Перейти до вмісту

free_V_V

VIP
  • Публікації

    1 730
  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Days Won

    2

Усі публікації користувача free_V_V

  1. Ну воздухом его не разбавить, взорвется в трубе. Можно азот добавлять или пар, хотя пар будет приводить к конденсату в трубах. Я вот недавно прочитал в нете интересный вариант. Немцы предлагают получать электролизом водород. Хранить чистый водород очень тяжело. Поэтому предлагается сжигать углерод в водороде. Получится метан. Его хранить намного легче и дешевле. Углерод тоже можно получить из обычного воздуха, например сжимая и охлаждая воздух можно получить различные составляющие атмосферы, в том числе углекислый газ. То есть своего рода нулевой выброс углерода, когда его забирают из атмосферы, сжигают в водороде и после сгорания в двигателе снова получают воду и углекислый газ. ПС: насколько я понял, на метане уже есть машины. Полученный таким способом метан не будет содержать серы и прочей фигни, в результате сгорания которой образуется кислота, разрушающая современные двигатели. ППС: желтый цвет при горении газа может говорить о том, что газ не полностью сгорает. Конструкция любой горелки подразумевает подачу газа в струю воздуха, для полного сгорания. Если газ зажечь у сопла, то воздуха будет недостаточно, газ содержит углерод, который при неполном сгорании образует сажу, которая при нагреве сгоревшего газа будет подсвечивать синее пламя желтым цветом (раскаленный углерод - сажа). Ну и естественно эта сажа черным слоем будет покрывать окружающие предметы, включая потолок, стены... Так что советую чистить газовую горелку или позвать газовщиков. Это ваши деньги горят, ведь вы не получаете всю энергию от газа, который должен гореть синим пламенем
  2. Т34 америкоса или не видел, или не замечал на уровнях. Пока выставляли только против Т1 hv... Это вроде тяжелый танк, с ним 50 мм пушкой и бороться нет смысла. Так, в качестве отвлекающего действия, пострелять по башне или по гусеницам, чтобы остановить перед артой. Тут хотябы 50% техники на уровне можно повредить - уже отлично. Не то что на III, катаешься в качестве мишени, причем от погони тяжело уходить, этот танк очень медленно поворачивает и долго разгоняется, видимость никакая, подвеска слабая и чуть кто зацепил уже еле ползаешь. Арты вообще с первого раза разбивают, поэтому вечно под стенками ползаешь, от камня к камню... Он мне всю статистику испортил. На лтракторе и то легче было
  3. T-34-85, доставали постоянно. Куда ни целься, в башню, по каткам да еще и быстрые, пушку пока наведешь уже надо поворачивать башню дальше. Им пофиг 50 мм. Последний раз, когда я увалил 34 то целился в нижнюю лобовую часть корпуса. Это зависит от уровня танка. У меня одного со мной уровня танки довольно неплохо горят. 3 попадания 50 мм и все.
  4. Перешел на IV. Ну это хоть что-то по сравнению с III. Теперь пушка есть в 75мм, хоть какой-то вред могу Т34-85 нанести. А то катался с 50 мм пушкой, Т34 даже не мог поцарапать. Хотя один раз я Т34 из 50 мм увалил, не знаю как, вот смеху было, потом за мной его напарник гонялся по уровню
  5. Тут не совсем плавные обороты получаются и угадать насколько быстро крутить надо на такой схеме не получится. Попробовал свою схему вчера, реально для охлаждения вентилятором его надо крутить в зависимости от разности температур проходящего воздуха и температуры двигателя. Без ШИМ у меня на холостых при включении вентилятора напряжение проседало на 0.7-1.2 вольта. С шимом вентилятор еле крутится, бортовая сеть держится как будто вентилятора нет совсем.
  6. free_V_V

    Шаланда полная косяков 21412 ж)

    А я в своем щетку в болгарку поставил, от ржавчины чистил. Ржавчина была даже под заводской краской. Потом преобразователем ржавчины. Последний этап был грунтовка, которая по ржавчине. Второй год пошел, пока ржавчины не видно, но думаю ставить катодную защиту (после ходовых испытаний, ближе к осени, когда постоянно сыро )
  7. Эксперимент с новым алгоритмом ШИМ для вентилятора охлаждения прошел успешно Действительно для поддержания заданной температуры достаточно не более 30% мощности вентилятора. Думаю расход горючего немного снизится.
  8. Вот тут на досуге подумал, может я неправ был, наверное воткну ШИМ в вентилятор охлаждения. Померял я его ток, более 16А на полных оборотах. Хочу попробовать ШИМ от начальной температуры 82 градуса до полных оборотов при 95. Может экономия будет, максимальные обороты не всегда нужны. Еще проблема с индикатором, хотел найти узкий, на кромку козырька приборов, но таких нет. Смотрелось бы круто, но... Четырехстрочный размещать неудобно, там плата большая а это однозначно выносной корпус. Вообще кто какой индикатор хотел бы себе? Посмотрел в нете, там есть светодиодные семисегментные, но переключаться с ним по всем режимам как-то странно (правда это самый дешевый вариант) и буквы там не нарисуешь. И какую минимальную и максимальную цену ожидают от измерителя температуры с вышеописанным функционалом? (от этого будет зависеть выбор деталей) Еще я наверное разделю на два контроллера текущее устройство и управление светом/индикацией.
  9. У меня тоже нет времени. Где то раз в два дня, минут по 40
  10. В том то и дело. Стоит мой танк за забором, башней в сторону противника. Получаю попадания в башню, повреждений ноль, только индикатор обстрела показывает спереди попадание. Самого противника не видно. Пока не подъехал ближе ничего не видел. Причем первым наткнулся на Т34-85, который по идее должен был увалить мой танк одним выстрелом. Второй тоже мог с первого попадания. Я так и не понял, кто стрелял.
  11. Звук лучше писать на компьютер, через микрофон (от караоке например). На компьютере звуковая карта должна быть, красный разъем для микрофона. Телефоном и фотоаппаратом записывать особого смысла нет. Там шумы режет фильтр и частота дискретизации низкая.
  12. Зато III дает выход на IV а он в свою очередь дает 3 варианта танков. Фигово что часто разбивают III, но такова игра ПС: вообще у меня сложилось впечатление, что танки в игре больше для мазохистов. Арты в любом случае имеют преимущество. Причем большинство на уровнях именно арты. Хотя бы бинокль дали в танк, чтобы можно было выйти и осмотреть местность. А так противник видит тебя раньше. Причем это исторический факт, с биноклем выходили и смотрели куда ехать.
  13. Я пока что на pzkp III ползаю. Топовая пушка 50 мм против тигров и исов вообще бесполезна, даже не царапает. Броня на один выстрел из кв. Видимость меньше всех. Думаю скоро поменяю его на 4й
  14. Поддерживаю. Ход эксперимента должен быть поверен внешними приборами. СО в первую очередь до обработки и после, компрессию до и после. ПС:уровень шума можно по микрофону. Записать шум на комп с помощь саундфорж хотя-бы. Мерять в нескольких точках при закрытом капоте и двери закрыть. Микрофон прижимать фиксированным весом и на определенных оборотах двигателя. Записывать несколько раз. Можно просто рекордером записать, пошлете файлы мне я померяю.
  15. По нему попали 13 раз. Судя по всему там броня еще та. Какой нибудь маус или типа того. С такой броней можно стоять на месте и стрелять
  16. У меня двиг 2106, форма трубы такая, что обычную латунную гайку туда не закрутишь (нижняя левая). Снизу не пробовал, сверху проблема. ПС: снизу в смысле из ямы? Так там вроде стартер мешает и балка.
  17. У меня одна гайка с медным покрытием, она на конус сверху идет. Можно попробовать накидной ключ вместо рожкового. Еще на рынке можно купить торцевой трубчатый (хотя не знаю есть ли место на коллекторе).
  18. А пламени из карба и у меня не было. Легкий выброс дыма, хлопок и все. Вероятно воспламенение происходит еще до закрытия входного клапана, без сжатия. И двигатель почти не трясет, маховик сглаживает, вибрация выглядит как пропуск зажигания, гореть то там уже не чему.
  19. У меня тоже такое было на 41-м. Там в распределителе зажигания, сверху контакт с резистором, на разносчике. Под корпусом разносчика стоят грузики на пружинах, для изменения угла опережения в зависимости от оборотов. Там смазка высыхает, забивается пылью и грузики иногда клинит. Почистил, смазал отработкой слегка. Выстрелы в карбюратор пропали, может случайно, но пока их нет ПС: чтобы добраться до разносчика, надо снять крышку распределителя. Открутить сверху 2 винта крепления разносчика (ну или как его там называют). Главное не перепутать положение разносчика при сборке, иначе не заведете. Там направляющие корпуса разносчика в виде отверстий. Корпус должен плотно устанавливаться в отверстия без усилий.
  20. Во первых я писал, сначала надо проверить устройство на реальной машине (моей в данном случае ), если откажет сам же потом будешь везде писать что фигня. Во вторых ставить устройство кому-то достаточное хлопотное занятие и вот почему. Новый кабель будет идти к датчикам, 2-х проводный экранированный, 4 датчика. Провод в защитном пластиковом кожухе. Длина моих проводов соответствует двигателю 2106, на 331-й у них другая длина и нужна будет другая машина для испытаний. Как поведет себя такой провод в условиях вибрации двигателя я не знаю, надежда что пластиковй кожух снизит на него нагрузку. Возможно кому-то и даром не нужны 4 датчика, достаточно одного. Еще не придумано место установки датчиков температуры салона и температуры снаружи. Предполагается внешний датчик устанавливать в районе горловины бензобака, там уже есть провода контроля уровня топлива. На данный момент существует только макетная плата, только для проверки. Для не специалистов, макетная плата - много дырок для деталей и все соединения выполнены тонким проводом, мгтф. Печатная плата (для серийного производства) будет сделана в случае успешных испытаний. И последнее. Одна из предпологаемых целей, полный отказ от стандартной проводки с целью уменьшения количества проводов (стандартный блок управления у меня отсутствует, вместо него евро колодка с предохранителями и данный бортовой компьютер). Предполагается вторая часть, которая будет выполнять контроль за освещением и противоугонной системой. Т.е. в случае потери контакта любой лампочки или короткого замыкания в цепи компьютер должен сообщить о проблемах и указать место неисправности. В добавок сюда предполагается ввести систему защиты по паролю. Т.е. если не прошел идентификацию, внешние повороты должны будут циклически загораться, левый-правый, привлекая внимание окружающих и сигнализировать об угоне. Будет задействован клапан ЭПХХ для остановки двигателя... С целью экономии ресурсов все должно отображаться на одной панели над козырьком стандартных приборов. Так что я не уверен, что из-за сложности установки, кто-то решит ставить себе подобное устройство. Может урезанное. И цена там не маленькая, только дисплей 120 грн. жидкокристаллический, с зеленой подсветкой (хотя вроде есть возможность синюю заказать). Вот почему никаких ссылок пока не будет. Надо подождать пока устройство созреет ПС: ну еще датчик угла наклона и перемещения, в связи с информацией о вандализме
  21. free_V_V

    Масло для КПП 2141

    Да блин, когда уже за подделку будут расстреливать.
  22. free_V_V

    Масло для КПП 2141

    А прогревать не надо случайно? Ну типа километров 10-20 проехать, чтобы нагреть и потом сливать? PS: а я вот думаю Castrol 80W90 купить, кто что плохое может сказать? http://pokrovavto.com.ua/index.php?router=catalog/catalog_full_inf&id_pos=2ca21458-425c-11de-901d-001f3b29582b
  23. Мягко говоря подозрительная брошюра. Где же сертификаты от госстандарта хотя-бы, которые подтверждают написанное. А без масла смысл ездить? Ну и что, что рекорд без масла. И помните, сейчас реклама без подтверждения наказуема! Щас телегу в сертефикационный центр напишу, они и приедут, так сказать "за доказательствами" ПС: причем если не подтвердится, запретят работать до устранения и штраф впаяют на 85% от реализованного за год!
  24. ШИМ для гистерезиса, вы уверены что понимаете о чем говорите? ПС: и потом я уже писал, время остывания после включения вентилятора достаточно большое, зависит от нагруженности двигателя... Если идет речь о регулировании температуры с помощью скорости вращения вентилятора, советую вспомнить, что охлаждение преимущественно входным воздушным потоком, чем быстрее едет машина, тем больше охлаждается, вентилятор здесь мало поможет, как бы вы его не крутили. На мой взгляд ШИМ имеет смысл только в момент включения, чтобы не перегружать сеть пусковыми токами двигателя вентилятора. Пусковые токи от 5 до 10 раз могут превышать номинальнй ток. Вот печка другое дело, там шим можно пробовать имхо.
  25. И мне надо будет на 2141 минимум задние менять, там с одной стороны резинка лопнула и верхний стержень обломан, гайку не открутить. Вероятно придется резать гайку у резины и менять.
×
×
  • Створити...