Tinlaven

плохо дєло...Віталік, бери Юрца до себе в машину...

Есть возможность залить в задний мост трансмиссионное масло САТ GEAR (для техники Катерпиллер). Класс по SAE 80W-90, по API - GL-5. Пока что залил только в КПП. Брат жены работает в Праге на СТО и говорит, что его начальство закупило это масло для смены в трансмиссиях автомобилей, но большинство клиентов привозят свое масло. Он подарил мне 4 л этой радости. У кого то есть опыт эксплуатации сего масла? Заранее благодарен.

там 4 поршні і купа ще всякого цікавого.. а чого на ремонт?

Авто: АЗЛК-2140 Двигатель: УЗАМ-412, 1,5 л Карбюратор: ДААЗ 2107-...-20 с родными тарировками и вакуум приводом 2-ой камеры. Система зажигания: КСЗ з древним Р118 Свечи: BRISK Y14 КПП: родная 412-я Задний мост: передаточное число 4,22 Шины: 6.45-13 диагональные Расход: город - до 10 л на 100 км; траса: 7,5 - 8 л в зависимости от погодных условий... режим езды - умеренный (80-90 км/час) Бензин: АИ-92

ага...

Читайте вище.

Тут можливі 2 варіанти: затовста прокладка між кришкою і корпусом масляного насосу (за умови, що всі зазори елементів маслонасоса в допусках) або масло - підробка.... або двигун зібрали халтурно...

место и время встречи изменить нельзя

Шо значить w40? А марка SHELL? Я ж не про в"язкість....

Шановний! У распредвала по мірі прогріву в опорах зазор збільшується...а ще якщо бронзові втулки.... Питання: чому клинить розподільний вал при сильних морозах? Наголошую! Масло тут не факт! Колінвал провертається

Привет соклубникам! Дабы не плодить новую тему задам вопрос в этой. Лет 6 тому назад была возможность взять кузов с документами у родственника (заменил свой гнилой на его хороший с доплатой). Марки машин идентичные - АЗЛК-2140. Агрегаты тоже. Я в новый кузов вставил свои агрегаты и начинку. Мой старый кузов хозяин снял с учета в ГАИ. Его уже нет - он в металлоломе. Вопрос: обязательна ли регистрация другого двигателя той же марки и обьема в старом техпаспорте (еще бумажный)? Заранее благодарен.

2 кгс/см2 на холодну малувато...та ще й з таким маслом і після ремонту.... а в маслонасос часом не лазили?

я за!

Кацапик - бомба! навіть моїй жінці сподобався! вітаю з придбанням!

Дядя Юра маладєц. Ще ніразу не підводив...у Андрія тіки раз купляв дистанційну гайку для жаровні...і то скотиняка здер 10 грн......

Віталік, попитай на п"яніку...Раніше там дєд сивий продавав, дядя Юра звався...Зарас навіить не знаю, чи є віе ще там... у нього непогані запчастини були....

Проблема в бензонасосе.

Здоров усім! Через дощі народ кинувся переробляти москаликів на амфібій :D

Мужики верно говорят...Всяко бывает..Но какой кайф испытываешь, когда все заработает от собственных рук!

Сайленты неправильно запрессованы. Вылазят из-за наличия осевого натяжения между проушинами рычага. А шайбы там нужны не для фиксации резины, а для фиксации внутренней втулки от проворачивания. Запрессовуйте строго по мануалу, особенно внимательно смотрите вылет сайлента из втулок рычага... Инструкция говорит, что внешняя часть сайлент-блока должна быть заподлицо с торцом втулки, а внутренняя - упираться в упорную шайбу, предварительно одетую на соь. Удачи в ремонте! Терпения вам, друг уважаемый!

Дуже поважаю за відсутність "попси" на москаликах! Як радує око хром і повна автентичність! Це ж ціла історія! Моє вам шанування!

Сергей, дух захватывает! :D

Франківськ. УкрПетроль - 9.75, ОККО - 10.20. Бензин - АИ-92

забыл сказать... дренаж в прокладке делается, а канал идет от отверстия подшипника первичного вала в КПП до маленького отверстия в торце картера

Да нет, там ничего особенного в затяжке...прокладка только должна быть толстой (не менее 1 мм) и обязательно не забудьте сделать дренажный канал для масла, стекающего с подшипника в коробку обратно...там на торце КПП есть небольшой канальчик...главное его не закрыть прокладкой. Удачи