Victor

1,7 не бывает под 76'ой. Только 1.8 и 1.5 были двух видов, все остальные варианты двигателей только под 92'ой, так что и твои поршня 1.7 тоже под 92'ой.

Когда будешь покупать поршня 1.8 имей ввиду, что их существует 2 типа: под 76'ой бензин и под 92'ой. Мой совет -- под 76'ой не бери ни в коем случае, т.к. двигатель получится овощным, и потеряешь возможность впоследствии установить газ. Ищи только под 92'ой!

Большое подозрение насчёт блока предохранителей "с иномарки". У жены на Славуте с завода такой один в один ...

Я себе ставил ТАЗ'резинку багажника и подбивал через деревяшку контур немного внутрь.

Главную пару (большую шестерню и входной вал) нельзя разукомплектовывать. Будучи распарованными -- они металлолом.

Колхоз-тунинх, однако ...

АвтоЦентр о немецких чертежах на Москвич: http://www.autocentre.ua/news/automobiles/kak-poyavilis-pervye-moskvichi-v-sssr-sd-56556.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=click&utm_campaign=dailynews

Из-за этой грязи можкт клинить термостат.

Похоже на разъединитель труб выпускной системы ... Но могу ошибаться.

Замер давления масла делается на полностью прогретом двигателе при работе на холостых оборотах, сами обороты перед этим должны быть выставлены согласно букварю (700-800 в мин, если не изменяет память). Замер только и исключительно механическим манометром, потому как штатный показометр может показывать погоду на Марсе. Минимально допустимое -- именно 0.4. Давление 6 -- это максимально допустимое при максимальных оборотах двигателя, при нём должна срабатывать отсечка редукционного клапана.

Поддерживаю. А ещё бы я обратил бы внимание на давление масла на горячем. Это критический показатель, если при замере механическим манометром получишь менее 0.4 -- то движок просится в капремонт, иначе велика вероятность клина.

Не знаю как в Запорожье, но в Харькове от одного слова "Москвич" все СТО шарахаются как ч-рт от ладана ...

Именно такой у меня. Снят с машины, взятой на разбор у первого хозяина. Документы с номерами и кузовной панелью с этой машины уже давно проданы и успешно трудятся у покупателя, так что движок снят с юридически чистой машины. Кардан, траверса есть также.

Очень даже реально, могу предложить свой: http://moskvich.net/topic/15447-продам-двигатель-412дэ-заводской-дефорс/page__hl__двигатель__fromsearch__1 Только ты должен помнить, что менять также придётся и коробку, т.к. 408'ая коробка не выдержит нагрузок от более мощного двигателя.

Учитывая состояние наших дорог и материал, из которого он сделан, а также отсутствие защит на большинстве машин -- то наверняка эти поддоны регулярно проламываются ...

Предлагаю об'единить эту тему с темой http://moskvich.net/topic/14918-продам-2137-й/page__fromsearch__1 чтобы всем было ясно, с кем имеют дело ...

Если не секрет -- за сколько взял? А это тебе так, для информации: http://avtoclassika.com/autobuy/buy/100065/ http://avtoclassika.com/autobuy/buy/100009/ http://avtoclassika.com/autobuy/sell/118/ http://avtoclassika.com/autobuy/sell/98/

В совдеповские времена хорошими считались помпы завода ФЭД. Но только где её сейчас найти ...

Если система с верхним термостатом, жалюзи и кранами, то оба крана удобно открывать/закрывать заводной рукояткой, предварительно обточив её наконечник на прямоугольник под скобу на кране и сняв с кранов ручки.

Я уже писал выше: проверь люфт звёздочки на замке и состояние ответки на стойке, а именно степень износа зубчиков и целостность пластикового башмака на ригеле.

Тарабанят задние двери -- повышенные люфты по ваоикам звёздочек в замках от износа. Это начальная стадия, дальше , когда совсем уже разобьются, начнут открываться двери. У меня такое было на левой задней двери моего М-2137, вылечилось заменой замка. А то что при подъёме на домкрат не открываются двери -- это нормально, жёсткость кузова 412 / 2140 желает желать лучшего с новья ...

На форуме продаётся полно карданов с хорошими крестовинами. Проще по цене крестовин (2 х 60 = 120) купить кардан целиком, а старый сдать в металл ...

Может, стоит задуматься о запиле головы на пару миллиметров?

Один маленький совет из практики многолетнего владения многими Москвичами: Сливной краник имеет П"образый наконечник, как-бы в виде перевёрнытой буквы "П". Очень удобно будет обточить наконечник заводной рукоятки по профилю краника -- тогда можно будет открывать и закрывать краник просто вставив в него рукоятку, и повернув.

Не мешало бы и предохранители проверить ...