Victor
-
Публікації
4 680 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
49
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Victor
-
По вопросу "идиотизма москвичёвских конструктров": Тебе вообще-то понятно значение термина "двухконтурная тормозная система"? Ты вообще-то в кусе, что это тормоза Гирлинг? Если ты вообще никогда такого слова не слышал, напомню: Гирлинг -- одна из ведущих фирм в мире по тормозным системам, продукция которой ставится на конвейерах практически всех европейских производителей. И именно у этой фирмы и была куплена лицензия на дисковые тормоза Москвича -- это по поводу "идиотизма" И ещё по этому же поводу -- чем как не "идиотизмом" можно назвать объединение больших и малых цилиндриков, т.е. обоих контуров в один: ты вообще-то представляешь что случится если, например, слегка подносится манжета заднего тормозного ??? Хочешь стать кандидатом на премию Дарвина? Слышал что это такое? В который раз я тут на форуме предостерегаю от воистину идиотских переделок -- есть сток, ставь нормальные запчасти, обслуживай вовремя и тщательно, без криворукости и рукожопства, и без всяких там "и так сойдёт, это ведь Москвич", и машинв будет служить долго и надёжно, как у меня в начале дёвяностых служил в такси обычный московский 412'ый, без поломок и сюрпризов почти 200 тыс . при ежедневном пробеге 200-300 км. Или я не прав ???!
-
Коромысло всегда можно докупить и поставить. Как-бы списывать в утиль голову только из-за одного сломанного коромысла и (возможно) втулки клапана -- нонсенс и паньскi витребеньки ...
-
Ты забыл добавить, что так они считают только абсолютно чистый алюминий, т.е чтобы получить такую цену нужно вывернуть все шпильки, выбить все запрессованные втулки и сёдла клапанов. только тогда на металлобазе дадут желаемые 20 грн/кг. Да и ещё: Все алюминиевые детали перед взвешиванием должны быть тщательно отмыты от масла и грязи, т.к. это тоже влияет на вес.
-
Есть и обычная, но состояние бокового сальника гарантировать не могу, т.к. снята с машины не на ходу -- поз.265 там же:
-
Если что -- есть прямая кулиса, которая ставится вместо боковой крышки, штатной кулисы и тяг. Но нужно будет под неё делать отверстие в тоннеле. Если интересно -- в личку ...
-
Вот потому и разрыв в цене -- из-за проблем с запчастями и конструктивных особенностей типа выпадения движка при поломке подрамника на Рено, или выкатывания из-под машины рычага задней подвески вместе с колесом при износе игольчатых подшипников у Пежо.
-
Очень мягко, по брусчатке и лежачим полицаям отрабатывает отменно. Правда есть другие нюансы -- надёжность и частые пробои до отбойника.
-
Держи: http://rst.ua/oldcars/peugeot/309/peugeot_309_5102797.html http://rst.ua/oldcars/renault/11/renault_11_6746826.html http://rst.ua/oldcars/peugeot/309/peugeot_309_5992455.html http://rst.ua/oldcars/renault/11/renault_11_6432888.html http://rst.ua/oldcars/peugeot/305/peugeot_305_6220980.html http://rst.ua/oldcars/renault/11/renault_11_5939133.html Достаточно? И это при том, что из-за полного отсутствия спроса французы торгуются в минус до трети цены, а иногда и больше: Р9 я брал за 7000 грн. при курсе 8 при заявленной цене на сайте 1400, П305 за 780 при цене 1200, Сироен ВХ за 1800 при цене 2400. Если продаёт не перекуп, а хозяин, и он действительно заинтересован продать -- то тогда торгуются хорошо ...
-
Никогда не понимал тех, кто гоняется за "скоростными" редукторами. 4.22 -- оптимальный вариант для классического Москвича.
-
Франкомобиль тех же лет и в таком же сохране можно взять за 1000 - 1200, т.е. жОпель почти втрое дороже. Где логика покупать идевльный жОпель, когда есть в таком же состоянии французские ино намного дешевле ???
-
Может это он об ижевском 412'ом говорил? -- там да, действительно сплошные лонжероны.
-
Где в 07 идут сплошные лонжероны ?????!!!!!! .... Платформы кузова с 01 по 07 абсолютно идентичные, если смотреть на машины на подъёмнике снизу, то даже не различишь! Разница только в навесных панелях и местах под фары в брызговиках.
-
В середине 90'ых эта сраная Прима отходила у меня на ВАЗ-2101 всего 10 тыс., после чего движок начал дымить как паровоз. Была поставлена при капиталке мотора после перешлифовки цилиндров на ремонтный размер.
-
По детонации -- ставить газ, у него октановое число больше 100. По меткам -- искать разрезную шестерню распредвала. Детонация у тебя из-за резко увеличившейся степени сжатия
-
Передние колодки ИЖ412 иэ (барабанные тормоза)
Victor відповів у тему користувача Bikerider в Гальмівна система
Есть одна новая колодка с грузиком, если нужна -- в личку. -
На цензоре была инфа что Россия категорически не признаёт новые биометрические паспорта, а с въездом по внутреннему паспорту могут быть "неофициальные" проблемы.
-
Да Вы франкофоб, батенька, однако ... Откуда столько неприязни к франкомобилям? PS^ Да, и вспоминаем, что наш любимый 2141 от оных франкомобилей недалеко ушёл, будучи слизанным с одного из творений концерна PSA ...
-
Выломалась из корпуса консольная ось шестерни заднего хода. Комплект корпусов коробки под замену. Заменой одного корпуса не отделаешься, т.к. как их ни в коем случае нельзя распаровывать. Причина: На 2141 нельзя резко газовать назад, если буксуешь нельзя выезжать враскачку, нельзя заезжать задом на бордюр.
-
Первое фото -- поздняя, машина послерестайл, 1985'ый год. Вместо тахометра стрелочный указатель температуры.
-
На приборке обычный стрелочный указатель. Отличие от обычного щитка Пежо-305 только в отсутствии тахометра и добавлена лампа нагрева свечей накаливания. Жрёт пежовский атмосферный дизель 1.9 в городских условиях Харькова по всем пробкам примерно 8 литров на сотню, по трассе в районе 7-ми.
-
Не совсем верный вывод. Я вот, например, купил за 1500 грн. при курсе 8 гнилого 2137 не на ходу, сам поварил, сам покрасил, сам поменял КПП и карб, сам поставил газобалонку б/у, навалял на нашем форуме полную тему по его восстановлению, годик покатался на нём в качестве машины для поездок на дачу -- и продал за 700 баксов. Доложил ещё 80$ и пригнал с Каховки за 650 км дизельного универсала Пежо-305 в родной краске и без единого ржавого пятнышка, не в идеале, конечно, пришлось кое-что делать -- но ничего глобального, только мелочи типа кронштейна крепления ТНВД, шрусов, радиатора печки, дверных цугаликов, резинок стаба, постановки гамнитолы и сигнализации. Так и занял он теперь нишу машины "для поездок на дачу".
-
Бродвей -- это не американская версия, а лимитированная версия. Это как у меня Рено-9 в версии Биариц, или 21'ая в версии Симфония. Подробнее о лимитированных версиях Рено смотри здесь: http://www.autos-series-limitees.fr/ А вот о версии "Бродвей": http://www.auto-pub.net/ASL/Renault/page_Renault_9_Broadway_87.htm Американская версия называлась Рено-Альянс и не имела цифрового индекса.
-
Узрел на фото 2 старых франкомобиля, которых все так боятся -- Пежо-205 и Рено-9. И ездят себе, и ещё 20 лет будут ездить, в то время как все вокруг орут что "франкомобили -- это гомно полное" ...
-
Однозначно жОпель, или его правнук Ланос ....
-
Лучше Рено 21 / 11 / 9 или Пежо-305 / 405 или Ситроен ВХ / ZX / AX У этих машин наилучшее соотношение цена / качество. При очень низкой цене покупки, зачастую не дороже цены Москвича, имеем качество и характеристики иномарки. Единственный минус -- никто не ремонтирует и запов нет, а те что есть -- только через интернет с разборок в Европе или на Западной Украине. И что самое интересное: если заказываться в Европе, то цена в полтора-два раз дешевле чем на разборках на Зап.Украине.
