может дернуться и перекроется первичная камера, повысятся обороты ХХ и увеличится расход. У меня при полностью открытой заслонке подсоса слышен щелчек, т.е. заслонка в вертикальном положении. Думаю если дернуть за трос газа, заслонка может отклониться и в движении легко этого не заметить. ПС Про пламягаситель (ерш) не забыл?

Черепашки ВАЗ не станут на солекс, мешает сборник конденсата на черепахе. Перепаять патрубок сложнее чем поставить длиннее трубку + впаянный может отвалиться и в двиг гору пыли получит имхо. ПС: нашел на рынке шайбы от саморезов, с приклеенной резинкой снизу и конической формой резинки по центру. Сразу герметичность и по внешней окружности и по внутренней плотно сидят на шпильке.

А мне переваривали место крепления коробки передач. Одна сторона была оторвана, планка усилителя с трещиной, предидущий сварщик криво приварил, на 10 мм разница в высоте была. Машина после удара, теперь все навесные элементы кузова, даже после восстановления геометрии, приходится подганять. С бампером уже почти 2 дня мучаюсь, то швы мешают, то крепления не совпадают ПС: еще торпеда наверное может вибрировать если печка провалилась. Вроде как она подпирать торпеду должна через воздуховод.

У меня тоже ручка скоростей вибрирует (двиг 2106), ососбенно если холостые низкие, вместе с кузовом. Подушки там не только под двигателем но и на коробке, надо смотреть. Потом смотреть на яме тонель коробки, особенно места крепления коробки в тоннеле. Если оторвано крепление, то коробка будет стучать тоннель Зазор между коробкой и тоннелем должен быть равномерным. Если криво приварены крепления, то коробка при наличии подушки (траверса вроде называют) может касаться тоннеля и передавать все вибрации корпуса, как будто подушек нет.

А соосность не нарушится? Если трос будет тереть о край сектора то очень быстро сектор сотрется. Если тапок в пол, сектор еще можно провернуть или сектор берет всю нагрузку на себя? Мне кажется не очень удобным прижимать уголком трос подсоса. Или он иначе прижимается? Может у себя тоже так попробую. Еще помоему отвод картерных газов провисает. Там должен скапливаться конденсат масла. Со старой черепахой был отстойник, из которого самотеком конденсат должен был возвращаться в картер. И "ерш" где стоит? Могу поделиться еще идеей. Чтобы трубка картерных газов не провисала, хочу внутрь трубки воткнуть кусок согнутой медной трубки. Она не даст резине сложиться. Тока пока еще трубку не нашел, вроде для лблгрева полов такие ставят.

Ну тогда мне все ясно. Вы не разработчик. Вот почему у вас проблемы с логикой. Я мог бы выложить сюда всякие сертификаты или протоколы испытаний, но они у меня имеют вид книг, по 70-200 страниц, а не как у вас, по 4 страницы исследований выполненных неизвестно зачем и по каким стандартам. Фотографировать лабораторию института (там проводятся испытания, в случае отсутствия необходимого оборудования у меня) не вижу смысла, там столы и стенды с кучей приборов (в стиле 80-х годов), назначение которых вы все равно не поймете. И это не имеет никакого отношения к теме и никому не будет интересно. ПС: Кстати я так и не понял, какое отношение имеет АГРАРНЫЙ институт к таким испытаниям.