Tinlaven

Дороги лучшими не станут у нас при как при наличии отедельного транспортного сбора, так и при его наличии в стоимости топлива

Семечки говорите? Я у одной бабки спросил: "Чего сметана подорожала у вас?" Ответ:" Так бензин подорожал!" Я спрашиваю:" У вас какая машина?" Ответ: " Я на троллейбусе бесплатно ежжу!" Наверное корову бензином заправляют

Я вот одного не пойму, мужики! Увеличение пошлины на импортное топливо приведет к большому росту цен на него, чем должны воспользоваться наши НПЗ для увеличения обьема реализации своей "дешевой" продукции. Но почему дорожает вслед за импортным топливом отечественное? Задрали эти нафтомонополисты!

Сергей, спасибо!

Tinlaven ты же написал что двиг отмыл в капиталку (КР), сколько пробег составил после КР?. Мое мнение чтобы перейти на полусинь с минералки, в твоем случае вообще ничего не надо промывать двиг и так чистый, полусинь - смесь минералки и синтетики и проблем не будет. Ты так часто минералку меняешь там и отложений нет чего там мыть. ИХМО для очистки совести залей пятиминутку в старое и все далее как обычно. Уважаемый Leon, масло менял таки часто. После капиталки прошел около 15 т.км и масло сменил 3 раза. После капиталке масло катал километров 800 и менял на новое. Хотелось узнать мнения не столько по промывке системы от отложений, столько по факту смены типа масла. Вывод для себя: промывать не буду, посколько старое масло практически не потемнело, а сменю на полусинтетику с заменой фильтра.

При таком положении меток машина шустрее поедет

Хозяин-барин! Мы посоветовали, а вы принимайте решения

Удачи! Отпишись о результатах! :D

Так это все правильно при смене однотипных масел. Меня интересовал вопрос по промывке двигателя при переходе на другой тип масла

Солярой раньше всегда движки мыли... Но крутить коленвал при этом надо кривым ключом, а не на холостых оборотах... Если движок сильно загрязнен, то таки поетапно мыть надо с частой заменой масла...

"На счет пружин,возможно я вас неправильно понял,но наскоко мне известно неровности метала являются концентратами энергии и не в лучшую сторону влияют на усталостною прочность метала". Таки неправльно поняли. Сильным концентратором напряжений являются неровности с резкими острыми краями. Дробеструйная обработка металла повышает напряжения сжатия, что увеличивает долговечность работы поверхности... Но это отклонения от темы, я просто навел аналогию с рессорамы о важности хонингования. А с фотки понятен микрорельеф. Главное - небольшая глубина канавок, как и профиль шерсткости.

Пожалуйста! Удачи!

Тогда нет поводов для печали. Если основное масло чистое, то фильтр очистки масла работает нормально. А на крышке масло грязное от того, что смывает грязь с крышки.

Я отношусь до "других" и согласен с тем, что хонингование имеет ту же важность для долговечности ЦПГ, как и дробеструйная обработка пружынных елементов. Я имел ввиду глубину рисок... Мне они показались немного заглубокими, может зерно абразива великовато, что увеличит износ поверхности в процессе приработки. Но, возможно, я ошибаюсь По фотке тяжело точно сказать...

Согласен Хотя мой пепелац основное авто, но без БСЗ... э-э-э-х денег чуть-чуть не хватает...

чесно говоря сейчас не знаю, а за раньше не помню в пределах 25-45грн. А-а-а, ну тогда игра стоит свеч

А кто говорил, что БСЗ - это плохо? А сколько стоит коммутатор?

Тоже неплохо! Ведь раньше раллийные "москвичи" даже с КСЗ неплохо катались... Согласен, что с БСЗ уменьшается количество операций при ТО системы зажигания и стабильнее искра, но при качественнои изготовлении компонентов БСЗ. А возить с собой запасные коммутатор, ДХ, бегунок, ротор, АЗ и еще... или просто трамблер с контактими

На фотке уж больно грубые риски от хона. Уважаемый, поймите, что насадки хона не фиксируются жестко, они подпружинены, чтобы иметь возможность точно повторять геометрию поверхности и наносить только определенный микрорельеф, который зависит от скорости кручения головки хона и скорости подачи ее в цилиндре. Проточка не нужна в тех случаях, когда цилиндр имеет допустимые отклонения конусности и бочкообразности, превышение которых никогда хоном не убираются... Так говорит машиностроительная инженерия. Если у вас есть своя точка зрения, - пожалуйста! Оспаривать не буду, поскольку вы мой двигатель ремонтировать не будете... Кстати, гляньте на поверхность новых гильз, которые должны на заводе обрабатываться хоном, а потом сравните с вашими! Удачи!

А частички мусора твердые? Они по всему обьему масла или только на кончике щупа? Попробуйте слить чуть-чуть масла из картера или даже с фильтра... Странно, что фильтр пропускает такие крупные частички...

Так и я про то же... На Брисках и медных проводах + КСЗ с трамблером Р118 (!!!!!!) даже зимой без проблем завожусь Периодическое ТО для трамблера и чистка свечей (раз в год) и проблем нет

Ласкаво просимо! Нашого війська більшає

Перед хонингованием цилиндри надо таки проточить, чтобы восстановить геометрию цилиндра, а хонинговать без расточки - не совсем правильно, поскольку кривизна цилиндра останется, а только восстановится микрорельеф стенок.

я себе не промывал,и всё нормально,ничего не свернулось!я думаю на свой вопрос ты сам и ответил смотря что до этого лил и в каком состоянии мотор,сними клапанную крышку и посмотри наличие отложений,отсюда и смотри мыть или не мыть! Я уже догадался Спасибо за подсказку Тему можно зпкрывать, все спасибо