Victor

Моё мнение: самое лучшее -- это заводские запчасти (оригинал) с разобранных машин. Правда подбирать на разбор машину нужно очень аккуратно, искать донора на заводских агрегатах.

Выше уже написано, что кузова всегда были ОДИНАКОВЫЕ и на 408, и на 412. Это признак не 408'го, а всего лишь первого выпуска 408'го и 412'го, которые шли в серию до 1970'го года.

Любое российское и (немного меньше) украинское масло по определению есть дерьмо. Надо пользоваться маслами известных брендов, купленным в местах, где уверен что не бодяга. К сведению: в России ещё с 90'ых годов отменены ГОСТ'ы на производство масел, они работают по тех.условиям производителей рецептуры, а что напишет производитель для всяческого удешевления -- можно только догадываться. Так что не надо удивляться тому, что на российских маслах нет давления, клинят движки, и происходят прочие неприятности ...

Какой смысл ??? -- при цене комплекта штатных в идеале примерно в 200 грн. Ты бы лучше подумал в сторону карт 2141 -- там действительно это было бы оправдвно, т.к. на авторынке одна(!) дермантиновая карта в состоянии новой стоит до 250 грн.

Если что, то у меня есть на продажу 331'ый блок.

Ничего переоформлять и перерегистрировать при замене двигателя на такой-же не нужно. Двигатель -- это запчасть. Главное, чтобы № двигателя не числился в базе по угону и арестам, но такое выплыть может только при продаже либо при сверке номеров по базе угонов / арестов гайцами на линии.

Открою тебе маленький секрет -- бугеля практически всегла садятся на свои штифты с небольшим натягом, даже на новых блоках. Если колено после затяжки бугелей заданным моментом проворачиваеся от руки -- эксплуатировать можно. 331'ый блок однозначно лучше.

http://auto.onliner.by/2013/04/11/lada-70/ И всего 11,5 килобакса ...

А с чего сделали вывод, что под 76'ой бензин?

Голубые выдали на-гора очередной маразм: Взято здесь: http://www.autocentre.ua/news/law/avtomobili-v-krymu-mogut-zapretit-ka-52749.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=click&utm_campaign=dailynews Обсуждаем-с..., однако!

Это не паника, а констатация факта -- барыги не хотят работать по Москвичу из-за очень низкого спроса, обусловленного относительно малым количеством оставшихся машин. Низкий спрос обуславливает зависание товара в обороте, а это барыгам не нужно. Им проще продать 10 редукторов на ТАЗ или какую-нибудь другую машину, чем месацами продавать 1 редуктор на Москвич. Это просто элементарные экономические законы, когда торговцы отказываются от малоликвидного товара в пользу более оборотного.

Ну, насчёт полезности темы можно и не спорить -- для форумчан она полезна. Но: не забываем об одном очень важном нюансе: спрос на запчасти на Москвич стремительно падает, машин практически не осталось, а следовательно и нет спроса -- именно поэтому и прекращён уже выпуск запов в России и Fenox'ом, именно поэтому барыги на базаре прекращают возить москвичёвские запчасти -- нет спроса! Просто как-бы не получилось, что топик-стартеру придётся ехать ради одной-двух-трёх деталей (или по полгода накапливать заказы), а это будет уже невыгодно ...

У нас на Лоске цены реально раза в полтора выше, чем в этом магазинчике. Другой вопрос, что ассортимент у них явно маловат, многого просто нет.

Один очень важный нюанс по этой машине -- несоответствие комплектации заявленному году выпуска. Дверные карты такие в 1992'ом году не ставились, также верхние ручки-поручни на потолке соответствуют машинам первых серий, до рестайлинга 1991'го года. По поводу двигателя: ну никак не мог двигатель 1.7. идти с верхним термостатом! Это явно переставленный с 412'го двигатель с накинутой на него крышкой от 1.7 для поднятия цены -- типичная проделка перекупов. А раз была подмена двигателя, то возникают и сомнения в "родном" пробеге "всего" 103 тыс. Тем более что машина перекрашивалась, это видно по покрашенным в цвет кузова рамкам слизывателей, которые должны быть чёрного цвета. А продавец при всём этом утверждает что некрашена, неварена, негнилая и с маленьким пробегом. Вообще-то, машина создаёт некое стрёмное впечатление, однако ...

При таких "пАкращеннях" я не удивлюсь, если презика выбирать будем уже в этом году ...

Походу, голубые начали понимать, что их время уходит, что на следующих выборах они не наберут уже и 1% -- вот и пытаются напоследок набить карманы по-максимуму и свалить отсюда с полными карманами, отсюда и выкачивание денег всеми возможными способами из всего в Украине, не брезгуют даже мелочами типа бланков техпаспортов и т.п. ....

Бензин должен подорожать на 6-7 гривен ввиду повышения акцизов до среднеевропейского уровня. Голубые почему-то посчитали, что это даст стимул ремонтировать дороги более качественно, и т.д., и т.п. ..... Читае здесь: http://www.autocentr...paign=dailynews и радуемся очередному "пАкращенню". Ну, кто что думает по поводу новой грядущей цены бензина в 16-20 грн. за литр? Радостно похлопаем в ладоши и дружными рядами поддержим ?

Просто они приравняли взятку за право поменять права к по стоимости с взяткой за покупку самих прав. Т.е. что купить права, что поменять права -- цена одинаковая: 300 баксов. Походу цена зависит от неофициальной входной стоимости самого бланка, т.е. получается что наверх по вертикали власти гайцы отстёгивают оброк за каждый бланк.

В Харькове этот вопрос решается за 2500 грн или 300$ -- и нужный бланк как из под земли, мгновенно появляется ...

В Харькове лет 10 назад тоже такой ездил, но там ситуация была простая: ввиду дороговизны родной КПП чел поставил КПП, кардан и мост от 412'го.

Нашёл фотки от старого владельца с этими пружинами, где видно что передок стоит низко.

Что за [censored] ты тут нагородил ???? Никакая это не "предпоследняя версия 408", а самый что ни на есть именно 412'ый! Не было никаких 408'ых отдельных кузовов, всегда модели 408 и 412 шли в абсолютно одинаковых УНИФИЦИРОВАННЫХ кузовах. Индекс модели 408 или 412 присваивался уже на выходе с конвейера, в зависимости от установленного силового агрегата. То есть в абсолютно одинаковые и обезличенные кузова могли быть поставлены движок, КПП и главная пара 408 (тогда на выходе с конвейера Москвич получал индекс 408), так и 412 (и получал индекс 412). 408 выпускался параллельно с 412'ым на АЗЛК все время выпуска! А не до 1973'го года -- не вводи людей в заблуждение и не распускай непроверенных слухов. Более того, 408'ой силовой агрегат продержался на конвейере и в период выпуска 2140, Москвич с таким силовым агрегатом получал индекс 2138 или 2136 в кузовке универсал. И переход на новую модель был не в 1973'ем, а в январе 1976'го -- переход всей линейки на 2140 / 2138 / 2136 / 2137 / 2134.

Пружины оказались просевшими и уехали на металл. Тему можно удалить ...

Вырезал я из кузова только средние стойки. Всё остальное отправил в металл ... Тему можно удалить.

Сочувствую ...